szkoda ze sie tego nie da wpasowac w gorna polke z enki...

Tak się napatrzyłem na to wszystko bez owiewek i chyba kolejna zmiana to będzie właśnie obranie plastików...
przydała by się jednak wyższa kierownica - coś będzie trzeba pokombinować bo eSka jest niska na kierownicy, a teraz zrobiło się jeszcze niżej bo przód jest ciut krótszy, a i klipsy od srada niższe od eSkowych. Jest bardziej zadziornie ale i mniej wygodnie- jakoś to przełknę jednak ...

... miał być już dziś koniec ale zawsze coś wyskoczy

Kurier przyniósł mi kierownice dopiero około pierwszej więc późno zacząłem niestety...
na początek problem z amortyzatorem skrętu - trzeba było dorobić dodatkowy uchwyt... było trochę rzeźby ale już jest i schnie w czarnym macie.
Potem urwałem jedną śrubę podczas dokręcania dolnej półki (ktoś musiał ją wcześniej nadwyrężyć ..), a dokręcałem kluczem z odpowiednią siłą). Na szczęście miałem 4 zapasowe śrubki od oryginalnego przodka
Następnie okazało się, że nie ma jak umocować przewodów hamulcowych więc musiałem dorabiać kolejny uchwycik - blaszka nierdzewna - wypolerowana. Zamontowane
Kurde kierownice od srada są krótsze o jakiś centymetr więc brakło deczko miejsca do zamontowania wszystkiego ... klips w dłoń i do tokarza żeby porzeźbił deczko... niestety chłop dziś nie pracował ... uporałem się w inny sposób - bez ingerencji w kierownicę.

... wszystkie te pierdoły zabrały trochę czasu...

nie pali mi się jednak, a i cieszy mnie to co już jest ), a tak to mniej więcej będzie wyglądać wszystko jak się poskłada do koopy.



By spyra78 at 2011-05-13


By spyra78 at 2011-05-13


By spyra78 at 2011-05-13

Wygląda zacnie.

szkoda ze nie pasuja do enkowej gornej polki :D

Wypierniczyłbym tą owiewkę, aż szkoda chować to zawieszenie pod plastikiem
Bardzo jestem ciekaw, jaka będzie różnica w jeździe. Zmieniałeś olej w końcu, czy został stary?

też się zastanawiam jeszcze nad tym błotnikiem. Osłona by sie przydała- nie wygląda to też najgożej ale chyba rozejrzę się za oryginalnym błotnikiem od gixxa.

Dziś już sobie polatałem deczko(rundkę też bez owiewek i świetnie się czułem- obdarcie plastików nieuniknione w przyszłości:D ,
stwierdzam, że mam inny motocykl, sprytniejszy jakby, zwinniejszy i sztywniejszy( jeszcze pokombinuję z różnymi ustawieniami). To tak na pierwszy rzut oka.
Ogólnie rzecz biorąc: warto było
W amorkach jak na razie został stary olej ale pewnie go niebawem zmienię i tak. Zobaczę czy będzie różnica jeszcze/ póki co jest git .
Pozostało mi tylko jeszcze popracować nad wgniotka na baku i będzie tip top ...
Zastała mnie znów północ w garażu i już nie chciało mi się robic zdjęć.
Jest jedno. ( chyba mnie poniosło z HDRem )



Uploaded with ImageShack.us

Jeśli jutro pogoda dopisze to może skocze w plener, a potem zaktualizuję galerię:).

............
Operacja się udała- pacjent nie zmarł .

Przy okazji, jako efekt uboczny i pomocny, powstał podnośnik (widoczny kawałek na zjęciu)

Mały apdejt:

błotnik jednak zamontowałem od gixxa. Udało mi się kupić ładny, czarny, od wersji k6- trzeba było tylko delikatnie skrócić tylne uchwyty i spasował idealnie.
Teraz już przodek jest gotowy




Uploaded with ImageShack.us

no i jest w pytke!
teraz tylko abazur trzeba wywalic i bedzie git malina

Ale Ty mnie 'wkurzasz' z tym up side downem! Też chcę!

Znaczy masz na myśli bociana, błotnik znaczy?

Jeśli tak to go nie ma już
viewtopic.php?f=25&t=3799



bierz i zakładaj! To jak klocki lego (prawie) jest, a ile radości... tylko uważaj bo wciąga takie modzenie... ja już mam następny plan na poprawki po japońcach

myslem o owiewce

Aaaa to właśnie jest mój kolejny plan . Będzie golas ale chyba za jakiś czas bo szykuje mi się dłuższa trasa, a z abażurem jak to Ty nazwałeś, jest wygodniej jednak.

no nie da sie ukryc...

