VW też daje dupy i to często u mnie w golfie miałem akcję serwisową bo coś ze sprzęgłem pojebali i parę tysięcy aut do serwisu poszło(do tego pękające głowice w okresie 2004r, padający dwumas i wiele innych).
W kwestii japońców kontra szkopy. 2 wspólników kupiło sobie po aucie do firmy jeden avensis z 2004r d4d chyba 115km a drugi vectre 2004r 1.8 benzyna i założyli mu w servisie gaz. Po 2 latach eksploatacji vectra same przeglądy i oleje w sumie nic się nie działo.
Avensis przez pierwszy rok 2 razy na lawecie i drobne pierdoły w sumie koleś powiedział że 11 razy miał problemy z czego 3 razy auto zostało w servisie.
Im więcej elektroniki tym większy burdel z autem.

O Avensisie słyszałem wiele niechlubnych opinii - ale nie ze względu na silnik tylko zawieszenie. Podobnież drogie i często się sypie...

A niemieckie samochody były dobre, ale te z lat 80' i 90' (zwłaszcza Merce - nie do zajechania). Mam taką półcieżarówkę (mniej niż ciężarówka a więcej niż dostawczak). 410D z 91 roku, 2.9l wolnossącego diesla, przejechane 400 tys km, pali 16/100 ale dźwignie prawie 4 tony. Jeździ na wszystkim, od shell v-power diesel do rozpuszczonego masła Spala przepalone oleje silnikowe, przekładniowe i nie gardzi nawet kujawskim Jedzie na wszystkim i nie ma z nim problemu.

Znajomy miał sprintera tego co kiedyś w piekarniach do rozwożenia chleba był stosowany, taki bardzo prostokątny z pyskiem wysuniętym do przodu. Nie pamiętam modelu ale wiem, że przez około 200tys. kilometrów był tylko raz remontowany kosztem 800zł. Była to awaria skrzyni biegów albo coś w tym stylu. Tak dosłownie nic nie trzeba było przy nim grzebać. Warto dodać, że on go kupił już kilkunastoletniego. Sprzedał go gościowi, który skupuje ten model po całym kraju, a potem wywozi je do Afryki. Gość przyjechał, wyłożył pieniądze nawet specjalnie go nie oglądając. Kazał nawet zabrać nowe opony gdyż mu na nich nie zależało. Po tym sprinterze zadowolony marką i modelem kupił sprintera maxi z 2000r. Jeździ nim około 3 lat i robiona była turbina, pompa wspomagania, pompa wody i wiele innych rzeczy, nie wspominając o problemach możliwych do rozwiązania tylko przy użyciu komputera.
Inny gościu ma craftera i również jest on dość delikatny. Po jednym przeładowaniu do wymiany były amortyzatory, często bez powodów zapalają się różne różniste kontrolki, gumy w zawieszeniu również nie dają rady, bierze olej mimo, że nowy, szyba pękła bez poważniejszego powodu, na autostradzie kiedyś nam zgasł i przez kilka minut nie chciał zapalić aż nagle jakby nigdy nic odżył.

Wniosek z tego taki, że co stare to dobre

Dobry kumpel ma craftera w wersji kombi osobowy wypas na 9 osób. Klimy srimy abs esp ogólnie na wypasie furka.
Kupił rocznego z niemiec po testowego z salonu na gwarancji i owszem wygodnie szybko i fajnie ale tak awaryjnie jeszcze nie było. Miał fuksa bo większość się zjebała jak jeszcze miał gwarancję(maglownica/turbo itd)
Ogólnie jeździ z kapelami po koncertach i starszy LT był nieśmiertelny.
A i jego crafter ma filtr cząstek i to dopiero jest porażka, kończy robotę 500m przed domem załączy się dopalanie spalin i dupa trzeba rundkę strzelić bo zasyfisz filtr i koszty gotowe.

Ze sprinterem nie jest za wesoło. Blachy ma słabe, a jak walnie jeden wtrysk to tam trzeba wszystkie na raz wymieniać i kosztuje to prawie 6 tys zł. W mojej "kaczce" jest 5 oddzielnych wtryskiwaczy, każdy z wymianą kosztuje 250zł, a blachy pomimo prawie 20 lat są zdrowe

Trochę bawię się przy tym samochodzie tjuningując go , tzn. ma wstawione kompletne oświetlenie obrysowe kontenera, na spojlerze z przodu na górze rząd lampek, na dole też, teraz szukam fajnych halogenów z kratką (jak w polonezie) i 2 dużych okrągłych na dodatkowe długie. Dodatkowo maską ma wstawione niebieskie neony nad silnikiem i zielone w kabinie (oświetlające nogi pod deską rozdzielczą) Kostki hazardowe oczywiście na szybie przyklejone wraz z choinką zapachową. W planach jeszcze miniwiatraczek do kabiny, naklejka na szybę pioneer lub camel (nie wiem gdzie taką zdobyć, może ktoś ma?), futerkowy pokrowiec na kierownice, syreny z rozdzielaczem sygnału (po cichu wyniesione 20 lat temu przez sąsiada, który kiedyś był sanitariuszem w służbie zdrowia ) i brewki na przednie lampy. Nie wiem, jak wymyślę jeszcze jakąś głupotę do niego to go zmodyfikuję - na razie robię z niego choinkę

Razor z tymi wtryskami to nie jest do końca tak jak mówisz
Pierwsze primo to nic sie nie dzieje jak nie wymienisz wszystkich wtrysków.
Drugie primo można śmiało je regenerować.
Tata ma 2.2 CDI w C-klasie w której to spory czas temu padły 2 wtryski (po nocy nie szło jej odpalić bo paliwo uciekało).
Koło Tarnowa jest firma zajmująca się regeneracją wtrysków do CDI. Usługę wykonali przy nas w jakieś 30-40 minut - koszt regeneracji 4 wtrysków wyniósł około 500zł. I żeby nie było gadania że regeneracja jest be - c-klasa już na tych wtryskach zrobiła 100 tys km i nic się im nie dzieje

