W całości podpisuję się pod słowami Mirka. Wtrysk w serii ma muła że aż byłem w szoku jak tragicznie się to zbiera. Siadłem z powrotem na mój gaźnior i jest petarda A że mój gaźnik wyregulowany "trochę bardziej" to CHARAKTER ma mocniejszy Gaźnik może stary ale jary i ma to coś przez duże 'C'

Ciągle gadamy o potrzebach? Czy już tylko o emocjach?
Jedno muszę przyznać N-ce. Ma lepiej wyeksponowaną ramę. Oczywiście mowa o gaźnikowej. Rama z kształtek jest brzydka. A co najmniej zatraciła swój pierwotny urok.

No i tutaj też bym podyskutował...to nie to samo co Ducati!

Vmax sv-ki jest na przecięciu mocy i oporów, s-ka ma trochę lepszą aerodynamikę i na krótszym przełożeniu mogła by niemrawo dobić do odcięcia. Tak "staje" odrobinkę za szczytem mocy zachowują odrobinkę (wątłej już) dynamiki.
Musze poskładać swoją sv-kę i porównać jak to jest z wtyskiem. Przejechałem się niedawno k5 i baaaardzo nerwowo się robiło przy wyprzedzaniu, nie mam takich wspomnień z gaźnika.

Jak ja siadłem na wtrysk to myślałem, że się zbiorę elegancko a zdziwiłem się tak, że aż mnie kierowca z tyłu strąbił No ale mamy tu pomóc nakreślić wady i zalety różnych typów SV a nie preferencje indywidualne bo to wiadomo każdy ma inne.

po dłuższym zastanowieniu i śledzeniu Waszej dyskusji upewniłem śię ze na 100% to musi być gaźnik bo wtrysk dla mnie osobiście taki "sztuczny" bez tego czegoś co dodaje charakteru oraz na pewno to musi być wersją S
tak wiec rozpoczynam poszukiwania i wybaczcie ale będę się prosił jeszcze o pomoc przy ocenie sztuk
pozdr

Nie będziesz żałował decyzji.

Wtryskowe silniki wybuchają coś za często ostatnio




Taka mała zemsta za podśmiechujki z zacierających się panewek w gaźnikowych silnikach

Gdybym miał wtryskową zamiast gaźnikowej, to pierwsze co bym spróbował zrobić by pozbyć się tej zamulastej reakcji na gaz - zdemontowałbym blaszki z przepustnic sdtv (pozostawiając ośki i całą resztę mechaniki bez zmian). Próbował ktoś to robić ? Wydaje mi się że czytałem gdzieś na zagranicznych forach o takiej operacji, ale nie pamiętam dokładnie...

Pozatym gaźnikowa wspaniale nadaje się do tuningu, wystarczy wymiana wałków, dysz w gaźniku, odetkanie wydechu, desnorkel i mamy przepaść w stosunku do wtryskowej serii.

czy mógłbyś rozwinąć temat cos więcej napisać o tym? jakies info? bo zaciekawiło mnie to co napisałes

viewtopic.php?f=23&t=5916 - miłej lektury

kurde dzięki, niezły tekst