Lusterka wg. mnie też ok, bo cały motocykl ma takie okrągłe linie Nie jest taki kanciasty jak SV po lifcie, bo gdyby tak było to rzeczywiście lusterka pasowałyby inne

mi właśnie w gaźnikowych N podobają się okrągłe lusterka [szczególnie, jak mają podwójne lampy z przodu], ale rewalecyjnie wg mnie wyglądałyby troszke większe okrągłe lusterka [też na końcach kierownicy] ale umieszczone pod kierownicą, a nie nad. - kiedyś takie widziałam w nowszym SV, ale teraz nie mogę znaleść... - w nowszej to wg mnie kiepsko wyglądało, ale starszej by pasowało. ;-))

Kształt jest ok, tylko umiejscowienie mnie wkurza nie umiem tego uzasadnić

do góry i na zewnątrz mi się nie podoba, ale jakby je obrócić o 180' [w dół i w kierunku osi motocykla] to byłoby ok wg mnie.

sama bym chciała lusterka pod kierownicą [ale żadnych ładnych nie ma, które pasowałyby do nowszej wersji], tak więc zamontuje klasyczne. ;-))

To ciemnoniebieskie to crashe LSL, stacyjka jest wmontowana lekko wyżej i do tyłu - w prześwicie ramy
Ciekawe rozwiązanie, nie powiem

Jak w simsonie s51

Hej hej wolnego simson miał stacyjkę z lewej strony.

Co do nowej sv śmierdzi ducati ale ładna. Ramę widzę nawet zmienili chyba była za ciężka .

Prawie SV ?? Podobny prawda ?
Ktos moze domysla sie co to za maszyna ???



Uploaded with ImageShack.us

VOXAN

brawo ! Ciekawe czy jeszcze sa produkowane ??

A tego to ja już nie wiem

A ten to akurat bardzo mi się podoba

Jeden taki na Allegro siedzi http://otomoto.pl/inny-inny-voxan-roads ... 84043.html

A to nie jest jakieś spokrewnione z hondą vtr? Parę rozwiązań ma zapożyczonych niemal żywcem Bardzo ładny motung!

ohyda.

starszny jest. ta sama liga co eska 650 przed liftingiem

fotka powyżej przedstawia wersje CAFE RACER produkowana w latach 1998-03


a oto opis prosto z tłumacz google:

Café Racer jest prawdziwym sportowym obdarzony rzadką uniwersalność.

"Neo-klasycznego" stylu swoich oczyszczone linii, dyscypliny i skuteczności jego zachowanie się na drodze, oznaczone charakter jego V-Twin, komfort i łatwość kontroli są wiele atutów, które wyróżniają kawy Racer z tych konkurentów .
Wyposażony w silnik V-Twin 996 cm3, 108 ch (KM), sportowy charakter Café Racer jest wzmocnione przez przyjęcie ram-air układu dolotowego. Charakteryzuje się doskonałą sztywność i jego wadze, część cyklu jest zwinny i stabilny na drodze.

CO BY TO NIE ZNACZYŁO OKAZUJE SIE ZE SUPER SPRZĘT !!
I JESZCZE JEDNA FOTKA



Uploaded with ImageShack.us

mi się osobiście ten wynalazek jakoś niebardzo podoba... zdecydowanie wolę SV.! ;-))

Osobiście ślinił bym się na TLS, gdyby nie cierpiał na te wszystkie "przypadłości", a TLR to już nie to samo.