Po dłuuugich nieudanych poszukiwaniach Hondy Civic EP2 ( 7gen 1.6 "sport" ) wartej kupna .... przyszedł czas że jazda do pracy na 7 rano SV-ką stała się "mało przyjemna", a wiec czas był kupić puszkę.
Jako wierny "fanatyk" marki honda powróciłem do moich korzeni i zakupiłem takie oto auto :



Honda Civic EG4 95 rok - oryginalnie siedział w niej silnik D15B2 "całe" 90 koni, jednak po tzw mini-me posiada głowice od D16Z6 z VTEC, hamulce, pompe, serwo od EG6, komplet stalilizatorów od EG6, wydech 2" z koncowym tłumikiem EG6, zawias springi eibach pro + amorki koni z reg wys i twardości. Po strojeniu legitymuje się 136 km / 140 nm. Szału nie ma mając na uwadze moje poprzednie auto EJ9 z B18C4 ( 189km/177nm ).

Historia Honda-user - EG4 D15B2 -> EH6 D16Z6 -> EJ9 B18C4 -> EG4 D15VTEC(Z6) -> zobaczymy ....

Może nie do końca na bieżąco jestem, albo w ogóle coś mi się pokręciło, ale vtec był w silnikach B16A1, B16A2, B16A. Głowica dwuwałkowa DOHC, zmienne fazy rozrządu, dzięki czemu silnik osiągał 150/160KM. Było też coś o nazwie eco-vtec, gdzie silnik 1.5 pracował na 3 lub 4 zaworach, mocy nie miał większej niż zwykły D15B2, ale ponoć trochę mniej palił. I z tego co pamiętam, to do civiców wkładali jeszcze zwykłą jednowałkową jednostkę 1.6 o nominalnej mocy 110KM, bez żadnego vteca i dwuwałkową 1.6 bez vteca o mocy 125KM. Teraz czekam na informacje

Ciężko bedzie to opisać w kilku zdaniach wiec odsyłam do http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine / http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_D_engine / Honda posiada jeszcze inne serie silników : K, H, R, F ....

Ale choć liznę temat.
Jeśli mowa o VTEC to montowano go w różnego typu silnikach, ale ogranicze się do poruszanej B-serii ( B16A,B16A1,B16A2... B18C,B18C4,B18C6 itp.) oraz D-serii (D15B, D16Z6 jego nastepca D16W4, D16Y8 itp ).
B seria to głownie silniki DOHC, a D seria SOHC.
W "B" VTEC znajduje się zarówno na wałkach ssących jak i wydechowych, w "D" tylko na krzywkach ssących.
VTEC-E o którym wspominasz to najpopularniejszy D15Z1 montowany w 5genach oraz D15Z6 montowany w 6 genach.
Właśnie tego drugiego można po oznaczeniu pomylić z moim "frankensztajnem". Oryginalny D15Z6 posiada 115 km, najdluzsza w Dseri skrzynie i trójstopniowego VTECa który od 3 biegu przy małym otwarciu przepustnicy oraz niskich obrotach pracuje tylko na jednym zaworze ssącym dzieki czemu spala mniej paliwa.
Moj silnik to tak właściwie blok z D15B2 ale z głowicą od D16Z6 ( SOHC VTEC 125km ). Taki zabieg zwyklo sie nazywac "mini-me".
Silniki SOHC 1.6 bez "vitka" montowano glownie w 6gen coupe ( 105 km ) , a np D16A9 - DOHC 130 km trafiał głównie do CRX / 4gen
Gdybyś miał jakieś pytania ... Ciężko ogarnąć tak obszerny temat kompelsowo

Dzięki, już wszystko jasne

Jak mówiłem tak zrobiłem

no to i moje co nieco, w sumie to fotki przed reinkarnacją, obecnie jest w salonie piękności i wraca za jakieś 3tyg.
BME E34 520i - mój brat bliźniak, z tego co się dowiedziałem rocznik wiadomo, '88 ale jak dowiedziałem się, że również Październik to się uśmiechnąłem

Kupiony w stanie średnio zdatnym do jazdy w zeszłym roku i remontowany powoli, planuje się koniec robót za ok 3tyg. także wtedy również fotki będą

I ulubiona SV na desce ;p

Sad, jaki silnik i jakie spalanie?

