Witajcie.
Mam problem od poprzedniego sezonu z przerywaniem w mojej sv na wyższych obrotach.
Po tym jak samozwańczy pseudo tzw. "mechanicy" z Tarnowa z ulicy starodąbrowskiej przez 3 miesiące nie zrobili nic po czym stwierdzili, że "nie potrafią naprawić tego motocykla, i sprawdzili już wszystko" a skasowali mnie na 1300zł w sumie i złamali mi lusterko nic nie naprawiając. Zawiozłem swoją Suzi do prawdziwego mechanika. I ten po dwóch dniach powiedział, że mam do wymiany przepustnicę membranową w jednym gaźniku...
I tu pojawia się moje pytanie:
Jako tototot wygląda?
Bo żeby ktoś na tablicy mi jakąkolwiek część wysłał musi mieć tej części zdjęcie lub dokładny opis.
I jeszcze jedno czy przy 3krotnej regulacji i czyszczeniu i synchronizacji gaźników u "mechanika" możliwe jest, że nie zauważył podczas tych czynności uszkodzonej przepustnicy membranowej?

Nie wiem co to był za serwis ale to jakiś śmiech na sali. Membrana przepustnicy podciśnieniowej wygląda tak http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... bid=110178 Ale i tak zastanawiam się jakim sposobem mogłaby się uszkodzić. A to masz samą przepustnice przymocowaną do tej gumowej membrany


Zdjęcia moje dlatego przy iglicy są 2 dziurki. Normalnie jest jedna. Jedyne co mogło by się uszkodzić to ta sama membrana jak mniemam. Samą przepustnice to nie wiem jak można by zepsuć bo to dość twardy plastik. Sugerowałbym to rozebrać i samemu na to popatrzeć bo to nic strasznego. Co dokładnie się dzieje na tych wyższych obrotach?

Tak od 7k zaczyna skakać obrotomierz i przerywa jak by nie było zapłonu...

Odkrec i zobacz czy membrany sa cale nieprzerwane i czy pracuja bez zaciec... ja mialem raz odksztalcona z jednej s trony przy tej przyprzyslonie plastikowej... i mozliwe ze zasysalo lewe powietrze... ogolnie te mem rany sa drogie i zamias kupowac nowe kupilem na allegro gazniki cale za 80 zl i mam kpl czesci w razie W....

Czytam początek i jedyne to:
Ooooo ja pi......

Za chiny nie dałbym im złamanego grosza że nie wspomne o kwocie jaka wybuliłeś.

Co do membran to jak było już, poszukaj gaźników lepiej.

A czy mechanik nie zauważłyby że cos nie tak z tym?
Nie ma takiej opcji. Każdy w miare kumaty obczaiłby problem w kilka minut. Tak więc po prostu z mechanikiem jeszcze nie miałeś przyjemności. Że się tak wyrażę

Witam,

Pytanie BuchuOEm, czy po wymianie membram problem zniknął? Mam podobne objawy w mojej sv`ce, zaczyna przerywać w okolicach 6-7 tyś, później ciągnie dobrze.

Mam pytanie... Czy na pewno w przepustnicy membranowej powinien być tylko jeden otwór przy iglicy ?? Bo mam 3 komplety takich przepustnic ( jedna od wersji zdławionej czyli w sumie 4 otwory, 1 kpl z 2 identycznymi dziurkami i 1 kpl z dwoma otworami, jednym mniejszym, drugim większym) Więc czym się różnią 2 ostatnie i dlaczego takie rozbieżności ??

Niewiem ale ja mam jeden duzy drugi maly plus otwor pod iglice... czyli w sumie 3 .... pewnie ilosc otworow zalezec bedzie od gaznikow... mozliwe ze tak jak mowisz sa ze zdlawionej wersji....

Ja właśnie też kojarzę coś, że miałem 2 (oprócz tego z iglicą), czyli tak jak u Ciebie vioox. Ten mniejszy rozwiercałem. Są chyba 4 typy gaźników w zależności od runku, może to jest przyczyną różnicy

Janek87 a dlaczego rozwiercałeś ten mniejszy otwór ?? Z tego co wiem to chyba im mniej otworów tym lepiej gdyż podciśnienie lepiej i szybciej odciąga przepustnice...

Bo jak instalujesz dysze dynojeta to oni zalecaja rozwiert tego otworka...
Poza tym wydaje mi sie ze jest dokladnie na odwrot zwiekszaja otwor aby podcisnienie szybciej otwieralo przepustnice przez wiekszy otwor szybciej wyssie powietrze za przepustnicy a tym samym ja odciagnie...

O ile pamiętam, to rozwiert ma sprawić szybsze zamykanie się przepustnic, nie otwieranie.

Swoją hipotezę oparłem na przepustnicy od wersji zdławionej gdzie są dodatkowe otwory aby podciśnienie nie otwarło ją do końca... Z tond właśnie wydawało mi się ,że im mniej tym lepiej... Możliwe ,że się mylę....

a wystarczy otworzyć serwisówkę...

A wystarczy odpowiedzieć na pytanie jak się wie... Przeglądałem i nie znalazłem....

Sprężyna domyka przepustnicę podciśnieniową, otwory umożliwiają jej szybsze otwarcie. Rozwiercałem bo zakładałem dynojet i tam zalecają rozwiercenie, nawet wiertło dają.