Mam pytanie, co daje (na +) konstrukcja komorowa tłumika?

Nie będzie tak głośno, a będzie jeszcze bardziej dudnić.

Moim zdaniem zachowanie 1 komory zamiast pełnego przelotu sprawi, że tłumik będzie miał charakterystykę bardziej zbliżoną do oryginału. Chodzi mi o ciśnienie w kolektorze wydechowym i prędkość przepłukiwania cylindra.

Na niskich obrotach może i faktycznie nie jest głośny, ale jak się trochę odkręci to słychać go chyba z kilometra, albo i więcej, przy czym podczas jazdy nigdy nie wydał mi się za głośny.
Dudni fajnie, ale nie wiem czy to jest tylko tym spowodowane.

Porównuję do pełnego przelotu. Na każdym będzie dudnić, ale na każdym inaczej.

Czy mówiąc o Montii masz na myśli coś takiego? I jak z montażem ewentualnie?

tak gada moja Suzi.

Przyjemnie gada .. a co to za produkcja?

Nie stwierdzam tylko, że nic takiego nie występuje.
Montaż jak zawsze, odcięcie oryginału i nałożenie akcesoryjnego z obejmą.
Ja akurat mam dedykowany pod SV czyli podwieszka pod tylną stopkę jak w oryginale (brak obejmy).

Właśnie zauważyłem, że nie wkleiłem linka, który był integralną częścią mojego pytania
Chodziło mi o to czy mówisz o takim tłumiku -> http://moto.allegro.pl/montii-t15b-tlum ... 29293.html

Przepraszam za nieporozumienie.

Tak to jest dokładnie ten.

Mam przelot BOS'a, który jednak nie jest dokładnie dopasowany. Rusza się na wszystkie strony i w łączeniu z rura jest osmolona tak wiec jest on dodatkowo nieszczelny.
foty

a tutaj filmik jak to wszystko się okropnie rusza.


Czym można uszczelnić to połączenie komina i rury? Czy może olać sprawę i się tym nie przejmować. Poprzedni właściciel zrobił na tak zamontowanym wydechu jakie 5k km. Mam do niego jeszcze dwie takie sprężynki , ale poza mocowaniami na wydechu to na tej rurze nie ma żadnych otworów, żeby te sprężynki umieścić. Dodam, że wydech brzmi bardzo fajnie, a motocykl idzie jak burza.

Według mnie masz spory prześwit między tłumikiem a rurą dolotową i ciężko będzie ten prześwit czymś załatać.
Najsensowniejszym rozwiązaniem byłoby jakbyś naciął w 2 miejscach dolot od tłumika i założył opaskę która ten prześwit ściśnie.
No i między łączenia daj pastę do uszczelniania tłumików i rur wydechowych.

Weź podjedź do zakładu który ma tokarkę, ogólnie jakiś zakład ślusarski. I niech ci wytoczą pierścień na starą rurę szeroki pewnie na jakieś 5 cm o grubości tego wolnego miejsca między rurą a tłumikiem. Tak będzie chyba najtaniej i estetycznie.

Może kup sobie metr czegoś takiego
viewtopic.php?f=10&t=1958
Wysmaruj to sylikonem do wysokich temperatur od spodu taśmy, tak aby każda nowa warstwa przyklejała się do następnej i było to w miarę szczelne. Jakiś dużych ciśnień i tak tam nie masz-w końcu to przelot Następnie nawiń tego tyle żeby weszło na ścisk w wydech,a na koniec kup metalową opaskę zaciskową i zapierdziel docisk na wydech. Przed włożeniem poczekaj aż sylikon wyschnie żebyś się nie wkurzał, że ci się zsuwa to wszystko. Może będzie ok...

Jeśli mówisz o silikonie kominkowym do wysokich temperatur to odradzam. Może przy uszczelnianiu łączenia z cylindrem daje rade, niestety na ruszającym się łączeniu pod silnikiem wytrzymał niecałe 2 tygodnie i zaczął popuszczać, okazało się że nie został się nawet gram tego ustrojstwa. Dedykowany cement do wydechów też tu nie wytrzymuje. poza tym szczegółem pomysł z taśmą może się jeszcze udać

Myślałem raczej o zastosowaniu sylikonu pomiędzy warstwami taśmy, które nie będą się między sobą przemieszczały, dlatego pisałem, żeby kolega tego nie wsadzał od razu tylko czekał do wyschnięcia. Jeżeli chodzi o zastosowanie sylikonu pomiędzy ostatnią warstwą taśmy, a wydechem to masz 100% racji. Dodatkowo z tym sylikonem kierowałem się tym, że nie stosowałem tej taśmy i nie wiem jak się ją mocuje , więc wymyśliłem sobie sylikon... jeżeli np po jednej stronie taśmy jest klej jakiś przeznaczony do mocowania tego to pomysł sylikonem odpada na wejściu

Taśma azbestowa nie ma żadnego kleju, przy owijaniu np. kolektora końce zabezpiecza się zwykłym drutem i to cała filozofia

Czyli można próbować sylikonem zlepić warstwy taśmy, albo po prosu nawinąć odpowiednia ilość i związać drutem Ja bym poszedł w stronę sylikonu, bo drut będzie na styku wydechu z taśmą i będzie zaburzał nam gładkość całej operacji

W autach zabezpiecza się opaskami metalowymi. Trochę ładniej wygląda niż drut