Nie stricte sportowy jest Benelli.

Nie wiem czy było, ale dorwałbym gada ...

b-king? no piękna bestia

Miałem okazję się przymierzyć lecz niestety nie miałem okazji już się przejechać
Martwi mnie tylko ta moc w golasie

BMW K1200R/K1300R, twój argument jest inwalidą

K1300R na akrapie pięknie gada, ale jednak stylistycznie B-King ( jak sama nazwa wskazuje ) KRÓL - ale oczywiście są gusta i guściki

KTM DUKE 1290

Da się go już normalnie kupić?

chyba można. Na przykład tutaj http://www.ktmgdansk.pl/

Oj też bym tym pojeździł w motormani jest teraz ciekawy artykuł międzyinnymi z dukem, pisali że jeszcze z 4 na koło idzie

Silnik Big Bang. Prawdziwy Big Bang, a nie podróba jak w R1 RN22

a za mną ostatnio coś takiego chodzi:

przybliż coś więcej

Dla przykładu weźmy silnik z ZX10R 2004 - zapłon mieszanki co 180 stopni- równe oddawanie mocy, równa praca silnika. Teraz wsadzamy specjalne wałki rozrządu i flashujemy kompa - dzięki temu mamy jednoczesny zapłon na dwóch środkowych cylindrach, obrót wału o 180 stopni i znowu zapłon jednocześnie na dwóch skrajnych cylindrach (stąd nazwa "big bang", a dokładniej "long bang"), następnie pełny obrót wału bez żadnych zapłonów i od nowa. Cały pic polega na tym, aby silnik pracował jak V2 - zwiększona trakcja przy oddawaniu mocy, lepsza kontrola pałerslajdów, lepsze przyspieszenie, wszystko lepsze

Tak wygląda to na obrazku, lewe koło to seryjny silnik ZX10R, prawe koło to R1 RN22, a środkowe koło to ZX10R po modzie lub ZX-RR jak kto woli



Próbka dźwięku, na filmie silnik z ZX-RR w ramie CRT:

Nigdy nie sądziłem, że aż taka reakcja przedniego zawieszenia jest nie tylko na ostre przyśpieszanie, ale również na stałe przyłożenie momentu na tylne koło!

moze sie okazac calkiem fajna zabawka taki sprzecik. Ciekawe czy bedzie mial choc troche zadziornosci np starego ZXR400

Możesz rozwinąć myśl? Nie czepiam się, po prostu lubię dowiadywać się nowych rzeczy

I mam na myśli tezę o trakcji

przecież masz to ładnie rozrysowane na załączniku pod postem

Mnie to wygląda jakby ono było po prostu ściskane przez podnoszący się tył motocykla. Przecież jakby nie było unieruchomione, to by się wydłużało przy dodawaniu gazu.