Powiedzmy że:
1) Mamy wiedzę i odpowiednie zdolności
2) Uzbrojone miejsce do dłubania
3) Troche kasy, ale żeby nie było zbyt różowo to powiedzmy że najwyżej 40 tys. możemy wywalić w błoto.
Co z tym robimy?
Siadamy i myślimy nad tym co nam nie podoba się w motocyklach które za wspomnianą kase możemy zakupić a które byłyby w stanie wystartować w Dakarze.

Jeżeli o mnie chodzi to pierwsze co biore pod obstrzał to masa, ogólna komplikacja sprzętu wymagająca ciągłego kontaktu z cywilizacją i jej zapleczem technicznym. Wszystkie dostepne sprzęty to sa super na papierze a w plenerze tragedia.


Przerabiacie któryś? Składacie z 10-ciu jeden waszym zdaniem najlepszy. Czy może lepicie jakis swój własny, maksymalnie lekki i prosty jak budowa cepa. Cos jak prehistoryczny fantastyczny crosowy IŻ z dwusuwowym silnikiem i zmienna pojemnością skrzyni korbowej. Który osobiście uważam że byłby niezły gdyby nie to że żarł jak czołg i zrobiony z gównolitu które kilku dni ciężkiej pracy nie wytrzymywało.

Co robicie?

Mając zbędne 40 koła "podkręciłbym" nieco moja XRkę i zbudowałbym pięknego "kofi" na bazie stareńkiej XSy.
Miałbym dwa świetne moto na gaźnikach, bez całej gównianej elektroniki. Odpał na kopniaka, niska masa, brak gniazdek zapalniczki, wyświetlaczy biegów i innych "idiot lights". Jednym słowem: motocykle.

Silnik z mojej SVki oddał bym Słoniowi do tuningu , do tego rama rurowa (taka jak w monsterze), z tyłu SSSA, a z przodu USD. A jak by coś $ zostało to kupiłbym baryłkę 98 albo i dwie.

Zamknął bym garaż, wziął 40 koła i kupił te 2 wycieczki:

http://mktramping.pl/wycieczka/45/Amery ... YKA-PANAMA

http://mktramping.pl/wycieczka/56/Przyr ... ryki-GABON

A to ma być szosówka, czy niekoniecznie?

Nie kminię celu tego tematu? Faktycznie szukasz pomysłu czy tylko chcesz pogadać? To ma być wątek o marzeniach czy faktyczna dyskusja nad jakimś wyzwaniem któremu maszyna ma podołać?

Nawet te przesadzone marzenia potrafią się spełnić

A co tu kminić?
Generalnie maszyna ma podołać wyzwaniu i tutaj jest niejako nawiązanie do marzeń o Dakarze. Gdybym mieszkał w Argentynie to pewno już jakiś czas temu o tym myślał.
Same zaś marzenia to fajna sprawa. Kiedyś tam dawno temu (to było 1982-84) śmigałem na zdychającej Jawie w klubie Górników i Energetyków w Bytomiu.
Zachód np. był wtedy czymś nierealnym, patrzyłem na mapkę Anglii i wyobrażałem sobie jaka to ona może być.
A dzisiaj? Tankuję benzynę za 1,33 funta i popadam w zawiechę z której budzi mnie panienka ze stacji pytając czy nic mi nie jest. A ja sobie przypomniałem po prostu pierwsze tankowanie Hondy w UK. Benzyna kosztowała wtedy zdaje się 81 czy 82 pensy i był zajebisty widok kiedy litry leciały szybciej niż ta waluta kraju zgniłego zachodu.
Mieszkam tu juz na tyle długo że nawet pogodę zaczynam lubić. No więc skoro juz tak mi odbiło to dlaczego nie pojechać w Dakarze?
Pierwszy nie dojadę raczej, ale może i wcale nie ostatni.
Gdyby nie namotali w regulaminie to bankowo szykowałbym starego gruza pt. Honda CR 500.
Taki tam prehistoryczny wynalazek popełniony przez nawalonego zapewnie sake japończyka z tradycjami samurajskimi w rodzinie, w dodatku sierotę bo jego tata pewnie był kamikadze . Prawie tym k... nie da się jeździć i najpierw trzeba wczuwać się w rolę i zapominać o wszelkich innych sprzętach mniej lub bardziej przypominających WSK-kę.
CR to CR i kropka. Ma jednak kilka zalet a jedną z głównych to taką że za ch.... nie idzie tego zepsuć.
Tylko ten regulamin 450 i nic więcej.
Mój kolega, maniak szlajania się po wertepach zakupił niedawno KTM-a wpisującego się w nowy regulamin. Wszystko pieknie tylko że to bez serwisu zapewne nie będzie w stanie przetrwać Dakaru, skoro weekendu nie przetrwało na naszych okolicznych górkach.
I tutaj właśnie zaczyna się problem. Będziemy na Argentyńskiej ziemi, w ch.. daleko od naszych szedów w Albionie gdzie są jakieś tam druty i śrubki. A Dakar w końcu nie w kij dmuchał i nie ma lekko.
Skoro już zmieniali ten regulamin to gdyby na moje wprowadzili kompletny zakaz wymiany jednostki napędowej (a nie jak jest teraz że można 3 silniki zapiłować) to byłoby bardzo na rękę. Byłaby prawdziwa walka, a nie starcie na wielkość środków jakie można wywalić w celu dowiezienia tyłka na metę.

Ed: Tak więc nie chodzi o szosówkę tylko o prawdziwe enduro. Im bardziej zbliżone do budowy cepa tym lepiej. Żadnych wynalazków elektronicznych w zasilaniu, najlepiej żeby accu wcale nie było i kopaja jako rozruch jest wystarczająca

(tak swoją drogą to wnikałem trochę w przyczyny z jakich uczestnicy rezygnowali w ostatnim czasie. Najczęstsza to oczywiście ogólna niezdatność współczesnych motocykli do takich kilkudniowych szaleństw. Poza tym że się rozpadają to prym wiodą usterki silnikowe. Zmielone skrzynie, urwane zawory albo wypalone z powodu kijowego paliwa jakie można zakupić na trasie. Do mety docierają ci co maja kasę plus pewien hiszpan na jakimś 30 letnim 2-takcie w którym tylko wymienił łańcuch)

Będę się powtarzać ale Honda XR. W tym przypadku 400.

Tak sobie myślę i myślę. XR-ka to fajny sprzęt, włożyć parę groszy żeby zrobic na tip-top. Zmienić wałek i ew. rozwiercić trochę bo zdaje się że są kity do niej i poganiać troche żeby sprawdzić czy sie nie rozleci od tego. Kiedyś miałem okazję polatać chwilkę, wspominam dobrze ale brakowało jej takiej lekkości-zwinności jakby.
Albo kupić Gas gasa 300 i trenować.
Dzisiaj dużo dobrego słyszałem o nim ( w sensie że tez twardy jest i trudno zabić gada) i ze ma spore zasoby wścieklizny w rezerwie. Na pewno lżejszy i mocniejszy od XR 400 co zawadzać nie będzie raczej.
I olac całkowicie to dłubanie co w ostatecznym rachunku i tak pewno taniej wyjdzie.

boskaaaa jest