Też mi chodzi po głowie zamiana zawieszenia. To dlatego w innym wątku się dopytywałem, czy sam zmieniałeś. Tyle, że mam kilka wątpliwości co do szczegółów dopasowania. Mam N-kę, więc trochę jest problemów z półką, ale jak się okazuje można to ładnie i estetycznie zrobić:
http://www.sv-portal.com/forums/showthread.php?t=38315
W tym wątku w pierwszym poście jest załączony plik pdf z informacjami o "kompatybilności" kolejnych wypustów gsxr-ów z sv1000:
http://www.sv-portal.com/forums/showthr ... light=gsxr
No i wychodzi mi, że nie jest tak różowo - oczywiście o ile jest tam napisana prawda. Bo...
W zawieszeniu, które chyba Ty masz, półka nie pozwoli na zablokowanie stacyjką kierownicy. Może masz tę opisaną jako 02? Bloczki hamulców pasują do lag, ale są na obwodzie tarcz 320mm i nie innych. Chyba faktycznie u Ciebie widać na zdjęciach, że są lekko "za duże". I jeszcze jedna rzecz. Nie jest ujęta na tym spisie, ale gdzieś coś czytałem, że mocowanie na główce ramy amortyzatora skrętu też nie pasuje. Oczywiście we wszystkim mogę się mylić, stąd się dopytuję. Zakładałeś to wiesz. Ja jak na razie widzę, że chyba najbardziej dopasowane to model 750 z lat 04-05. Tyle że trzeba dokupić radialne zaciski i skołować 5mm dystansery. To co jest w pierwszym z zamieszczonych powyżej przeze mnie linków. Hmm... Wychodzi mi co najmniej 1500 zł za wszystko.

Więc tak:
stacyjką spokojnie zamykasz blokadę,
do amortyzatora trzeba drobić proste dodatkowe mocowanie i zwiększa się też trochę promień skrętu przez to, że oryginalny amortyzator jest ciut za krótki. W niczym to jednak nie przeszkadza, Wystarczy przykleić na ramie odważniki do wyważania kół i już półka dochodzi do "stoperów".
Zaciski na mój gust psują jak należy, w gixxe 1000 są większe tarcze ale 750 ma taką średnicę jak SV- hamowanie jest takie samo (ale zaciekawiłeś mnie i jutro jeszcze sprawdzę).
Błotnik oczywiście można zamontować oryginalny po dorobieniu uchwytów ale prościej i ostatecznie ładniej chyba kupić oryginał lub tak jak ja od modelu k6 i skrócić tylko tylne mocowanie.

Dzięki za informacje. Jeżeli się zdecyduję, to chyba zacznę od kupna półek . Jak przyglądałem się zdjęciom, to chyba be pasują, które mają asymetrycznie położoną po prawej stacyjkę. Nowe gsxr mają po lewej:

a niektóre po środku:

Znalazłem także rozmiary tarcz (i nie tylko):

Jednak miałeś rację co do średnicy tarcz hamulcowych. Przydałoby się je zmienić ale ja pójdę chyba inną drogą i zamontuję 6 tłoczków od gsxr1000 co na pewno poprawi skuteczność hamowania i ta mała różnica w średnicy nie będzie przeszkadzać (teraz też szczerze mówiąc w niczym mi nie przeszkadza - stopie można zrobić bez problemu).

Wracając jeszcze do amorków usd to ja myślałem, że była duża różnica w stosunku do oryginalnych - owszem, była, ale wczoraj wlałem nowy olej i powiem, że teraz to dopiero czuję różnicę. Zastanawiałem się czy nie wlać 15w ale wlałem 10w jak poleca producent i dobrze zrobiłem.

Aby zabić niedzielną nudę pobawiłem się obrazkami tarcz sprzedawcy MOTOJAPAN z allegro:

http://allegro.pl/motojapan-tarcza-przod-suzuki-dl-650-1000-sv-i1647646020.html
http://allegro.pl/motojapan-tarcza-przod-suzuki-gsx-r-gsxr-tl-gsx-i1647646009.html

I wyszło mi coś takiego :


Czyli prawdopodobnie mocowania pasują do sv.

Też uważam, że te 5 mm nie specjalnie ma wpływ na skuteczność hamowania. Zastanawiam się tylko (teoretyzując), czy jest możliwe, że wystająca za rant tarczy, nie wycierana okładzina klocków w końcu się spotka (po starciu ok 2 mm).

Witam.
Temat trochę się wyczerpał, ale chciałbym się dowiedziec czemu zawieszenie up side down nie pasuje do wersji N?
Jeszcze takie pytanie odnośnie lag- czy pasują od nowszych gsxr/ r1 ? Co z montażem zacisków bo widzę, że niektóre montowane są od góry, a w sv były przykręcane z boku.

Siemka,
Do N też pasują ale jest więcej zabawy z kierownicą i okablowaniem co za tym idzie. W S masz dwie połówki kiery przykręcone do lag więc wszystko co musisz kupić to kiery na średnicę lag, a N masz kierę przykręconą do półki więc trzeba by modzić inną półkę bo lagi od GSXR maja większą średnicę i oryginalna od SV nie pasuje.
Co do nowszych przodów od GSXR to pasują ale tak jak zauważyłeś, zaciski są problemem, jeśli są radialne. Gdybyś dopadł cały przód razem z kołem to operacja jest całkiem prosta.
Nie wiem jak się to ma do przodu R1. To zależy najbardziej od rozmiarów łożysk główki. No i oczywista sprawa, że jeśli od R1 np to już tylko komplet z kołem...