Witajcie
Jak przeczytać można w powitalni, poszukuję właśnię SV650S - interesują mnie roczniki od 2003 (2 gen). Przeczytałem kilka zestawień różnic między rocznikami, ale brakuje mi w nich jednego - jak te różnice przekładają się na praktyczne użytkowanie motocykla. , czyli:
- K3 - wyższy zadupek w porównaniu do nowszych modeli - jak to przekłada się na komfort kierowcy i pasażera? Czy trudniej/łatwiej dostać akcesoryjne wydechy do K3 czy do nowszych?
- K5 - według opisu z http://www.wdwbis.pl/shadow/forumek/sv650s.pdf (najbardziej szczegółowy jaki znalazłem), poza czarną ramą było też kilka zmian technicznych w silniku - przekłada się to w jakikolwiek sposób na awaryjność/koszty/cokolwiek?
- K7 - rok największych zmian - druga świeca, sonda lambda, pewnie inna elektronika itp. - czy ma to jakiś wpływ na charakterystykę silnika? Jak z akcesoryjnymi wydechami? Podobno też wydłużony został wahacz - jaki wpływ ma to na prowadzenie moto?

Pomijam tutaj kwestie wizualne, bo to dla każdego kwestia gustu.
Wiem że to dyskusja czysto akademicka a w realnym użytkowaniu różnice są niezauważalne i cokolwiek kupię to będę zadowolony, niewiele też osób pewnie było użytkownikiem więcej niż jednej SV, ale pytam z czystej ciekawości - które roczniki SV są wg was najlepsze?

Moim zdaniem bierz sprzęt który będzie możliwie najmłodszy i będzie dobry stan techniczny. Unikaj jak ognia kombinowanych sprzętów (przemalowania lag, inne sety, podnóżki czy lusterka) bo może to być - chociaż nie zawsze - efekt gleby na motorze.

Jakoś szczególnie nie przejmował bym się stanem licznika bo podejrzewam że znalazłoby sie dużo sprzętów ze stanem 50k+ które są w o niebo lepszym stanie niż 25k+. I nie żałuj sobie pytaj sprzedającego o wszystko co ci przyjdzie do głowy i wszystko co zauważysz - jak na wszystkie odpowie i nie będzie kombinował znaczy że nie masz się o co martwić.

Skoro szukasz S-ki to sprawdź dobrze plastiki czy nie klejone.

Nie ma żadnej różnicy wg. mnie. Jeśli chodzi potem o modzenie silnika to 2007+ jest nieco lepsza ze względu na możliwość przeprogramowania fabrycznego ECU.

Też zastanawiałem się nad tym który rocznik 650 byłby dla mnie odpowiedni, nawet brałem pod uwagę gaźniki. Wyszło na to że kupiłem litra bo akurat egzemplarz był taki jak chciałem. Szukaj to co Ci się podoba. Od k5 czarna rama. Każdy moto jest inne i każdy właściciel inaczej dbał o moto. Większe przygody, mniejsze. Do wyboru do koloru.

Dzięki, tak jak pisałem - nie spodziewam się że odpowiedzi wpłyną na moją decyzję, po prostu byłem ciekawy jak wielkie są to różnice. Znam przypadki (chociaż raczej ze świata 4oo) że modyfikacje techniczne w ramach jednego modelu były spore więc nigdy nic nie wiadomo.

Jak ja szukałem sprzęta to uparłem się na 2005 i wyżej, bo chciałem czarną ramę- głupi powód.
Plus, jak już idziemy po estetyce, niebieski z 2005 i wcześniej bardzo mi się podoba, o wiele bardziej niż ten jaśniejszy co był później (chyba w 2006 ? ).
Z technicznych rzeczy, wiem że od 2005 roku jest inny napinacz łańcuszka rozrządu (olejowy?). Ktoś się wypowie w czym on jest lepszy/ gorszy i na jakiej zasadzie działa?
A, i właśnie doczytałem że od tego roku (k5) tarcze sprzęgła są bliżej siebie o 0,3 mm niż w poprzednich modelach

hehe jak dla Mnie bardzo smieszny temat ....

- jak widać z używanymi moto miałeś bardzo mało do czynienia
jakbyś miał wszystkie moto z 0 przebiegiem to,, można tak se '' wydziwiać

przypominam że moto z 2003 roku wg kalendarza ma 13 lat
a Ty opowiadasz o wysokości zadupka splotach w lince i grubości węży.
Najważniejsze by moto było sprawne - albo jak najbardziej sprawne przy zakupie
by silnik byl nie ,,wypstrykany '' rama i a podzespoły eksploatacyjne w dobrym stanie
w zeszłym roku ogladnąłem ok 30 moto do zakupu i nigdy nie mierzyłem suwmiarką długości kluczyka ....
U nas można wydłubać jeszcze sporo moto nawet sprzed 2000 w zadowalającym a nawet bardzo dobrym
stanie technicznym ale trzeba narypać sporo kilometrów - bywały przypadki że wyjazd z domu o 9:00
a wracaliśmy po 23 bez motóra....
dla tego moja rada
najpierw ocena stanu techniczno wizualnego , prowadzenie - zurzeycie napędu opon tarcz , lagi itd
dopiero na koniec duperele i dodatki jak kolorowe wentle

Marpol
Dobrze napisane. Ja dodam tylko od siebie że w dzisiejszych czasach zaczyna kwitnąć handel licznikami albo przeprogramowanie układu EPROM odpowiedzialnego za przebieg. Wiec wystrzegaj się sprzętu z 2007r. Z przebiegiem 10 tys km.
Może to głupie ale ja jak kupowałem kiedyś swoją sv-Ke szukałem tylko k9 w lakierze YFZ...bo po prostu...zachorowałem na niego i tyle.

Oj Panowie, czytajcie ze zrozumieniem - pytałem z ciekawości czy różnice między rocznikami są na tyle istotne aby być warte brania pod uwagę przy poszukiwaniach i zakupie, np. mając 2 sprzęty w podobnym stanie, różnych rocznikach i cenie adekwatnej do tego rocznika - to wszystko. Z odpowiedzi już dawno wywnioskowałem że nie.

Chyba, że dla malowania, jak wspomniał Drobny

Jeśli jak słoniu byś chciał supersporta sobie zrobić, k7 będzie miała mniejsze osiągi niż starsze roczniki. Pozatym to chbyba większe znaczenie ma stan techniczny dla bezpieczeństwa,prowadzenia, spalania, osiągów

Ok
- dotykajac juz bezpośrednio zapytania o różnice w zadupkach kierownicahc i linkach
nie odczujesz tego nijak a nawet przy bardzo sportowm trybie i stylu jazdy
jak tylko będzie sprawne moto i dobre gumy możesz śmiało ładować zakręty
w głębokim złożeniu i ostro dzidować
co do komfortów - ja lubie pozycje embrionalną inny wyluzowanego criusera
na moim gaźnikowym Sv żadna pasażerka nie narzekała na siedzenie
najwyżej mówiły : ,, o ku*** przestań " albo ,,zaraz zginiemy ''
najważniejsze by motorniczemu sprzęt dobrze leżał miedzy nogami
jakbyś chciał kilka rad na co patrzeć przy zakupie możesz napisać pw jesli chcesz moto kupić kompletnie sam
( co odradzam ) to coś może doradzę