Mam te same obserwacje.

A pewno, panie kochany. Taka V-ka dla ubogich, bo w końcu jeden blok do obróbki, o jeden mniej w montażu. Ale sumarycznie upierdliwości w fabryce będzie o wiele mniej niż z silnikiem V
Tak sie jednak składa że samo przestawienie czopów silnika z rzędówki nie zrobi V-ki. Tak, tak, wiem że zapłon będzie nierównomierny niczym w prawdiwej V-ce, że podobnie momenty bezwładności tłoków w martwych punktach nie beda występować w tym samym czasie i charakterystyka na wykresie będzie identyczna jak w silniku V.
Tylko zeby to się nie telepało tak że plomby w zębach bedą wylatywać a kierę szło utrzymać w łapach to trzeba będzie pakować jakieś wałki wyrównoważające, a one zaś będa źródłem strat i potencjalnym kosztem w przypadku jakiegoś dłubania w silniku.
Koniec końców fabryki wcisną i tak że to to samo co V-ka i beda kasować jak za V-kę

Wy się tak czepiacie tych R1 a ja uwielbiam te motocykle, od małego o takim marzyłem, a teraz dźwięk z bigBangiem to już, mmmmmmmmm
Z dresami nie mam ani krzty wspólnego.

Może gadam tak teraz, bo jeszcze nie miałem styczności z litrami, ale dla mnie 10KM w te czy tamtą stronę już mi nie robi różnicy przy takich mocach. Z tego co czytam R1 rn22 to świetne moto i bardzo dobrze się prowadzi, co z tego że troszeczkę gorsze od konkurencji. Przynajmniej mi się podoba i sprawia mi nie mniejszą frajdę. A idealnym połączeniem dla mnie byłaby rn12 SP z silnikiem rn22, super wygląd, zawieszenie i ciekawy super brzmiący silnik.

Moja uszczypliwość nie znaczy, że mi się ten motocykl nie podoba, wręcz przeciwnie, szaleję za tą R1dynką!

Od niej wolałbym tylko RSV4.