Cześć,
powiedzcie co sądzicie o tak pięknie wyrzeźbionym wlocie powietrza



Co mógł mieć na myśli autor tego rozwiązania, jest to bezpodstawne czy może np. grzebał coś przy mapach wtrysków i potrzebował 'doładowania' ?
Zostawić to Waszym zdaniem czy wyrzucić lepiej ?

chciał zrobić SRADa

to chyba mu nie wyszło, bo moto ledwo 200 wyciąga ;]

Dobrze że dwieście Mogło być o wiele gorzej.
Co sądzić? Ano to że ten majster co to zapodał chyba miał jeszcze bardziej pod górę do szkoły niż ja. Wszystkie te airboxy które mamy w moto w 99% są bardzo przemyślaną konstrukcją. Posiadają odpowiednią objętość i odpowiednie częstotliwości rezonansowe. To że np. dolot może być zaskakująco małej średnicy nie znaczy że silnik dusi się. Najczęściej jest wprost przeciwnie bo cała ta pucha pulsując w środku odpowiednio zgrywa się z silnikiem. Zrobienie takiej dziurwy, bo na przemyślaną konstrukcję nie wygląda to strzał w osiągi silnika. Tak jak w kolano
Świetnym przykładem gdzie najwyraźniej widać co znaczą rezonanse są silniki dwusuwowe. Weź takiej wściekliźnie krosowej np. odkręć tłumik. Będzie jechać jak wueska Wprawdzie to po stronie wydechowej ale kanały dolotowe i objętość air-puchy tez są tam ściśle określone.
Wpływ zjawisk rezonansowych na silnik 4-suwowy jest nieco mniejszy. Ale nie znaczy że go nie ma i dobrym przykładem jest wspomniany srad. Ma taki zakres gdy odpala mu się takie turbo rezonansowe i bardzo wyraźnie to czuć.
A świetnym przykładem jest też ZXR400. Ma taką gumę dziwaczną na wierchu która trzepocze się o tak
Jak ten jęzor i zdaje się że działa jak samoczynny zawór. W każdym razie bez tego kondona ZXR nie bardzo jest chętny do kręcenia

No też tak myślałem, że to mniej więcej tak jak mega żółty spojler w golfie II daje +15 do prędkości
Tylko zastanowiło mnie, że moto ogólnie w dobrym stanie, trochę doinwestowane można by rzec "profesjonalnie", więc może i ta rura potrzebna jest z powodu jakiegoś grzebania przy silniku.
Spróbuję zatkać na razie i zobaczę czy coś to zmieni.

Słabo, Słoniu pokrył by dodatkowo tę rurę ceramiką

To zatkaj w airpuszce bo inaczej to nie stwierdzisz jednoznacznie.
Nie wykluczone jest również że ze strojeniem tak namotane że on tej dziurwy potrzebuje.
Różnych już specjalistów w życiu widziałem i jestem w razie co przygotowany że będzie

Śmiejecie się, a to może działać. Może działać pod warunkiem, że wlot ukryty w plastiku z boku będzie w kształcie lejka, który dodatkowo zwiększy ciśnienie. Do tego trzeba zaślepić oryginalny otwór zaciągający powietrze. Przy strojeniu trzeba będzie zwiększyć dawkę paliwa w górnych partiach. Jakby było to zrobione naprawdę pro, czyli coś w tym stylu:



... to można zrobić naprawdę kilka dodatwowych koni.

Wyciągnąłem tego peszla, otwór dość dokładnie zaślepiłem i... nic się nie zmieniło ;]
Nie byłem na hamowni co prawda, ani na niemieckiej autostradzie żeby sprawdzić czy coś więcej pójdzie, ale odczucia z krótkiej przejażdżki raczej bez zmian.
Także gdyby ktoś sobie chciał robić dodatkowe dziury w airbox'ie to mogę odradzić jedynie z tego powodu, że więcej much do filtra wlatuje

Cały Swiat pełen magików których by sie nawet Hogwart nie powstydził
90 % wlotów jest tak zrobione że pęd wpycha powietrze do airboxa
- łaźnie przez mniej lub bardziej lejkowate wloty a ta rurka pod owiewką
to troszke jak odpowietrznik od WC