Mam problem z moim nowym nabytkiem ;]
Sprawa wygląda tak jak w instrukcji obsługi na str 17, przy układzie wtrysku paliwa podpunkt 1. "Wyświetlacz pokazuje zamiennie FI oraz temperaturę płynu chłodzącego, symbol FI i czerwona lampka ostrzegawcza są zapalone".
Olej i płyn chłodzący są nowe, jeśli to miałoby jakieś znaczenie. Po odpaleniu po kilkunastu sekundach zapala się kontrolka i już nie gaśnie. Dodatkowo moto ma wysokie wolne obroty, t.j. pomiędzy 2500-3000 na ciepłym silniku. Kolejną rzeczą którą zauważyłem jest bardzo szybkie grzanie się. O ile podczas jazdy powyżej 50km/h temperatura wynosi 81-88C, tak przy wolniejszej jeździe (~30km/h po fatalnej drodze) czy przy postoju potrafi bardzo szybko do 100 dojść, więcej nie wiem, bo natychmiast go zgasiłem. Boję się jechać w miasto, bo jak mi trzeba będzie się zatrzymać na głupiej zmianie świateł, to przecież nie będę gasił moto. Dodatkowo jak miałem to 100 stopni, to chyba mi płynu trochę wywaliło, bo mam duże owiewki, takie na silnik i była trochę mokra ta prawa, widać, że coś się po niej lało, tylko nie wiem skąd, silnik niby suchy, a owiewki nie zdejmowałem żeby sprawdzić. Wybaczcie lekki chaos w mojej wypowiedzi, mam nadzieję, że napisałem to w miarę jasno. Moto to SV650s 2006.
Aha, znalazłem jeszcze wtyczkę, która lata sobie nie wpięta do niczego... co to może być?

Piszesz, że wymieniałeś płyn chłodniczy, może coś się po drodze w układzie zapowietrzyło? Sprawdź dokładnie układ chłodzący. To by mogło być odpowiedzią na część objawów. Odpal go, zagrzej, zobacz czy chłodnica się nagrzewa i czy wiatrak się uruchamia. Skontroluj poziom płynu pod korkiem wlewu w chłodnicy i w zbiorniczku wyrównawczym.
Co do wolnych obrotów to po prostu skręć je śrubką widoczną na zdjęciu do tych 1200-1400. Jak ma 2 razy tyle to też nic dziwnego, że się szybciej grzeje na postoju.
Co do FI, zmostkuj odpowiednie styki w kostce pod siedzeniem, wejdź w "dealer mode" (szczegóły jak to zrobić na forum w opcji szukaj lub serwisówce) i zobacz czy nie ma jakiegoś błędu związanego z czujnikiem temperatury albo jakiegokolwiek innego.

Zacząłbym jednak od tej wtyczki - latarka w dłoń i szukamy pary. W razie potrzeby ściągnąć bak. U mnie nie ma w tym miejscu żadnej wtyczki (są 2 poniżej i inne, niech się wypowie ktoś z sv650)

W "lytrze" w tym miejscu są 2 kostki od regulatora napięcia który znajduje się niżej pod rama, w 650 jest w innym miejscu.

Ta kostka którą pokazuje Jarek na zdjęciu to chyba kostka od "automatycznej regulacji ssania/obrotów" ( wypadło mi z głowy jak to ustrojstwo się fachowo nazywa)

Mowa o tym :


Z tyłu powinna być wpięta taka kostka, która jest podobna do tej Twojej :


Innych zbliżonych w tym rejonie nie wyszukałem. Daj znać co i jak... W razie w poszukamy dalej

Bardzo chciałbym podziękować kolegom za pomoc, jednak chodziło o tą wtyczkę, wpiąłem ją (dzięki za zdjęcia poglądowe ) i kontrolka mi już nie świeci, mam ~1,2tys na wolnych obrotach i wygląda na to, że wolniej się grzeje, jednak to zweryfikuję dopiero przy dłuższej podróży. Jeszcze raz serdeczne dzięki

No to radować się trzeba że moto w pełni sprawne Szerokości

Hmm no niestety jednak nie do końca sprawne. Okazuje się, że jak jeżdżę spokojnie t.j. do 5 tys obrotów to płynu nie wywala, natomiast jeśli jeżdżę z wyższymi obrotami to płyn ucieka, tak, że mam całą owiewkę i ramę w "rosie" z prawej strony. Pomijając to, ubywa mi w zbiorniczku wyrównawczym płynu a oleju "przybywa", tzn. miałem oleju pomiędzy max a min a teraz mam tyle, że w oczku się nie mieści jak postawię do pionu. Czy to będzie uszczelka pod głowicą? Generalnie poza tym moto chodzi elegancko, zapala na tyk, nie dymi itp. Martwi mnie to "przybywanie" oleju...

Jak wywala to ewidentnie coś przedmuchuje. Zobacz czy nie masz "masła" pod korkiem wlewu oleju.

może być uszczelnienie na pompie po prawej stronie
wtłacza Ci płyn chłodniczy do skrzyni

To pewnie trzeba spuścić olej i płyn chłodniczy, żeby to uszczelnienie sprawdzić?

heh, przecież już sprawdziłeś (płynu ubywa, oleju przybywa)

Hmm no tak, więc o które chodzi (zaznaczone na niebiesko czy czerwono)?



Wybaczcie może banalne pytania, ale wolę się upewnić, zapytać dwa razy, niż coś niepotrzebnie rozbierać
Korek oleju wygląda normalnie, nic specjalnego nie zauważyłem

Chodzi o uszczelnienie wirnika pompy, nie uszczelkę dekla pompy/sprzęgła