Wszyscy piszecie o markowych japońcach, niemcach itp a ja się przyznaje bez bicia ze mam "hujdaja" coupe 2.0 97 rok szczerze mówiąc nie wiem za bardzo czym się kierowałem kupując go ale służy już 5 lat i nigdy mnie nie zawiódł

Szymek609, teraz Ty się trochę mylisz, bo mówisz o całkiem innym silniku niż ja mówiłem Silnik 2.2 CDI w C klasie jest KOMPLETNIE innym silnikiem niż w Sprinterze. Nie zawsze się na zregenerować 1 wtrysk w tym silniku, a jak się je wymienia to w TAMTYM silniku (a nie w 2.2 CDI w C klasie) nie da się wymienić tylko 1, a trzeba wszystkie. Rozumiesz?

Jak to czym - oryginalnością, wyglądem i lansem na dzielni

Pozdro

Razor jeśli tak to zwracam honor. Byłem przekonany że silnik jest ten sam. W takim razie czym się różni silnik żeby konieczna była wymiana/regeneracja wszystkich wtrysków?

Po pierwsze pojemnością, bo kto by kupował tak duży samochód z tak małym silniczkiem? Mówimy tu o jednostce 2.9 TD porównywalnej z wolnossącym dieslem z Kaczki 2.9. Silnik 2.2 może i jest podobny do tego z C klasy, ale coś mi się nie chce wierzyć by wstawili go bez zmian (np. sprzęgła, skrzyni biegów, modułu zapłonowego, wałków rozrządu, przepustnic wtryskiwaczy itp.). Ja nigdy nie miałem sprintera z tym silnikiem (a jakbym miał, to na pewno 2.2 bym nie kupił), moje zdanie jest zasłyszane od kilku mechaników zajmujących się samochodami ciężarowymi. Może się mylę, nie wiem - jeśli tak, to zwracam honor.

Razor to się nie dogadaliśmy bo myślałem że mówisz o sprinterze w Cdi - tam jest ogólna konstrukcja taka jak w c-klasie, a i pojemność jest ta sama, wiadomo że skrzynia itp na pewno będą inne.
Co do 2.9 Td to bliżej go nie poznałem ale jest na pewno mniej awaryjny od CDI .
Tata miał kilka w210 (okularników) z tymi silnikami i bardzo dobrze się sprawowały.
Co do wtrysków w tym silniku to nie będę się wypowiadać gdyż nie miałem z tym styczności.

To ja tylko dodam od siebie że to super idiotoodporny silniczek...
...nawet pod wodą ładnie pyrka

polecam

Mam 106 z 94' która od 2 miesięcy stoi nieużywana, bo akumulator siadł a ja akurat całą kasę inwestuję w moto

To się nazywa fanatyzm

Albo ograniczony budżet dzisiaj sprawdzałem i mam już chwasty pod autem

Teraz Citroen C5 II (2005r) 140 koni, 2.0 hdi- jakoś go nie lubię, mało (wcale ) sportowy, jedzie się jak wanną, zbyt "miło" i nie czuję podwozia tyłkiem. Dla innych to git wygodna fura i takie tam, niestety nie podnieca mnie skóra i pierdoły a mam Wcześniej miałem mondeo Mk III 2.0 i tamtym się dobrze bawiłem. Latem oczywiście wole motocyklem zasuwać wszędzie. Nie podniecają mnie samochody chociaż umiejętności "sportowej, cywilnej" jazdy mam tam na dużo wyższym poziomie w porównaniu z moto.
Czasami żonie astę służbową podkradam i też można się pobawić

Ja lubię łowić rybki więc samochodzik mam dostosowany do moich potrzeb, a poza tym lubię duże samochody więc śmigam Suzuki Vitara 2.0 V6 oczywiście bez gazu, bo gaz to tylko do kuchenki.
Musze powiedzieć, że autko ma 15 lat ale dołączany napęd 4*4 to jest to co tygryski lubią najbardziej Nie muszę odśnieżać, omijać dołków, wewalam się na gigantyczne krawężniki zawsze mam gdzie zaparkować, czy bać się wjechać wszędzie gdzie na nogach ciężko było by mi wejść.
Tylko szkoda, że tylne siedzenia nie rozkładają się na płasko i jest niewygodnie czasem

Nie chciałbym zaczynać dyskusji ale spytam - A miałeś kiedyś instalacje LPG którą "sam" zakładałeś do sprawnego silnika - w normalnym serwisie LPG a potem robiłeś przeglądy itp? Podkreślam cechy kondycji silnika i doświadczenia gazownika bo to bardzo istotne.

Chodzi mi oto że Vitara ma koło zapasowe na drzwiach bagażnika i jakbym założył butle w bagażniku to już nie miałbym jak spakować sprzętu wędkarskiego jak jadę na zawody Wiadomo, że dużo bym zaoszczędził mając instalacje LPG ale nie chce.
Dlatego w zimie kupuje nową Grand Vitare 1,9 DDiS - zajebista furka. Znajomy ma nówkę z salonu normalnie niebo
Suzuki jako jedyna firma produkuje specjalne rynienki do bagażników, dzięki nim nie wybrudzę samochodu, można nawet ziemie wozić na budowę. Rynienki się wyjmuje kiedy trzeba lub zakłada, naprawdę jak dla mnie duże ułatwienie czyli zero sprzątania.