Już wklejałem tutaj artykuł.

Masz jeszcze raz - jest całkiem spoko:
http://motoryzacja.interia.pl/samochody ... 485243,320

Miałem okazję przejechać się jako pasażer BMW 330cd - ten sam silnik mam w x5 ale w cupecie to co innego bo jest sporo lżejsza... Urywa łeb, dodatkowo zapakowaliśmy się w 6 osób i nie ma różnicy, przyspiesza tak samo

Nie wiem ile chcesz wydać na auto ale 3.0 TDI robili dopiero w budzie C6 czyli od 2004 roku, więc trzeba się liczyć z wysoką ceną przynajmniej 50 tyś , a co do 2,5 TDI to odradzam, kup sobie lepiej 1.9 TDI 130 KM i zczipuj ją na 150 KM.

1.9 TDI od razu puszczali ze 150 KM - wtedy wszystkie 3 literki TDI były czerwone.... mylę się?

A6 nie ma 130 koni w 1.9TDI tylko koło 115 130KM ma Cordoba 2003 (też się taką powożę), a 150KM to VW Bora ma w takim silniku

To zależy
Silnik diesla 1.9 miał różne moce od 90KM poprzez 110KM potem 115KM 130Km oraz już nie pamiętam dokładnie ale tak jak mówisz 150KM chyba. Te do 115 koni włącznie pracują na pompie wtryskowej (VP) i robili je do 2002 włącznie od 2003 spotkamy już tego diesla tylko na pompowtryskiwaczach (PD) czyli 130KM i 150KM.
Tak wygląda sprawa w A6 C5 do 2004 roku, oprócz silnika 90KM , w wersji A6 C6 zaprzestali produkcji silnika 1.9 na rzecz 2.0 TDI, ponoć nie udana konstrukcja, czytaj tutaj http://motoryzacja.interia.pl/samochody ... 485243,320

Mylisz się, Audi jak najbardziej występuję z silnikiem 1.9 TDI 130 KM

Mam takową z 2003 roku na podwórku Porównując do Cordoby z tym samym silnikiem 130KM to te A6 jakieś zamulone jest..
EDIT: zamulone bo 110 koni ma tylko

Odnośnie silnika 2.0 TDI to tam jest błąd konstrukcyjny - czytałem o tym w necie. Zębatka na wale korbowym jest zbyt miękka i zęby się po prostu ścierają tak, ze nie ma na czym jeździć. Zębatka jest nierozbieralna trzeba ja wymienić z całym walem. Jest to tez połączone z pompa oleju, która już nie pasuje do nowego walu i trzeba ja tez wymienić na nową - koszt bagatelka ok 16000 zł.
http://vwszrot.pl/

Z reszta spójrz na komentarze !!!! http://www.autocentrum.pl/autorentgen/v ... 124015841/

Masakra

Najpierw popatrz sobie w dowody ile waży cordoba a ile A6, jeżeli masz wersje z 2003 to możesz mieć 110 KM bo w tym samy roku robili z oboma silnikami i 110 KM i 130 KM, jeśli mi nie wierzysz to popatrz sobie na allegro a potem się wypowiadaj

Nie jestem zwolennikiem allegro jeśli chodzi o kopalnie wiedzy - szczególnie jeśli chodzi o roczniki...
Jest to pewne rozeznanie ale nie brałbym tego dosłownie.

Zgadzacie się ze mną?

A6: 1545 kg, moc: 85kW - 115KM
Cordoba: ok. 1300 kg, moc: 96kW - 130KM
A co do Cordoby to ma fabryczny chip tiuning bo standardowa w 1.9TDI ma 100KM
A na allegro to bajki piszą tak samo jak z motocyklami - ktoś wstawi power commandera, źle zestroi i z R1 170 koni pisze, że wyciąga 230 koni hahah śmiech na sali

No nie mogę Cię gościu, weź sobie trochę poczytaj tu masz przykładowy artykuł http://cokupic.pl/produkt/Audi-A6-1-9-TDI-130KM
Nie wiem dlaczego się tak upierasz, że nie ma takich silników, skąd masz takie informacje, na podstawie tej co u Ciebie stoi. Fakt nie ma czym jechać 110KM przy takiej masie, ale to nie znaczy że nie ma lepszych jednostek w tej samej pojemności

Longer kochany, ale ja już się nie upieram, że nie ma takich silników, sprawdziłem Ale nawet A6 mająca 130 koni to porażka...

Niestety ogólnie TDI we koncernie VW bardzo się zepsuł-wiem coś na ten temat-40 godzin tygodniowo rozbieram i składam te wynalazki. Co do 2.0tdi to są dwa rodzaje tego silnika na pompo wtryskach (16 zaworowy i 8 zaworowy). We 16 padają głowice, chłodnice spalin-ubytki płynu chłodniczego. We 8 zaworowy pada napęd pompy olejowej-50% silnik i turbo do wymiany, oraz problemy z DPF. Poza tym koła dwu masowe, turbiny, pompo wtryski, pękają głowice-mam co robić .
Jest teraz nowa wersja 2.0tdi na commo rail, tam rozlatują, łamią się popychacze samo regulatorów/zaworów. Podobny problem był też we 2.5tdi, oprócz tego jeszcze tam się wałki rozrządu sypały .
Jeśli z coś ze koncernu VW to 1.9tdi (bez DPF) te do 130PS są to w miarę dobre motory.

A co z tym 2.5 TDI? W A4 był rzędowy który się sypał a w passacie v6 który nijak nie był lepszy od mniejszych braci. Poprawcie jeśli tu mieszam

Tak piszecie o tych dieslach z VAG i aż się włosy jeża - to w takim razie kto to kupuje skoro sypie się każdy

2,5 tdi -na pompie wtryskowej i 5 cylindrowy(VW T4 ,Audi A6/100 pierwszy model) to jeszcze ten dobry TDI - sypie się tak-jak mu ktoś licznik parę razy do tyłu kręcił .
Jak już ktoś 2,5 tdi V6 - to ten 163Ps (czy165Ps) - ostatnie lata produkcji.
I jeszcze jedno czy to audi czy VW czy skoda... silnik są te same. Jak dostaniesz blok silnika (z tłokami pompą oleju itd.-kompletny) jest tam kartka pod jakie motory podejdzie (np.BKC,BXE,BKD,ALF..). Zmiany są weglowicach turbinach programie. Taki motor może mieć we VW T5 80 ps a we golfie 105Ps.
Pozdrawiam.

Mi chodzi o to 2.5L 180KM, to ten v6?

Pany w kwestii tdi a szczególnie 2.0tdi 16v bkd 140km to powiem tak od 5 lat mam golfa z tym motorem jest to 2004rok czyli najbardziej nieudana konstrukcja, głowice turbo itd... Powiem tak mam nalatane chyba 150-170tyś a od 90tyś mam zrobiony program na prawie 170km. Znalazłem dwie wady tego auta to jest to że trzeba dolewać oleju bo przy mojej nodze 1L na 15tyś to norma, i jak go ciskasz to 10L na 100km pali.
2.5tdi v6 w audi ma rewelacyjny dźwięk i na tym się kończy a zaczynają schody przy wizycie u mechanika.
W golfie 4 jak jest czerowny tdi to silnik 150km arl i zapierdziela na całego.