Witam!
Temat może niektórym wydawać się dość dziwny, ale postanowiłem założyć taki otóż wątek aby zebrać w nim informację odnośnie niedogodności które spotykacie na co dzień w swoich sprzętach.
Chodzi o ergonomie samej jazdy, ułożenie ciała co do warunków fizycznych jeźdźca.
Czy np osobą wyższa, mająca dłuższe ręce ma wygodniej na moto czy wręcz przeciwnie.

Osobiście na razie odczuwam pewien dyskomfort gdyż trzymając rollgaz, mianowicie drętwieje/boli mnie kciuk obejmujący rollgaz od dołu, a właściwie/też poduszka dłoni przy kciuku.
Domyślam się iż ręka musi przyzwyczaić się do takich warunków "pracy". Jest to mój pierwszy sezon na moto więc prawdopodobnie nie używałem mięśni odpowiedzialnych za takie ułożenie ręki

Pozdrawiam

Też tak mam ale wyjdzie w praniu jak będzie, trza się rozluźnić i nie spinać taka jest moja teoria

Pewnie wielu tego doświadczyło a nie wielu się przyznaje ale dzieje się tak dlatego że za mocno ściskasz manetkę, pewnie z czasem przyjdzie doświadczenie i przyzwyczajenie ale z czasem.
Rozwiązaniem może być nakładka na manetkę której używa się w chopperach, ale ta nakładka sprawdza się w trasie

Poza za mocnym ściskaniem manetki, drętwienie powoduje też opieranie się o kierownice i kurczowe się jej trzymanie. Poza tym jeśli mocno trzymasz kiere wibracje mogą też powodować odrętwienie.... rozumiem że ciężarki masz fabryczne??

Kwestia przyzwyczajeni i oswojenia się z maszyną i samo przejdzie z czasem. Chyba, że kierownica cały czas Ci drży to napraw to.

Nie mam pojęcia, jednego sam dorabiałem - toczyłem na wzór teoretycznie oryginału. Masa jak i wymiary identyczne.
Drgań żadnych nie zaobserwowałem, więc to chyba wina tego że za mocno ściskam kierownice

w sv denerwowal mnie brak wskaznika poziomu paliwa. stary bandit mial a w tym nie bylo. lipa

Również to mój pierwszy sezon na moto i też zauważyłem dyskomfort prawicy Ale ewidentnie to przez spinę na kierownicy. I to jest chyba generalny problem, nie dotyczący konkretnie SV - to samo miałem na kursowych moto...
Staram się tego pilnować jak się da - tak jak prostych plerów - ale po jakimś czasie się orientuję, że znów chrzanię pozycję i chwyt

Dodatkowo mam innego typu wątpliwość. Bardzo trudno mi płynnie operować gazem, szczególnie przy niższych prędkościach i ogólnej jeździe po mieście, w korkach. Również próby jednostajnego odkręcania na zakręcie są trudne...
Czy to po prostu brak wprawy, czy to SV jest taki nerwowy? Długo Wam zajęło opanowanie płynności jazdy?

Możesz sprawdzić czystość linek gazu, naciąg jak i stan łańcucha i ogólnie sprawdzić kiedy co było regulowane. Sv jest nerwowa ale bez przesady

1.Nauka jazdy na półsprzęgle. SV na niskich obrotach czasem szarpie więc jedyne wyjście to częstsze operowanie lewą dźwignią na kierownicy.
2. Może wchodząc w zakręt masz za wysoką prędkość, że nie dasz rady pokonać go na gazie ? Wejdź wolniej, cały czas dodawaj gazu, a szarpać i bujać nie powinna.
3. Brak wprawy, początki są zawsze trudnawe. Nawet ja jeśli 3 wiosnę z rzędu siadam na SV, to po zimie muszę się znów trochę przyzwyczajać

Ręce bolą i drętwieją zazwyczaj od złej pozycji na moto. Jak to mówi jeden z najlepszych instruktorów motocyklowych-Tomek Kulik- kierownica służy do kierowania, a nie do trzymania się jej. Jeśli będziesz zwracał na to uwagę w końcu będzie ok
bilb0 - sprawdź również naciąg linek gazu. Rollgaz powinien być tak wyregulowany, aby praktycznie nie miał luzu przy przekręceniu-powinien reagować od razu po delikatnym jego przekręceniu.

Z tą nerwowościa, to trochę może przesadziłem. Dla pewności sprawdzę - jak radzicie - linki gazu ale najpewniej, to po prostu mój marny skill

Montana - dzięki za sugestię sprzęgłową. Faktycznie na niskich obrotach trochę szarpie - spróbuję mniej sprzęgło oszczędzać. A co do zakrętów... to długa droga jeszcze przede mną. Teorie książkowe trochę liznąłem ale praktyki trochę brakuje...

Dread - ów powiedzenie miałem przyjemność poznać osobiście na kursie u Tomka - stąd w ogóle mam tego świadomość... Choć pomimo tego i tak jest cholernie ciężko o poprawną pozycję bez skupiania się na niej. A tak zjeżdżając z tematu, to ciekawe swoją drogą, jak sobie radzą osoby, które zdawały prawko po kursach "weekendowo-grouponowych" gdzie tylko 8mki się trzaska...

Obserwując ośrodki nauki jazdy to twierdze że minimum połowa szkoleń polegała tylko na przejechaniu trasy egzaminacyjnej i jej zapamiętania oraz kilku ósemek na placu. Osobiście znam tylko jednego motocyklistę który wyjeździł całe 20godzin... Jak to mówią praktyka czyni mistrza, ale na kursie raczej jej nie uzyskamy. Do tego warto zapisać się na szkolenia u właściwych ludzi

Po kilku już tankowaniach wiadomo kiedy trzeba wyglądać stacji po wskazaniach licznika, także jeżeli masz zamiar pojeździć sprzętem więcej niż 1000km no to okazuje się, że to już zbędny bajer
Zresztą z kontrolkami też potrafi być lipa, jedziesz 150 km, poziom cały czas na full, a w przeciągu 20km spada do zera

E tam sama rezerwa wystarczy;P Jak mruga to jeszcze można jeździć, jak świeci to litr w baku

Powiedz to o VTR że rezerwa starczy 60 kilo i zdechł a stacji nie ma

VTR do 2002 ma zbyt mała pojemność zbiornika paliwa Na pełnym baku chyba niecałe 200 km można zrobić W sv (gaźnikowej) brakuje mi pomiaru temperatury, ale czujnik się kupi za 100 i jest

a w litrowej esfalce to ile mozna na baku zrobic?

Dzisiaj zaczęła mi mrugać rezerwa, zatankowałem i wlazło 11.5L, czyli jeszcze dałoby się teoretycznie na rezerwie jeszcze coś ponad 100km zrobić.

Ja na prawku, czystego jeżdżenia miałem 19 h . Oprócz trasy egzaminacyjnej miałem dużo latania po winklach autostradowych, na placu prócz ósemek to takie ćwiczonka jak jazda po wąskiej desce z wąskim wjazdem i wyjazdem a na koniec kursu, jakieś takie wygiby na moto jak stawanie obydwiema nogami na lewym i prawym podnóżku, kucanie na podnóżkach, jazda stojąc z unoszeniem nóg i takie podobne