Dzięki

Tak

Wszystko poza lakierowaniem :-)

Dzięki, to takie marzenie sprzed lat. Jak zrobiłem prawko w 96 właśnie pokazali ten model i miałem w domu plakat srebrnej VTi i wiedziałem że kiedyś taką kupię. Udało się dopiero 12 lat później :-) A to że ma napęd na przód mi nie przeszkadza, ja nie latam bokami, palenie gumy też mnie nie bawi. Mnie bawi taka jazda

Ooo stary szacun!

Cóż, no to tym bardziej gratuluję realizacji marzenia i pasji Takie profesjonalne podejście się chwali

cóż szacun, kupa roboty, serca i kasy preludy są super no i Vtec ... masz skrętną tylną oś ? mam kumpla co zamontował (sprowadził sobie) taki coś podobno super.

Dzięki, 4WS jest fajny w seryjnym aucie. U mnie jest przerobione całe zawieszenie i tylko by przeszkadzał.

Szacun skwaro Kawał dobrej roboty


Klatki nie ma Jedna, wielka, czerwona plama by została przy takiej prędkości

No mi się bardzo podoba Kawał roboty, pewnie sporo ciekawej nauki i zabawy z przeróbką.
To poproszę kiedyś o przewiezienie mojego dupska tą wypasioną furą

[quote="skwaro"]A to że ma napęd na przód mi nie przeszkadza, ja nie latam bokami, palenie gumy też mnie nie bawi. Mnie bawi taka jazda
Nie przeszkadza..ale fajniej na tył:) Nie latasz bokami bo napęd na przód
Jak to w top gear mówili.. napęd na przód mają dobre auta a napęd na tył mają super auta
Wiec jak zmienisz na tył to będzie klasa sama w sobie

To co mają powiedzieć Ci co na moto tam latają? :-) Klatka ma sens jak jeździsz w pro zawodach i tylko w połączeniu z fotelami kubełkowymi, wielopunktowymi pasami i kaskiem, inaczej zrobi jeszcze więcej krzywdy niż brak.
Poza tym tutaj jechałem na 80% :-)

Nie ma sprawy, jak tylko wystroję i będzie można przycisnąć :-)

Miałem już RWD. A przerobienie z FWD na RWD to jakieś kolejne 50k i kuuupa rzeźby. Aczkolwiek znam człowieka co zrobił Preludę AWD.

auto zrobione jest ze smakiem i z jajem pozdrawiam.

To ja myslalem ze sie napracowalem jak mysialem wszystkie fotele wyciagac i dywan zdzierac
Dobra robota

O co chodzi z tymi atts w hondach prelude sh ? To byl jakis dolaczany tyl czy tylko przenoszony moment pomiedzy przednimi kolami ?

ATTS - Active Torque Transfer System - to taka elektroniczna szpera przenosząca napęd między przednimi kołami. Bardzo poprawia prowadzenie ale niestety ma jedną wadę - skrzynia wytrzymuje max. 250KM. Dlatego u mnie jest założona szpera mechaniczna - torsen od Quaife, z którą takich problemów nie ma

Po wykonaniu takich projektów najlepsza jest świadomość, że znasz swój pojazd od podszewki.
Ilość modów, części zmienionych powoduje zawrót głowy... a pieniądze w to wsadzone pewnie powodują palpitację serca

Chrzanić pieniądze, nie o nie chodzi. Zbudować własną brykę, przemyśleć każdy szczegół, nic nie pozostawiać przypadkowi, a potem jeździć i szydzić z posiadaczy seryjnych egzemplarzy... to lubię Gratulację za wykonanie i włożoną pracę!


Mam takie techniczne pytanie, ale bardziej ogólne: jak to jest z odchudzaniem przeciwwag wału i polerowaniem ich?
Czy wpływa to na żywotność? Zwiększamy moc to korbowód mocniej "naciska" na czop wału, a ciężar seryjnego wału stawia tam jakiś opór, co kiedyś może doprowadzić do pęknięcia czopu - czy odchudzanie przeciwwag spowoduje, że wał będzie stawiał mniejszy opór korbowodom i uchroni to przed tym pękaniem?

