Nowe wieści i to dobre:) Z racji na dużą ilość zapytań w kwestii strojenia, jest możliwe strojenie również na hamowni!

Jak to działa?

Speedbike Przemek Badowski stroi moto na hamowni specjalistycznym modułem do Suzuki (więc nie musicie posiadać power commandera) pod AFR
Gotową mapę paliwa wrzucam na ECU dodatkowo zmieniając pozostałe rzeczy które warto zmienić
gotowe!

Ewentualnie jeśli jest taka potrzeba flashuje ECU przed strojeniem zmianami "twardszymi" i po strojeniu nową mapą paliwa ponownie:)

Jest to opcja dla ludzi którzy nie chcą za bardzo stroić na drodze lub nie mogą (torówki). Efekt będzie bardzo zbliżony do strojenia na drodze a cena takiego zabiegu jest taka sama czyli 1000 zł

Zainteresowani dawajcie znać, można nawet stroić w deszczu;)

A jakich roczników to dotyczy?

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

SV 650 od 2007, SV 1000 od 2005 i Wszystkie gladiusy

Postaram się zrobić testy na SV 1000 wcześniejszym i SV 650 ale poprzednie nie były owocne

i znowu miły update:)

Do listy obsługiwanych modeli dochodzi Yamaha:)

Póki co tyle, ale szybko postaram się uzupełnić bazę o nowsze modele:

R1 od 2004 w górę
R6 od 2003 w górę

Great success! Podjechałem do Słonia w Niedziele i udało się odpalić jego byka:) Paliwo na 40% oryginalnej mapy plus podniesienie ciśnienia na regulatorze i zaczął się odzywać:)

No dobra, trochę czasu wolnego wpadło i zabrałem się za nowy projekt:)

Na chwile obecną udało mi się ogarnąć V-Stroma 650 K8 (rozczytanie map) - czekam an sprzęt do flashowania kolejny żeby przetestować czy się dobrze nagrywa. Testowe moto już mam i koleś ma testować jak będzie cieplej. Więc jak dobrze pójdzie to do końca lutego oficjalnie będę mógł działać na DL 650 od 2007 w górę. Jeśli będzie zainteresowanie to mogę spróbować odtworzyć proces dla DL 1000 chociaż szczerze to w jednym i drugi przypadku nie maiłem chyba nawet za bardzo zapytań o to do ten pory

Przy okazji tego projektu znów zajrzałem do SV 1000 2003-2004 i SV 650 2003-2006 i wnioski są takie:

1. SV 2003-2004 - nie da rady flashować bez rozcinania bo PIN bootujący nie jest poprowadzony do wiązki głównej - rozczytanie map i ich zmiany moge ogarnąć ale sam proces flashowania jest na tyle kosztowny, że taniej wyjdzie zmiana ECU na nowszy model. To info jeszcze do potwierdzenia bo chce zrobić sam testy.

2. SV 650 2003-2006 - mam plan jak to zrobić i jest to możliwe. Plik można wyjąc i nagrać przez wiązkę główną. Obecnie mam rozczytane mapy paliwa i zapłonu więc można już nimi zarządzać tylko muszę przerzucić je do innego programu bo w tym są nieczytelne jeszcze do końca. jeśli sprzęt który zamówiłem będzie działał poprawnie to modele SV 650 2003-2006 będę ogarniał do końca marca.

3. DL 650 2003-2006 - analogicznie jak SV 650 z tego rocznika, jest tam trochę roboty żeby odpowiednio przygotować definicje do pliku ale jest to możliwe więc jak i jeden to i drugi da rade machnąć

Pytanie jest proste - czy ktoś ma wolne ECU na testy?

Mam wolne ECU do SV 650 K3. Z tym że będzie wolne do około marca max kwietnia. Odpowiada ci?

Tak, Wracam do Polski jakoś w połowie stycznia i od tego dnai zaczne walczyc głębiej z kodem, sądze że potrzebuje czas do konca stycznia na przygotowanie softu i bede czekal na sprzet ktory mam nadzieje ze gdzies na poczatku lutego bedzie u mnie - wiec poczekam na ECu od ciebie i juz:) Danke!

Chcesz to ja mam ECU z małej k5. Jak zapłacisz za wysyłkę z UK (bo mnie raczej nie będzie w Polsce przed wakacjami) to możesz je sobie pożyczyć na ile chcesz.

Pasuje mi to:) - pusc mi na priv wycene i bedizemy dzialac:)

Jak coś to mogę również udostępnić swojego kompa 650 K6
Jeśli Ci się to uda ogarnąć to wbijam na strojenie z przyszłym sezonem!

Update:

Komp załatwiony (dzięki!)
Zamówiony już mam sprzęt do wyciągnięcia wsadu i późniejszego go wrzucenia
Wczoraj udało mi sie przygotować już mapy zapłonu więc TRE i ich modyfikacja jest już możliwa

Teraz zostało paliwo, wczoraj niby to już zrobiłem ale coś nie wyszło tak jak chciałem więc dzisiaj porównam z nowszymi SV struktury plików i zobaczymy gdzie popełniłem błąd:)

Trzymam kciuki!!

No dobra, mamy zapłon, TPS low, IAP low, TPS main i IAP main wszystko w MS0 i MS1 więc najważniejsze rzeczy gotowe.

Zostało dodać limitery i może uda mi się wrzucić STP do tego w krótkim czasie.

Jedyny problem jest taki że program wyświetla mi tabele w odwróconym rzucie (czyli tabela nie jest skierowana w prawo lecz lewo) ale moge to rozwiązać już sztuczkami excelowskimi. Chociaż nadal staram się rozwiązać problem systemowo. Może ktoś jest ogarnięty w .net i C# i by coś doradził?

Teraz poprosiłbym kogoś żeby zrobił mi zdjęcie kostki SDS (tej w której mostkuje się piny żeby odczytać błędy). Musze wiedzieć ile dochodzi przewodów do wtyczki.


Narzędzie do flashowania jest w drodze

To tyle póki co:) Jak się z tym uda to na bazie tego szybko ogarnę DL650 z tego rocznika.

Czy DL650 L2 również będziesz w stanie poprawić, aby miał więcej energii ?
Jeśli, to daj znać na priv kiedy i jak,
pozdrawiam

Na 90% dochodzą 4 przewody do kostki diasgnostycznej ale ręki uciąć nie dam bo moto stoi w garażu i nie mam czasu podejść

kostka jest 6-cio pinowa ale fizycznie obsadzone są 4 piny

Mam ECU do Sv 650 k8...