Cześć, potrzebuję się dowiedzieć czym może być spowodowane że jedna podkładka przy górnej półce w sv 650 jest bardziej schowana od drugiej która delikatnie wystaje poza półkę. Krzywa półka czy różnica w ilości oleju?

Jaka podkładka?

Wysłane z mojego Redmi 5A przy użyciu Tapatalka

Co znaczy: "jedna podkładka"? O jakiej podkładce w ogóle mówisz? Nad górną półkę powinien wystawać korek wkręcany bezpośrednio w lagę. Jest tam uszczelniający O-ring, ale to chyba nie o niego Ci chodziło, kiedy pisałeś o podkładce? Jest też podkładka pomiędzy sprężyną a tuleją, ale ona po zmontowaniu jest wewnątrz lagi.

Od ilości oleju to nie zależy, bo olej odpowiada za tłumienie, na długość lagi nie ma on wpływu. Proponuję najpierw sprawdzić długość samych lag (od osi koła, a nie od krawędzi goleni, bo goleń prawa jest dłuższa od lewej - tam jest jeszcze śruba blokująca oś). Możesz też wyrównać krawędź korka lagi z krawędzią półki i po założeniu koła sprawdzić, czy płaszczyzna koła jest równoległa do osi lagi. Jeśli masz tam coś przekoszone (ale to może być zarówno sama laga, półka, oś koła), to nie będzie to równoległe.

Jeśli koło jest równoległe do lag a jedna laga wystaje z półki ok. 5mm (nie sprecyzowałeś co znaczy "delikatnie wystaje poza półkę"), to sprawdź same golenie czy nie masz ulepa przedniego zawieszenia w postaci 1 lagi od S i 1 lagi od N (same rury są identyczne, ale są dwie długości goleni).

Masz 2003 czyli pierwszy rocznik na wtrysku czy gaźnikową z wbitym 2003 jako rok pierwszej rejestracji? Na wewnętrznej stronie goleni powinny być symbole SA-1 (od N'ki) albo SA-2 (od S'ki). Naklejki SHOWA są wtedy albo czerwone albo niebieskie, ale obie mają być jednakowe.

Przepraszam źle sprecyzowałem moje pytanie, chodzi o korek który wkręca się do lagi przy półce górnej z jednej strony wystaje delikatnie ponad półkę, natomiast z drugiej schował się w półke, różnica około 3mm. Wcześniej była inna kierownica i nigdy nie zwróciłem na to uwagi, więc najprawdopodobniej tej różnicy nie było. Wymieniłem niedawno kierownice z półka więc najprawdopodobniej to ona jest winna. I jest to wersja po lifcie

Albo krzywa półka albo spartoliłeś robotę przy składaniu. Zdemontuj koło, poluzuj śruby na obu półkach i ustaw krawędź goleni na równo z półką (linia łączenia goleń-korek ma się pokrywać). Druga sprawa jest taka, że jeżeli zakładałeś półkę od Nki żeby założyć prostą kierownice to we wtrysku powinieneś zmienić również na dolną półkę od Nki, ponieważ półki N i S różnią się offsetem (N ma offset 26,5mm, S ma offset 28mm). Offset półki to ta odległość


Półki w gaźniku maja taki sam offset, rożni się natomiast długość rury prowadzącej

Zmieniałem kierownice na podwieszonym motocyklu, więc dolnej półki nawet nie ruszalem, więc nie spartoliłem sprawdziłem na zdjęciach ze stara kierownica i najprawdopodobniej była też ta różnica tylko tam nie było to tak zauważalne. Wcześniej miałem zestaw ABM do wersji S, a teraz zmieniłem na oryginalną od wersji S, także też nie to. Widocznie poprzedni właściciel przy wymianie nie zwrócił uwagi, dzięki za pomoc. Jutro poluzuje i ustawie tak jak powinny być.