Czasami przeglądając oferty sprzedaży (akucje, forum) wkurzam sie bo zauważylem zdecydowaną przewagę ofert w wersji S nad wersją N. Gdyby SV było tyko w wersji N to pewnie już bym woził dupę. Mam rację czy mi się tylko wydaje? Jeśli tak to dlaczego S-ka jest bardziej popularna ?

Bo jest więcej słabszych ludzi niż hardkorów i chowają się przed wiatrem . N-ka lepsza taki rarytas się powoli robi . S-ka droższa przy glebie bo więcej plastiku się łamie .

Wogóle to nie wiem jak można spaskudzić tak ładny motor jak SV zakłądając mu owiewki

Zawsze możesz zrobić tak jak ja. Udało mi się znaleźć tutaj na forum S'kę w doskonałym stanie i właśnie ją przerabiam na N'kę według własnej koncepcji. Trochę trzeba popłynąć z kasą, ale jaka przyjemność gdy coś się zrobi samemu

S-ki dla mnie wyglądają lepiej, mają fajne światła i można komfortowo jeździć. Przez 2 lata jeździłem innym nakedem i miałem dość męczenia powyżej 130 km/h. Na S jest komfort i tyle

Podbijam ,po jeździe różnymi Nkami nie za bardzo znajduję dla nich inne zastosowanie niż miasto i krótkie trasy. Oczywiście kwestia tego kto co lubi, ja jednak wolę większy komfort i wygląd. Bo jak dla mnie minusem nakedów jest to, że wiele z nich wygląda podobnie.

To samo można powiedzieć o "plastkiach" (czytaj - motor z owiewkami). Dla mnie eSka jest identyczna z np. Fazerem (oczywiscie w wersji z owiewkami) i większość maszyn sportowych, ścigaczy tj. plastików wygląda tak samo.

Wygląda na to, że jest tak jak pisał kolega wyżej - ludzie wybierają komfort, hardkorowców jest zwyczajnie mniej - stąd przewaga eSek nad eNkami (chyba) .

Dla mnie wadą Ski jest sportowa kierownica bo od dłuższej trasy ręce mi padają. Reszta wszystko cacy wygląd super. Szyba chroni przed wiatrem
N-ki cóż mi też się podobają i jeśli moto służy nie do zapier*** to są super. Mniej kosztowne brzy ewentualnej glebie

Wybrałem S-kę bo taka była akurat żeby była N-ka byłaby N-ka nie mam konkretnego modelu ważne że SV

ale temat każdy kupuje co mu się bardziej podoba , lub tez jak dla kogoś nie ma to znaczenia to jak się trafi jak pisze Jankoś Wiadomo ,każda z wersji ma swoje +/- dlatego są dwie jak w wiekszośći przypadków motocykli nazywanych sportowo-turystycznymi

No tak kazdy kupuje co mu sie podoba tylko ze wiekszosci podoba sie S hehe

eSek jest wiecej i tyle.... chociaz nikt w sumie na glos tego nie powie

Ja na głos powiem, że S-ek jest więcej, dodam również, że zupełnie tego nie rozumiem bo w porównaniu z N-kami to urodą nie grzeszą

Trochę takie dziwne to pytanie wg mnie. W zasadzie nie powinno się z takimi porównaniami wyjeżdżać, ale to tak samo, jak zapytać dlaczego brunetek jest więcej, niż kobiet rudych. Jeden woli rybki, drugi pipki. Większość osób szuka dotąd, aż znajdzie to, co im pasuje stawiając na wygląd, komfort z jazdy lub inny powód. Mnie N-ki nie zachwycają.

+1

1.To pytanie nie jest dziewne tylko conajmniej ciekawe.
2. Nikt tutaj nie porównuje S do N - pytanie brzmiało DLACZEGO S jest więcej na co odpowiedz juz padła lub została wywnioskowana,
3. Porównywanie brunetek i rudych z motorami jest dziwne ponieważ na kolor włosów wpływają uwarunkowania genetyczne, a na ilość S i N ma wpływ zapotrzebowanie na danym rynku, a może małe azjatyckie ludziki wyprodukowały więcej eSek? zastanawiał się ktoś kiedyś nad tym? he?

Ja też w swoim poście nie porównałam S do N...napisałam, że nie powinno się szukać analogii między kobietami a motocyklami.
Dlaczego S-ek jest więcej?
Cyt. " SV650 to typowy naked-bike, czyli wersja bez owiewek, przeznaczona do miejskiej dżungli. Szeroka kierownica montowana na górnej półce zachęca ridera do wyprostowanej pozycji. Na SV650 siedzi się jak na rowerze, co wpływa na lepsze panowanie nad maszyną i znacznie podnosi komfort podróżowania. Komfort ten jednak bardzo szybko znika, wraz z przekroczeniem granicy 120 km/h - za sprawą braku osłony przed wiatrem. Trzeba również zaznaczyć, że wersja N (naked) jest w Polsce rzadszym okazem, tą sytuacje nieco zmienił import motocykli z Zachodu, ale na drogach nadal dominują S-ki."
Myślę, że ludzie stawiają tu głównie na komfort cyt. "...SV650S, która posiada przednią owiewkę oraz sportowe rączki kierownicy mocowane do lag. Czynniki te sprawiają, że wersja S jest czymś pomiędzy motocyklem sportowym a turystycznym. Owiewka znakomicie chroni przed wiatrem i umożliwia swobodne podróżowanie na długich dystansach. " Zresztą nie musiałabym się podpierać cytatami, z rozmów z właścicielami S-ek wynika to samo. Może przez to właśnie S-ki sprzedawały się w większej ilości egzemplarzy, N-ki słabiej, przez co N-ek produkowano mniej, a S-ek więcej. O kwestiach gustu nie wypada tu pisać, bo każdy ma oczywiście swój, ale wygląd też ma tu przypuszczam dla wielu spore znaczenie.
Co do włosów...genetyka genetyką, rzadko która kobieta ma teraz naturalny kolor włosów, co dyktują trendy w modzie, więc...oj taki offtop

Ok - teraz sie z Tobą zgodze .

co to w ogóle za temat jest? ;D czy autor tematu kupi wersje, która bedzie bardziej "popularna" ? ;D

może kupi tą mniej popularną, żeby się wyróżniac

No właśnie że mam problem z kupnem tej mniej popularnej ...

Zamówie sobie nową z salonu i po problemie - oczywiście ładniutką Nke, a nie tego brzydala - eSa czy jakoś tak

dobry wybór , juz Cie lubie