Witam, ostatnio czyściłem filtr powietrza , który miał być K&N ale jest jakiś BMC , podobno zblizony do K&N , ale nie o to chodzi , po podniesieniu zbiornika nie mam żadnej obudowy filtra tylko od razu mam przykręcony filtr , czy tak ma być ?

powinna byc pokrywa na filtrze ,ale prawdopodobnie ktos swiadomie nie zalozyl skoro zastosowal "sportowy" filtr powietrza. ja tez tak mam u siebie ,okazuje sie ze po zdjęciu pokrywy sprzecik zrobił sie mocno agresywny ,na co liczyłem i takie było założenie prawdopodobnie poprzedniego własciciela twojego moto ...

Ale pewnie będzie trzeba częściej czyścić filterek, czyli mam sie nie przejmować tak?

Pokaż zdjęcia... We wtryskowej SV pokrywa airboxa dociska filtr, dzięki czemu nie lata on jak Żyd po pustym sklepie. Nie bardzo wyobrażam sobie jak to w ogóle może być zmontowane bez pokrywy

Jak to nie ma górnej pokrywy? Filtr jest przyklejony?

To może trzeba wymontować wkład filtra razem z obudową?

Zgadza sie ! u mnie Filtr jest przyklejony i specjalnym niezasychajacym wynalazkiem ,wykorzystywanym do uszczelniania połaczen blacharskich w samochodach i przykrecony z pomoca duzych podkładek w stare otwory po pokrywie .z tym ze ja podniosłem zbiornik za pomoca tulejek o ok, 16 mm,dzieki czemu powstał "niby" air box pod zbiornikiem ale nie generujacym oporów przepływu powietrza do silnika.Patent ten znalazłem na angielskim forum z takimi przeróbkami do SV (słowo klucz w google "modyfication air box suzuki sv" .pozdr. .jednym z efektow jest zwiekszona głośnosc silnika ,ale przyrost mocy jest naprawde odczuwalny !!
A tu jest link do stronki z tymi gadzetami do SV .

http://www.chewys-stuff.co.uk/tank_spac ... pacers.htm

Ja nie chce się spierać jak to powinno byc ,ale jutro zobacze jak mam i zrobie zdjecia , choć z tego co pamietam też mam podniesiony zbiornik , a teraz po wyczyszczeniu filtra to slychac dośc mocno jak zasysa powietrze silnik , zreszta byłem na przeglądzie i nic mi nie powiedzieli Gość mi mówił przy sprzedazy ,że niby Sv była na hamowni i wykazała 128km , ja do tego podszedłem sceptycznie

Tak jak obiecałem przesyłam fotki , specjalnie dla was , oceńcie


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us
I chyba nie mam żadnych dystansów aby podnieść zbiornik paliwa

Nie, nie ma żadnych dystansów. Jedyne zmiany to sam filtr, no i zamiast pokrywy airboxa masz przykręconą ramkę, która filtr dociska. Przy okresowym czyszczeniu nie znajdujesz w filtrze much/piachu/wody?

Dopiero kupiłem także nie wiem jak to będzie , teraz jak czyściłem to był zakurzony , choć pewnie wilgoć tez się zbiera szybciej niz w obudowie i pewnie się szybciej przez to zakleja

Pewnie tak i głośniejszy jest. Tak naprawdę nie wiem czy to dużo da bo może on ciągnąc ciepłe powietrze z tyłu silnika. To już lepiej jak w oryginalnej pokrywie powiększy się wlot i uniesie lekko bak.

Ja przy pierwszym myciu pod ciśnieniem zalał bym filtr wodą

Coś takiego ma jako taki sens w S-ce, ale w N-ce już może być problem podczas jazdy w deszczu.

W tym patencie własnie chodzi o jak najmniejsze straty podczas zasysania powietrza .dlatego nawet pokrywa filtra z duzymi oknami nie ma sensu bo mimo wszystko te "okna" stanowia zrodło strat podczas zasysania powietrza.wczesniej próbowałem ze zdjeciem snorkela ( gumowego wlotu do pokrywy )ale niewiele to dało. ja sie zdecydowałem na całkowite zdjecie pokrywy a i pokrywa przy okazji ocalała . co do ew. obaw to rzeczywiscie mogłby byc problem podczas mycia moto ,albo podczas jazdy w deszczu eN'ka. ja ten problem rozwiazałem stawiajac przegrode z przodu wkładu filtra troche wyzsza niz sam wkład.(wysokosc ok 5 cm, na cała szerokosc wkładu). .chcialbym zrobic fotke ,ale moto juz jest we snie zimowym i mocno opatulone (stoi na dworze )wiec nawet nie mam mozliwosci zrobic pstryka

Albo zmienisz mapę zapłonu albo przykryjesz ten filtr, bo pójdziesz za sucho.

Nie rozumiem

Lpt miał na myśli (imo ) śmignięcie na hamowanie, podpięcie texa lub jakiegoś innego ustrojstwa ( kupno PC ) i zmienienie mapy zapłonu na bogatsza Btw jak kształtuje się spalanie przy takiej modyfikacji ??

Mi sie wydaje ,ze po tej modyfikacji silnik moze "oddychac swobodniej" bo przed przerobka miałem wrazenie ,ze silnikowi brakuje powietrza przy wyzszych obrotach. jesli chodzi o wspomniana "suchosc" łatwo jest to sprawdzic po kolorze swiecy ,oraz ewentualnie wyzszej temperatury pracy silnika w zwiazku z uboga mieszanka ,ale tych zjawisk nie zauwazyłem w swoim przypadku .Byc moze rowniez w moim przypadku ma wpływ na to wydech jaki posiadam (Blue Flame) ,gdzie taka konfiguracja odpowiada silnikowi

a może ktos mi napisać lub zrobic zdjecie jak dokładnie wyglada ta obudowa puszki? czy jest taka sama jak w 650? czy inna ?
i sam juz nie wiem co mam robić w takim razie ? z tym moim filtrem?

Jak chcesz mieć tak jak w oryginale to kup tylko pokrywę airboxa, wywal ramkę i gotowe. Tu masz całego airboxa http://allegro.pl/sv-1000-airbox-i1911732895.html.