Dzięki, o kwestiach finansowych lepiej nie rozmawiać




Szczerze mówiąc nie myślałem nad tym, ale podejrzewam że strasznie dużo roboty pójdzie potem w wyważenie tego. Poza tym przez zaburzenie masy wirującej może powodować wibracje i padanie panewek, ja bym nie ryzykował. Ja u siebie tylko porządnie wyważyłem cały układ włączając korby i tłoki. Różnica z fabryki była ok 5g między najlżejszym a najcięższym tłokiem czy korbą, teraz jest 0,5g :-)

Ekhm, przekładnia podejrzewam sprawdza się bardzo dobrze, ale torsen to nie szpera.

Jak nie szpera to co? Pies?
Poczytaj: http://pl.wikipedia.org/wiki/TorSen
Moja jest typu T2R.

Szperą zwyczajowo nazywa się zblokowany mechanizm różnicowy lub z możliwością blokady. Zwróć uwagę, angielska wersja tego materiału używa zwrotu "limited slip" zamiast "samoblokujący". Torsen potrafi przenieść na drugie koło jedynie x*trakcję koła o słabszej przyczepności (pierwsza i druga generacja, nie wykluczam, chociaż nie widziałem, żeby istniały modele trzeciej generacji z blokadą), bez chociażby minimalnego podparcia obydwu kół zachowuje się jak normalny otwarty dyferencjał. LSD jak najbardziej, ale nie można jej nazwać szperą, dlatego jest bezużyteczna np. w offroadzie.

EDIT: http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen
EDIT 2: Cywilne "terenówki" z torsenem korzystają z "elektronicznego dyferencjału" sprzężonego z ABS - koło tracące trakcję jest ordynarnie przytrzymywane hamulcem.

Mylisz dwa pojęcia. Szpera to właśnie dyfer o ograniczonym poślizgu (z angielskiego LSD), a blokada dyferencjalu to zupełnie inna bajka stosowana w terenówkach i traktorach, której włączenie nie pozwala skręcać. Szpery stosuje się w sporcie, a blokady w terenie (jako dodatek do szpery). Poza tym dla szper zawsze podaje się tzw. stopień spięcia czyli ile mocy może być przeniesione na jedno koło.

Z całym szacunkiem, wiem co zamontowałem w aucie, poza tym siedzę od lat w temacie i wiem co piszę. Nie bazuję na internetowych teoriach tylko praktyce

P.S. Jest jeszcze jedna kategoria, tzw. elektroszpera, stosowana w drifcie. Zainteresowanym co to polecam google

"Sperrdifferenzial", słowo od którego się zaczęło, oznacza to o czym mówisz. U nas znaczenie wywodzi się od "szpery" po polsku - spawania dyferencjałów pierwszych polskich "tunerów". Z taką wersją się spotykałem, zawsze chodziło o blokowanie kół.

Mam propozycję, mówimy o czymś potocznym, popytaj znajomych (nie tych z którymi zazwyczaj grzebiesz ) co to szpera. Obiecuję oficjalne przeprosiny oraz jakiś dobry browar jeżeli ludzie będą wiedzieli o co chodzi

Zapraszam na jedną z motoryzacyjnych imprez, na których bywam często i powiedz chłopakom że to co mają w swoich autach to nie szpery. Chcialbym zobaczyc ich miny Tylko nie zapomnij o browarze

A spawany dyfer to własnie wspomniana przeze mnie elektroszpera

P.S. Kacperski, siedzę w tym środowisku ładnych parę lat i naprawdę wiem co mówię

P.S.2. Jak mi nie wierzysz wejdź na http://www.racingforum.pl i popytaj ludzi o szperę i blokadę dyfra