No muszę przeglądać właśnie, tylko mam zły nawyk szukania igieł, więc moto do robienia raczej nie chcę kupować. Przy każdej zmianie wolałem dopłacić, ale mieć moto, które wiem, że jest prawie 100% w oryginale. Zawsze mi się taki fart trafiał, z Daytoną będzie to oczywiście trudniejsze z racji mniejszej dostępności.

Ok, czyli rozumiem że u Ciebie jest coś takiego:


U mnie to "usprawiono" (w dużym cudzysłowiu) i wygląda to tak (połapać się w tym nie idzie):




Wiadomo, ale tam to jest dopiero ciąg od samego dołu. Przy gwałtownym odkręceniu manetki podczas spokojnej jazdy zdarzało mi się po prostu trzymać kierownicy, żeby nie spaść z rumaka
Ale powtórzę: biorąc pod uwagę 2x mniejszą pojemność w Triumphie elastyczność i tak jest doskonała.

Tu znajdziesz WSZYSTKO http://www.manualslib.com/s/speed+triple.html

A czy jezdził ktoś bmw s1000 r w golasie dla mnie motocykl technicznie ktory ma wszystko moze wyglad specyficzny ale o gustach się... ma ktos o nim jakies zdanie z racji ze lepiej czuje sie na nakedach niz sportach wybral bym bmw jak mial bym zmieniac: )

Byłem dzisiaj w Liberty Motors, żeby w końcu zobaczyć tę Daytonę - oczywiście nie mieli żadnej;/

Na żywo natomiast spodobał mi się Street Triple R, w takim malowaniu - http://otomoto.pl/oferta/triumph-street ... y6VM5.html .

Tak jak pisałem kilka postów wyżej, nie ma aktualnie importera oficjalnego Triumpha w Polsce więc jest problem z dostępnością części i motocykli.

Ten Street fajny. Jakbyś się przymierzał do niego, to przejedź się R-ką i zwykłą wersją. R ma zawias z Daytony, więc jest twardszy i ma wyżej tyłek. Osobiście wolałem zwykłego Streeta, choć tych hamulców troszku żal.

Najgorsze jest to, że chciałbym Daytonę z ABSem, a z tego co wiem ABS ma tylko ten najnowszy model, który mi się podoba dużo mniej, niż poprzedni;/

A ja mam pytanie z innej beczki - może ktoś z was to przerabial.
Jak to wygląda z kupnem nowego moto jako zwykły śmiertelnik w twk zwanym kredycie? (nie mylić z gotówkowym)
Chyba ze można cyknac na firmę - ale działalność jest zawieszana na zimę każdego roku

Jeżeli masz firmę to popytaj o możliwość leasingu. Warto też porównać ofertę proponowaną przez sal9n motocyklowy z ofertami banków. Czasem kredyt gotówkowy wychodzi taniej aniżeli taki z zabezpieczeniem na motocyklu. Jeżeli chcesz jakieś dokładniejsze informacje to daj znać na PM specjalistka od spraw bankowych siedzi obok mnie i to ona się moim kredytem zajmowała, w zasadzie kupiła mi to moje DD

w zeszłym roku ten street był do jazd testowych dla klientów, pewnie teraz też można pojeździć

chyba można wyświetlić po wejściu w menu SETUP

We Wrocławiu jest salon Triumph i nowa Daytona tam stoi, a przynajmniej stała przed zimą

Cholerka trochę daleko:) ale jak będę następnym razem we Wrocławiu, na pewno obejrzę:)

Wczoraj byłem na Torze Jastrząb i widziałem na żywo zarówno Daytonę jak i Z800. Żadnym niestety nie jeździłem, natomiast muszę przyznać, że nie zrobiły na mnie zbyt dużego wrażenia:)

Daytona z bliska wygląda jak rowerek (nie wiem czy nie jest mniejsza, niż SV), a do tego chodzi cicho jak 250tka (wydech Arrow).
Z800 za to wygląda z bliska naprawdę ciekawie, natomiast na drugim biegu do 100 kmh szliśmy praktycznie równo.

Także SVka jednak jest motocyklem idealnym i zostaje na pewno, przynajmniej do końca sezonu!

A czego się spodziewałeś po zobaczeniu któregoś z tych motocykli na żywo? Kisielu w majtach?


Jasne

Zanim kupiłem SVkę którą teraz jeżdżę - miałem kisiel w majtkach jak ją widziałem

Tak, Daytona jest mala. Duuuzo mniejsza od SV. Ja mam kisiel w majtach jak na nia patrze, a jak jezdze to juz nie bede pisal co tam mam nie ma co porownywac jej do SV, bo przewyzsza ja w kazdym parametrze

Jest piękna, miałem okazję ją widzieć na Radomiu w akcji (moto Yubego) prezentuje się super i pewnie tak samo się prowadzi

Będziecie musieli mi wybaczyć zdradę...

A to to to małe coś stoi na tym tym Twoim czymś?
Czy to tylko fotorelejszyn podglądowe ?

Wersja amerykańska jak model, czy europejska ?