Nie znalazłem tematu temu poświęconemu - jeśli coś przegapiłem, to proszę moderatora o zintegrowanie ich.

Poprzedni właściciel (N-ka gaźnikowa) totalnie zarżnął tylną tarczę, nadaje się tylko do wyrzucenia. W ramach oszczędności i zaspokajania swoich potrzeb w dłubaniu w motocyklu, zastanawiam się nad samodzielną wymianą tarczy i klocków. Stąd moje dwa pytania: czy jest to bardzo skomplikowane? Domyślam się, że nie, ale wolałbym uniknąć wtopy. Znam instrukcję z manuala, ale może ktoś bardziej doświadczony podzieliłby się swoją super prostą, skuteczną i absolutnie rewelacyjną metodą Jaki klej byłby najlepszy?
I druga sprawa: ponieważ chodzi o tył, więc trochę mi szkoda wydawać kasę na nową tarczę (koło 350 zeta za EBC), myślę o jakiejś używce (oczywiście klocki nowe). Sądzicie, że to dobry pomysł? Jak namierzyć używaną, ale nadal pełnowartościową tarczę? Może ktoś ma jakąś na zbyciu?

Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi!

tu wszystko wygląda tak samo jak z wymianą klocków i tarczy z przodu, śrubki odkręcasz i i wkręcasz nową tarczę, gwinty smarujesz klejem do śrub, no i klocki rozciągasz, i wkładasz nowe. Używana tarcza nie jest najgorszym pomysłem, aby nie była krzywa.

Uzywana tarcza jak najbardziej, u mnie tylna tarcza tez byla skatowana i kupilem uzywana, bodajze od gsxr600 k4. wazne jest zebys wybral prosta tarcze ktora nie ma rantow, zarowno zewnetrzneo i wewnetrznego, mi udalo trafic sie tarcze bez rantow, ktora zuzywala sie bardzo ladnie i nei ma zadnych rowkow i mozna bylo sprawdzic jej grubosc suwmiarka, pamietaj zeby grubosc tarczy byla wieksza od minimalnej dopuszczalnej grubosci (min th). powodzenia! a montaz i demontaz tak jak napisal Pedros

Najlepiej kupić na bajzlu motocyklowym bo na allegro może być wtopa. Reszta to tak jak koledzy wcześniej podpowiedzieli.