Dłuższe działają i polecam. Zapewne jako kobieta zwracasz uwagę na wygląd, ale to hcyba nie będzie mieć ąż takiego znaczenia.

Ja polecam te dłuższe fajnie wyglądają i ratują co trzeba. Jak moto upadło to tylko crash się lekko zadrapal. Super jakość i wykonanie.

Yyy... Dłuższe? Ale u mnie oba modele są jednakowej długości Jedynie pady pod boczne owiewki do wtryskowej SV są inne, ale to zupełnie inna konstrukcja, inne warunki i inna cena

Jak brałem dla siebie to mi dwa rodzaje jakieś proponowales z tego co pamiętam.... Ale tak czy siak jestem zadowolony. Ja mam k5 650N może masz do nich dwa rodzaje:)

Robię 2 rodzaje, ale one są dokładnie tej samej długości - 120mm. Natomiast pady do pełnych owiewek mają ok. 150mm.

Jedne są krótsze bo na kawałku alu montowane i sam czarny pad jest krótszy, a drugi jest bez tej tulejki i jest większy kawałek pada.
Długość od ramy ta sama. Może dlatego się chłopakom coś pomyliło.

Jeden zalecasz na tor bo wiadomo łatwiej można położyć, drugi na ulecę.
Ale wytrzymałość pada tego z tulejką alu nie jest mniejsza niż ten cały z tworzywa ??

Tak tak ja mam cały bez tuleji....z czarna rama wygląda kozacko.

Ten pełny z tworzywa pomimo tej samej długości ma większą wytrzymałość na zginanie, bo jest lepiej podparty w ramie. Przy parkingówkach czy glebach z małej prędkości, jeden i drugi rodzaj spisze się tak samo. Przy szybszych glebach lub np. z dodatkowymi atrakcjami, te pełne na pewno będą mocniejsze.

dla mnie znaczenie ma przede wszystkim zabezpieczenie mojego czarta przed uszkodzeniem

Lasooch pisał: Pełne pady z ertalonu, mocowane do szpilki fi. 12mm, przechodzącej przez całą ramę. Jest to zdecydowanie najlepsze miejsce do montażu padów, to najmocniejszy punkt ramy. Tego typu crashpady zapewniają bardzo dobrą ochronę motocykla, jednak coś za coś - są duże, więc rzucają się w oczy. Bardzo dobra alternatywa dla kogoś, kto przewiduje częstsze kontakty z asfaltem
Pady z ertalonu i aluminium, mocowane do szpilki fi. 12mm, przechodzącej przez całą ramę. Opcja dla estetów - dzięki aluminiowym tulejkom pady są optycznie mniejsze i lżejsze, ładnie komponują się ze srebrną ramą

mam czarnego ze srebrną ramą, ale myślę, że będą pasować te pełne
jaki jest mniej więcej czas oczekiwania?

tez bym łyknął te pady... Lasooch...? cena do gaznikowej za te mocniejsze bez tulejek? i czas oczekiwania?

dzieki za linka ;D nie umiem czasami wygrac ze swoja leniwa natura

jakie klucze potrzebne do założenia pełnych padów?

Nasadowe bodajże 17 lub coś takiego, o ile mówimy o tych od Lasoocha

od niego
już udzielił mi informacji
2 klucze sztorcowe 17mm do odkręcenia fabrycznej śruby i potem 2 klucze sztorcowe 19mm do skręcenia padów na nowej szpilce

I smar na nową szpilkę!
Nie żałujcie smaru, bo na sucho to szpila prędzej czy później skoroduje. Fabryczne suzukowskie śruby też pięknie korodują i często trzeba je wyjmować młotkiem... A jak śruba zardzewieje mocno, a trzeba ją wyjąć z jakiegoś powodu, to wtedy jest płacz

Teraz to mówisz? w sobotę rozbieram crashe co by nasmarować szpilkę

Powtarzam to co kilka stron, ale najwyraźniej to i tak za rzadko

Może za rzadko zaglądałem do tematu po zakupie Zajmę się tym w najbliższym czasie

o jaaa ja tez muszę zdemontować w takim razie ;p no cóż ;p