Witajcie. Pzymierzam sie do zakupu sv 1000s i w zwiazku z tym chciałbym sie od was dowiedziec róznyh informacji na temat sv. Z którego rocznika najlepiej kupic sv? Są w ogóle jakies roznice np. Moc itp? I na co zwracać uwage przy kupnie sv 1000.

Rocznik raczej nie ma znaczenia, wersja z 2005 w pełnych owiewkach malowania GSX-R ma 4kW więcej. Od 2005 roku rama i felgi są oryginalnie czarne, także jeśli masz moto z 2005+ ze srebrną ramą/ felgami to nie jest to 2005. Dodatkowo motocykle z Francji i Belgii były przepisowo blokowane do 78kW (10kW mniej niż normalnie), czemu zaradzić da się przecinając jeden pin w ECU, co w większości właściciele robili tuż po zakupie, także sprawdź tylko czy masz czarny kabelek z ECU przecięty. SVki produkowane od roku 2004 włącznie, mają na baku tylko symbol "S" a nie całą nazwę Suzuki, także jeśli trafisz na coś z 2004 albo nowsze z "Suzuki" na baku to bądź ostrożny. W moto ogólnie sprawdzasz to samo co zawsze, napęd i tylną oponę zjada mocno. Tarcze hamulcowe prawie zawsze będą oryginalne bo jeśli nie jeździsz nią na tor to hamulców prawie nie używasz. Także sprawdź czy nie masz bicia przy hamowaniu z 100km/h + bo jeśli jest to możliwe, że tarcze do wymiany, a to nie jest tania sprawa. Oczywiście czy nie ściąga itp. Szczególną uwagę zwróć na sprzęgło (głośne stukanie, różnica w głośności po wysprzęgleniu, ale gdy siedzisz na moto, bo jeśli przyłożysz ucho do dekla to zawsze słychać i jest to jest ok). Sprawdź też czy ktoś pakował do niej mod TRE (jakość wykonania modyfikacji) i ewentualnie stan green connectora ale to na pewno będzie ok, bo jeśli miało coś się dziać to już dawno temu. No i w sumie to jak zwykle oprócz całej mechaniki itd., sprawdź dokumenty, komplet kluczyków. No i nie licz na oryginalne przebiegi rzędu 20k.

Dzięki za naprawdę konkretną odpowiedz, mam jeszcze jedno pytanie: czekałem gdzieś w internecie ze sv miały wadliwe sprzęgło i ze da się je jakoś naprawić/ przerobić i potem już nie ma z nim problemu. Prawda to? We wszystkich rocznikach występował ten problem? I na czym on dokładnie polega?

Tak jak pisałem odnośnie stukania. Jeśli słyszysz stukanie w sprzęgle, różnicę w głośności jego pracy podczas wysprzęglania, siedząc na moto, czyli z odległości około metra to może być problem. Ogólnie słabość tego sprzęgła polega na tym, że fabrycznie luz na sprężynach jest za za duży i to sprawia, że w miarę używania (dosyć szybko) luz się powiększa i sprzęgło zaczyna tłuc (niszczy się). W moim modelu wszystko jest ok, ale z tego co wiem to we wszystkich rocznikach coś takiego jest bardzo częste. Jeśli sprzęgło nie jest bardzo zjechane to możliwa jest regeneracja ogólnie mówiąc polegająca na wymianie łożyska i zlikwidowaniu luzu na sprężynach co sprawia, że sprzęgło działa lepiej niż nowe (ponoć). Jeśli jest bardzo zużyte to jest wymieniane a potem poprawiane (do stanu lepszego niż fabryczny) z tego co wyczytałem. Najpopularniejszym specem od tych konkretnych sprzęgieł jest niejaki pan Szrama z Warszawy. Poczytaj dokładniej, wszystko u niego na stronie jest opisane. Koszt regeneracji to około 600zł.

Okej, już wszystko rozumiem

Ja od siebie dodam, że tematem poruszanym na forum był alternator i jego koło magnesowe, w którym magnesy potrafiły się odkleić od wibracji silnika, skutkiem czego są niskie wartości ładnowania, ewentualnie jego brak , kiedy magnesy się posypią. U mnie zaistniał ten przypadek, na szczęście sklejenie magnesów pomogło i SV śmiga jak nowa Oprócz opon zwróć uwagę na łańcuch czy jest równo wyciągnięty

Hamulce... A! Dźwignia tchórza. Potwierdzam, kilka lat miałem litra, nigdy nie użyłem hamulców.