Puszka może i tak ale jestem z niej bardzo zadowolony.
1.9 110KM turbo z 150KM i to wystarcza.
Przewody w stalowym oplocie Viper Kawasaki Green
Spalanie po mieście 5,5-5,7L trasa 4,5L

IC wywalony pod zderzak




Kilka ładnych fotek





photographed by http://www.borysboba.pl

V6. 2007r.

Trasa 10, miasto 13-15, a jak mam ochotę poszaleć to nawet nie patrzę na wskazówkę poziomu paliwa

Nissan Murano 3,5 V6

sad z Rzeszowa jesteś?

Nie, tylko auto kupiłem w Rzeszowie

Poprzednia Mazda 323C zmieniał właściciela i w garażu zagościła Mazda6 GG 2.0 MZR-CD 121 KM/310 Nm 2004r

Moc w tym aucie nie jest jakaś szczególna ponieważ jest to najsłabsza szóstka składana w Japonii z tym silnikiem ale moment obrotowy robi tu konkretną robotę Japończycy aby móc sprzedawać to auto świeżo zbudowane od podstaw na rynku europejskim musieli obniżyć moc do 121KM aby przejść przez coraz bardziej rygorystyczne normy spalin w tamtych latach

fajna ja akurat też lubię japońce ale mitsubishi

W Mazdzie sporo elektroniki oraz poszczególnych podzespołów siedzi od Mitasubiszi Przeglądałem kiedyś przed zakupem 323C Colta ale rekordowo drogie są do tej marki części z pośród Japończyków

mam colta ale starszego niezniszczalny i części jak za darmo ale stary bo 2000r.

u mnie w mieścinie jeden starszy gośc jeździ taką mazdą jak Ty masz tyle że tą wersję MPS i musze przyznać że dość mocny ale nie chce wiedzieć ile tam trzeba kasy wykładać w razie awarii

Najdroższym elementem w tym aucie z silnikiem 2.0 MZR-CD są wtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia gdzie cena takiego zestawu w serwisie dochodzi niekiedy do wartości ceny auta ale jest to element wytrzymały skoro znajomy na takim silniku zrobił 700tyś na nafcie lotniczej non stop ciągając z tyłu auta na lawecie z Niemiec

spoko a wtryski wiem że drogie. nie wiem czy czytałeś ale kiedyś w jakiejś gazecie było napisane że oryginalne wtryski sprowadzane z Japoni kossztują do tego auta 27tys.zł ale nie pamiętam czy akurat do tego silnika zapewno da rade dużo taniej ale ta kwota przeraża

Dokładnie o tym samym silniku mówimy. Wielu próbowało je reanimować ale z bardzo mizernym skutkiem ponieważ za duża jest precyzja jest ich wykonania

stanowisko serwisu mazdy w Polsce

"...Słyszałem ze w Denso dopiero opracowują procedury do regeneracji wtrysków , jeszcze i oni nie potrafią tego zrobić ale polak już umie .... To tak jak kazdy pompiarz naprawi pompe pfffffff..."
"...to co napisałem słyszałem od samego szefa serwisu Denso w Warszawie wiem ze jeszcze taki sie nie urodzil ktory regeneruje nasze CR . Są ogłoszenia w necie firm ktore w ofercie maja regeneracje wtryskow , napisałem z rok temu do jednej z firm ( z prywatnego maila ) w odpowiedzi uzyskałem iz wszystko da sie zregenerowac , ciekawe jest to ze piszac wiadomosc juz z firmowego maila ( w podpisie serwis mazdy ble ble ) koles nie odezwał sie do dzisiaj .... obecnie to tylko mity ...".

Mój nabytek, w chwilach rozłąki z motocyklem daje fajne doznania z jazdy.

Tez mam ibize ale nie fr. Ktory rok? Moja jest.z 2006 1.9 tdi.