Zdaję sobie sprawę z agresywności benzyny. Polecił mi ją szwagier* - mechanik (szwagier - instytucja która lepiej wie i na którą się często powołujemy, jeśli nie chcemy się przyznać, że to nasz pomysł ;-) ), bo stwierdził, że dobrze wyczyści i szybko wyschnie. A ja chciałem gruntownie wyczyścić i rozruszać zapieczone ogniwa...

Po czyszczeniu zapodałem więcej smaru niż zwykle i zostawiłem tak w garażu, żeby tenże smar wszedł tam, gdzie tylko da radę. Myślałem nawet, żeby przed smarowaniem przelać łańcuch jakimś gęstym olejem. Ale tak wszystko umyłem, że olej zabryzgałby mi to szybko w czasie jazdy, pewnie szybciej niż biały Valvoline.
A czyścik do łańcucha gdzieś miałem, ale w moim garażu helikoptera bym dwa dni szukał...

Jeśli ktoś ma dobry i sprawdzony sposób na gruntowne wyczyszczenie łańcucha bez zdejmowania, to chętnie na przyszłość lekcje odrobię.

No to masz:
Bierzesz sobie naftę lub preparat do czyszczenia łańcucha
Pryskasz po łańcuchu (ja zawsze felge po takim czyszczeniu ogarniam)
Bierzesz szczotkę do łańcucha i czyścisz z wyczuciem
W razie potrzeby spryskujesz mocniej
Wycierasz do sucha jakąś szmatką, najlepiej nie strzępiącą się
smarujesz łańcuch (od wewnątrz)
Polecam!

Dzięki.
W zasadzie zrobiłem tak samo, z tą tylko różnicą, że zamiast nafty była benzyna. No i wysychała tak szybko, że nie musiałem wycierać. Przetarłem tylko by zebrać to, co nie skapało po odparowaniu.

Po nasmarowaniu zostawiłem, a po dwóch dniach pośmigałem. Smar tak ładnie stężał, że na feldze miałem po 100 km zaledwie minimalne ślady odwirowanego smaru. Podoba mi się ten biały Valvoline.

Po swoich doświadczeniach skupiłbym się na przednim zawiasie, nie nadąża za nierównościami. W momencie kiedy sprężyny są za miękkie i lekko odkręcasz w złożeniu, zawias nie nadąża dociskać przedniej gumy. U mnie najpierw wjechał olej 20W... tak szybko jak wjechał tak wyjechał... Efekt, nadal miękki zawias tylko ospały, hamowanie na tarce przed światłami tragedia. W końcu założyłem sprężyny liniowe dobrane pod wagę 9N/mm do tego olej 10W. Po tej operacji okazało się że tylne zawieszenie robi się za miękkie ale ustawienie napięcia wstępnego solo na 5 ratuje sytuację. Prowadzenie w zakrętach jest o wiele stabilniejsze, motocyk stał się o wiele bardziej przewidywalny.

Pozdrawiam