To gdzie ty robiłeś prawko??

A co do pojemności 200 to bardzo trudno zrobić

Poznań, osk 'samochodówka' przy zespole szkół samochodowych sory za reklamę

Zależy gdzie, ale jak wracałem z Włoch to jadąc załadowany te 130km/h ciągle po autostradzie rezerwa zapaliła mi się dopiero po 240km, a na rezerwie spokojnie mogę jeszcze 50km zrobić. To był rekord, sam byłem w szoku... ale czemu się dziwić - stała prędkość, brak hamowań i nagłych przyspieszeń.

W Sv problemy jakie ja zaobserwowałem to szarpanie na niskich obrotach i uciążliwa jazda z pasażerem. Siedzenie pasażera jest dużo wyżej i pod kątem, tak więc każde mocniejsze zamkniecie manety (cudowne hamowanie silnikiem w Sv) kończy się z pasażerem na plecach.

Zgadzam się z Tobą. A gwałtowne rozpędzanie na jedynce i dwójce skutkuje dźwiganiem moto na koło.

Kurde nie wiem co wy z tą niewygodą SV. Miałem małą starą S i była mega wygodna dupa bolała jak się za wolno jeździło pasażer z natury marudzi zawsze bo to zazwyczaj kobieta (napewno są motocykle na których ma pasażer wygodniej ). Co do plecaka spadającego na plecy to trzeba go nauczyć czujności i odpowiednich zachowań i jest lepiej. Co do szarpania na wolnych, tu trzeba się przyzwyczaić.... zresztą po co moto jak się chce jeździć non stop do 3 tyś?? Poza tym żaden moto o sportowej pozycji nie jest tworzony z myślą o jeździe we dwoje

...a powiem Wam, że mnie się jako plecak na SV-ce wygodniej jeździło, niż na GPZ-cie 900...powaga

Co do szarpania to gdzieś kiedyś wyczytałem że Vałką nie zdrowo jeździć poniżej 2 tys obrotów bo się męczy

Nie tyle co męczy, a krztusi się.

No i dodanie gwałtownie gazu z niskich obrotów to normalne że szarpie

Taki urok V-ałki że lubi kopać swoimi dwoma kopytkami

Dobrze powiedziane

Mała SV-ka ma strasznie wolną jedynkę. Bardzo szybko można zmienić na drugi bieg co zminimalizuje szarpnięcia. Pozatym przy prędkościach 20km/h i mniej lepiej już wciskać sprzęgło niż całkiem zamykać rolgaz.
Jeśli luz na rolgazie jest dobrze ustawiony, to tylko kwestia przyzwyczajenia i nagle SV-ka przestanie szarpać.

Ogólnie nie mam żadnego problemu z jazdą na SV. Przesiadłem się z 650 na litra po 3/4 roku nie jeżdżenia i na pierwszej trasce niczym mega specjalnym mnie liter nie zaskoczył (a cisnąłem rolkę do dechy). Pozycja na SV jest bardzo wygodna. Ręce nie bolą bo w ogóle nie opieram ich o kierownik i trzymam się kolanami baku. Na 650 miałem taką pasażerkę kumatą, że w ogóle nie czułem że ze mną jedzie (musiałem co jakiś czas macać ją po udach dla sprawdzenia ) W trasie po prostu kładę się na zbiornik i można praktycznie spać.

SV to po prostu najwygodniejszy motocykl świata a tu jeszcze marudzą!

Co do pasażerki to moja jest dość wątłej budowy i siedzi na początku siedziska, starając się złapać mnie kolanami, udami. Czasem zdarza się że przy nieoczekiwanym hamowaniu czy puszczeniu gazu lekko spada z siedziska na mnie. Oboje docieramy się jeszcze z wspólną jazdą, ale wychodzi coraz lepiej.
Wydaje mi się że idealnym rozwiązaniem w tej sytuacji było by przerobienie / wydłużenie siedziska. Coś na ten wzór http://lh5.ggpht.com/_qb1F9lQShlM/S3W_J ... G_9209.jpg

Taaaa ...

Co do jazdy z pasażerem to nie mam problemów. Dziewczyna opiera się o bak i nie leci na plecy podczas hamowania, ani nie odlatuje do tyłu podczas przyśpieszania-ściska mnie wtedy. Ale wszystko to jest kwestią dogrania i wyćwiczenia. Zawsze jak jeździłem z dziewczyną to na rondach waliliśmy kilka rundek, aby przyzwyczajała się do przechyłów. Obecnie praktycznie nie czuję plecaka za sobą, a czasem zastanawiam się czy jeszcze tam siedzi

Dokładnie.
Jedna łapa na zbiornik, druga obejmuje kierowce

Albo takie coś

Jak dla mnie to to nie wygodne jest, do nakeda się nie nadaje przez pozycje, a w sporcie nazwałbym to kastratorem