jak na razie 195km/h z plecakiem pod delikatną górkę na A4 ; )

Mój rekord, ale ten smutniejszy, to 12l/100 km, ale to była wyjątkowa sytuacja, ciągły ogień w 2 osoby. A co do prędkosci na SV to z plecakiem 197, a sam 219, w obydwu wypadkach jeszcze jakiś malutki zapas było czuć. Zejście poniżej 6l, tak żeby czerpać przyjemność z jazdy, jest wątpliwe. Jak chce mi się spać i człapię 120 bez zmian biegów i przygazówek to jakieś 5,7 wyjdzie w trasie.

to ja niedawno prowadziłem ZZR 1200 z Niepokalanowa , jechałem w przedziale 130-160 km/h to średnia z 265 km wyszła 5,6 , póżniej przez nastepne 260 km , średnia przelotu to było mniej wiecej to samo , z tym tylko ,że na S3[ok 80km] to prędkośc była 190km/h , średnia przy tankowaniu wyszła 6,7 L . Jak prowadziłem SV 1000 z Obornik , to do S3 jazda 100-120km/h , na S3 160-200km/h --średnia 7,8 L Jak na razie nie testowałem V-max , jechałem 260km/h i odpuściłem

maly off, wlmi, mój apetyt na litra rośnie, ale narazie lece do uk i moze stamtad czyms wroce, a po powrocie sprzedam swoja SV. a takie absolutne minimum jakie osiagnalem to jakies 4,8 , ale to niebezpieczna jazda, bo sie czlowiek wlecze i rozglada, skupiony niekoniecznie na drodze

Z ZZR-ą jest tak, że czy się na niej jedzie 110 czy 180 to nie ma aż takich rozbieżności. W trasie motocykl ten jest naprawdę oszczędny pomimo dużej masy ale w mieście robi się już dramat bo jak by nie obchodzić się z manetką to i tak swoje wydoi.

Mało jeżdżę po mieście , po prostu wolę latać poza miastem , miasto to już konieczność

206 na s5 ;D z przednią opona 120/70 kij wie ile ten profil przkłamuje xD

wczoraj 207 na a4 i to z górki.
Coś wiecej nie chcial isc.

To ja mam pytanie...albo ja ważę jak hipopotam z nadwagą (95 kg) albo coś jest nie halo bo moje K9 ledwo co osiąga 200 licznikowe. od 190 takt przyspieszenia to 1 km/h co 3-4 sek. I czuć że ponad 200 ciężko będzie wykręcić więcej. Obroty w okolicy 10K teren prosty.
Zauważyłem że mam oryginalny napęd więc może to jest przyczyna. Aż czuję delikatny niesmak czytając że roczniki 02-04 wykręcają do 220

P.S
Nie żebym czegoś żałował bo oczywiście nie cisnę na co dzień takich prędkości i dla mnie bardziej liczy się dobry start i przyspieszenie z niskich obrotów.
I tu zapytam tych co się przesiedli z małej SV na wielkiego "Lyta" czy porównanie w przyspieszeniu to przepaść pomiędzy tymi silnikami? czy jakieś tylko 50% więcej frajdy?

to zeby cie dobic powiem ci tylko z ena forum byla kiedys wersja N650 ktora dawala rade 235...

Moja n-ka650 200 łapie bez problemu i chce jeszcze:) maxa nie sprawdzalem jak sprawdze to napisze

243. Ta liczba mnie prześladuje.

pamiec to jednak ulotna rzecz....

Jak kupiłem bandziora 1250 to musiałem zobaczyć jak to się napędza i odkręciłem do 210 i chciało się jeszcze ale nie bardzo było gdzie, nie sprawdzałem zużycia ale na 100% jest bardziej oszczędny niż lytrowy SV widziałem to po częstotliwości tankowań na tracie nie ma takiego gangu jak V ale i nie ma takiego apetytu na paliwo jak V

A może masz większy zbiornik paliwa?

Może tak jest

RobertO twój zbiornik ma 19l ale spalanie w Bandit 1250 nie jest jakieś straszne, mi ostatnio wyszło 5,5l przy prędkościach do 140km/h co mnie miło zaskoczyło ale ja mam B1200S

banditem 1200 kolegi jechalem kolo 220 i jeszcze mial troche pary.. spalanie ma duzo mniejsze od sv1000. o moim fiacie nie bede wspominal. choc jezeli sie jezdzi bez szalenstw to 7,5 da rade zrobic.

no OK.
To teraz podpowiedz mi Jeżeli przy wymianie napędu będę chciał założyć zębatki o większej ilości zębów to jakie są możliwe kombinacje?
tzn. Max możliwa zdawcza i MIN. odbiorcza. Do tego też oczywiście długość łańcucha(czy oryginalny będzie pasował, czy trzeba będzie sztukować ogniwa) ???