Siema

Dziś zamontowałem brakujące klamoty i odpaliłem SV (była niepalona od miesiąca)
Z tłumika napie***la siwy dym, mógłbym robić zasłony taktyczne na poligonie
Czy jest możliwe że przy szlifie łyknął trochę oleju który teraz zalega w tłumiku
Czy też mam podejrzewać pęknięcie bloku silnika i branie oleju na bieżąco

Pozdrawiam
Sławuch

Sprawdź filtr powietrza. Jeżeli motocykl leżał, to poprzez odmę mogło trochę oleju się tam dostać i teraz właśnie go wypalasz.

Ps. ślady oleju mogą tam się pojawić nawet bez gleby (np. jeśli było go za dużo w silniku) i nie jest to nic strasznego.

Pewnie, że to nic strasznego, o ile są to śladowe ilości Ale śladowe ilości nie powodują "zasłony dymnej"

"Zasłona dymna" to objaw przedostawania się do komory spalania (i jego spalania) płynu chłodniczego i w tym kierunku rozpocząłbym poszukiwania....

To akurat łatwo sprawdzić. Jeżeli nawaliłaby uszczelka pod głowicą, to motocykl powinien też stracić kompresję. Jednocześnie W układzie ciśnienie idzie w układ chłodzenia. Więc odkręca się korek z chłodnicy, zamiast niego zakłada się na chłodnicę rozwiniętą prezerwatywę i zapala motocykl. Jeżeli gumka zostanie napompowana, to masz potwierdzenie awarii

powiem tak, silnik chodzi jakoś "inaczej" niż przed szlifem, tzn trochę mniej miarowo
właśnie wróciłem z jazdy i raczej na wigorze nie stracił, zapie***la dobrze
dym nadal obecny, szczególnie na wyższych obrotach
poziom oleju za niski, zrobię dolewkę do maksa i zobaczę czy będzie brać
ten numer z prezerwatywą to na zimnym silniku robić?
poza tym szkoda mi kondoma, wole użyć woreczka foliowego i gumki recepturki

Zdecydowanie na zimnym silniku, na gorącym chłodnicy bym raczej nie otwierał
Wyjmowałeś już filtr powietrza?

Kolega dobry najpierw zapierd.. a później za sprawdzanie się bierze

W airboxie olej sobie stał, teraz wiem gdzie poszło brakujące 0,5 L
Kondomek na chłodnicy się nie pompował, więc zakładam że wszystko jest już ok.
Tylko ile może zająć wypalenie oleju z tłumika?
Jak tylko się nagrzeje to wali dymkiem aż miło.