Witam,
nastukałem już 8K KM i od jakiegoś czasu mam problem- odcięcie jest jakby przy 9500..... nie idzie dalej V max przez to to 185Km/h .
Wcześniej dokręcał niemal do końca ( do odcięcia rzeczywistego)
Niedawno zmieniony Olej + Filtry, świece, Aku- nic się nie zmieniło.
Czy może był taki problem? Szukałem już i nie idzie mi zbytnio .....


Proszę o wskazówki.

Poza tym sprzęt działa wyśmienicie.

Na każdym biegu dobija do 9500 i ani troche dalej ?

4,5,6 na innych nie dokręcałem, dziś po pracy sprawdzę.
Na luzie dokręca normalnie- Więc coś jakby z pracą na obciążeniu.
Filtr Paliwa jest jakiś ? Czytałem dokumentacje ale nie mogłem znaleźć miejsca montażu filtru.

Filtr paliwa jest wewnątrz pompy paliwa, w baku. Ale nawet jakby był zasyfiony, to nie wyobrażam sobie, by powodował odcinkę zawsze równo przy tych samych obrotach...

A sprawdz błędy. Może sv-ka ma jakiś tryb awaryjny i z tego powodu zmienia punkt odcięcia.

Zaczytałem i zapoznałem się już z procedurą odczytu błędu, wieczorkiem będę wiedział... Wykonam również test dokręcania obrotów na niższych biegach. Dzięki za wskazówki.

Miałem podobną sytuację, z tym, że "odcinka" objawiała się przy różnych obrotach w zależności od temperatury powietrza/biegu/prędkości. Trzeba było wyczyścić pompę paliwa i filtry, bo simmering uszczelniający pompę rozpadł się i ją poprzytykał.

Pozdrawiam

Tak więc odczyt błędu -C00 więc diagnostyka OK.
Szukam chyba dalej- tylko nie wiem czego .....
Dużo zachodu z pompą paliwa? Chętnie bym dla pewności sprawdził.

Na każdym biegu odcina wcześniej, jedynie na luzie dokręca.....
Przypomniał mi się fakt iż jechałem raz na rezerwie , i skończyło się - czy to mogło się przyczynić ?

Możliwe, sprawdz jak ci koledzy napisali pompe (patrz serwisówka)

Masz możliwość podniesienia motocykla by sprawdzić czy w powietrzu na biegach idzie?
Po wciśnięciu sprzęgła również da się?
TRE masz?

Jutro dobiorę się, nie mam modyfikacji TRE.
Sprawdzę porady i napiszę efekty. Dzięki

Hej,
dziś zrobiłem kilka KM i moje obserwacje z pracy motocykla to:
- Leciutkie szarpania a jadę równą prędkością ( ponoć rozciągnięty łańcuch)
-Wcześniejsza odcinka po testach wydaj się być jakby wyłączeniem silnika.

Dodatkowo na sprzęgle dochodzi do końca.

Jakieś wskazówki ?

A sprawdź czujnik przy podstawce bocznej, może od wibracji coś mu odbija i odcina zapłon przy tych konkretnych drganiach.

To co mogłem zobaczyłem, norma że jak się odepnie czujnik przy sprzęgle to obroty lekko spadają, a i coś co przegapiłem!
Na biegu i wciśniętym sprzęgle też występuje usterka, po wrzuceniu luzu usterki nie ma
Zrzucam bak i oglądam kable

Jak napisałem sprawdz czujnik biegu.
Masz jakieś TRE??
Jeśli tak to prawdopodobnie uszkodzone lub nie łączy.

Ubijcie mnie głupka ludzkiego nierozumnego- więc po śledzeniu całej instalacji nie znalazłem TRE ale zacząłem bawić się czujnikami i to ta podła podpora - opuszcza się lekko.... ale nie ogarniam tego!
Jak jest lekko odchylona to działa jak opornik i nie daje 100% przepustu sygnału co by ograniczało obroty ?

Raczej nie, choć może przerywać zapłon/wtrysk paliwa.
Nie jestem pewien ale stopka ma chyba właśnie określoną rezystancje, spróbuj zablokować stopke i daj znać.

Tak- jechałem na 1 biegu z przyczepioną stopką sztywno i bangla super
Co teraz?
Jak żyć panie premierze ?

Odpiąłbym ten czujnik całkiem i zmostkował kable. Parę dni temu dokładnie ten sam manewr zrobiłem w swoim motocyklu w myśl zasady "im mniej ustrojstwa, które może się zepsuć, tym lepiej"

Rozumiem, i popieram jak najbardziej:)
Jednak chciał bym powalczyć z tym i doprowadzić do sprawności z zachowaniem fabrycznych rozwiązań.
Cała lipa polega na tym iż na podporze jest luz - lub się wytarło coś - przyznam się że zapomniałem całkiem smarować tego miejsca ( wychodzą przeoczenia właśnie )
Zdemontuje podporę, i może coś się uda zdziałać ? Podwójna sprężyna tam siedzi- da radę jakoś stuningować jej moc? ( próbowałem nalepki Pioneer na szybkę ale nie stuningowało nic- a na wiejskich wyścigówkach 126p działa ;/ )