Witam. Chciałbym przedstawić stan mojej nowo zakupionej SV. Kupiłem ją w stanie jak w temacie, czyli nie odpalała. Poprzedni właściciel powiedział iż gaźniki zostały zsynchronizowane, iskra na świecach jest (sprawdzałem), kompresja raczej jest, na tłokach nie było zatarcia gdyż na drugi dzień po kupnie spuściłem olej (kolor ciemno brązowy) i napuściłem nafty i stoi już w cylindrze 24 godz. Co ciekawe kiedy poprzedni właściciel psikną Startem motocykl pochodził 3 sec. Wiem że to może być milion przyczyn ale może któryś z Was miał podobny problem i podzieli się ze mną. pozdrawiam

to żeś nam za dużo nie napisał. po pierwsze nie wierz poprzedniemu właścicielowi. jeżeli jest iskra na świecach to sprawdz czy masz paliwo i czy podaje na gaźniki. wykręć świece - kolor świecy ci powie co jest przyczyną - czy jest mokra czy sucha, a z tymi gaźnikami to bym nie wierzył i jeżeli nei znajdziesz przyczyn to pewnie one. a ta nafta to po co w cylindrze? żeby sprawdzić szczelność?

zresztą niech poda rok motocykla może ma moto po 2003 r i wtryski nazywa gaźnikami

Kurcze, nie wiem co może być, bo się nie znam, ale miałeś duzo odwagi, że kupiłeś moto z niedziałającym silnikiem.

Jak cena dobra, to można ryzykować

Cena była dobra, a ryzyko nieraz jest wskazane



hehe nie no już takiej lamy ze mnie nie rób rocznik 2000 z gaźnikami

Swiece po wykręceniu były mokre ale nie wiem czy to paliwko czy ten Start co pryskali. A co do nafty własnie dla szczelności ją użyłem.

Zastanawia mnie kolor oleju czy gościu nie wymienił go, pozbywając sie może jakiś opiłków. Jaki jest u Was?

Ciemny.

To, że iskra jest, gdy sprawdzałeś na wyjętej świecy, nie oznacza wcale, że jest również po wkręceniu w głowicę. Przy wyższym ciśnieniu iskra może być słabsza lub całkiem zanikać. Wystarczy by zapalić eter (samostart), nie wystarczy dla benzyny. Tak czy inaczej, zawsze po zakupie warto świece zmienić na nowe, bo wydatek żaden, a masz jeden problem z głowy.
Kolejna sprawa, iskra może być, ale w złym punkcie, bo np. masz przestawione magneto względem wału korbowego. Spotkałem się z takim problemem kiedyś. Ale jeśli na samostarcie zapala, to raczej nie ten problem.

Lub odwrotnie - jeżeli iskra jest, to pewnie brakuje paliwa. Z prostych czynności, to sprawdź sobie czy paliwo płynie, po kolei - z kranika w baku, z pompki paliwa, czy jest w komorach pływakowych. Kranik i pompka są podciśnieniowe, podają paliwo tylko wtedy, gdy silnik się kręci. Może w ten sposób coś zauważysz. Jeżeli paliwo dopływa do gaźnika, a świece są suche, no to gaźniki trzeba rozebrać i zobaczyć w czym jest problem. Tak czy inaczej, po zakupie zawsze wypada gaźniki profilaktycznie rozebrać i sprawdzić ich stan.

Kolejny strzał - rozrząd. Wiele rzeczy można tam spaprać, począwszy od podpartych zaworów, co skutkuje brakiem kompresji, kończąc na przestawionych fazach rozrządu.

Warto też sprawdzić cewki. Najlepiej przerzucić ze sprawnego moto. Również mogą dawać za słabą iskrę. No i świece nowe też mogą się przydać.

Test "szczelności" jaki zrobiłeś mówi coś niecoś jedynie o pierścieniach tłokowych, a kompresja może uciekać na zaworach.
Jeżeli jesteś pewien, że iskra jest dobra (dla pewności możesz wstawić 2 nowe świece, to w sumie nieduży wydatek) i że paliwo dochodzi (znów: dla pewności może warto przyjrzeć się gaźnikom), to sprawdź luzy zaworowe.

Ja bym zrobił tak:
1. filtr powietrza (skontroluj, czy nie jest zupełnie zapchany jakimś syfem)
2. świece (dla pewności)
3. rozbiórka gaźników, czyszczenie, ustawienie składu mieszanki (ustawienie fabryczne powinno dać radę)
4. kontrola luzów zaworowych
i jeśli dalej nic, to:
5. sprawdzenie kompresji. nie wiem, jaką powinien uzyskać wartość zdrowy silnik w SV, ale jeśli coś jest nie tak, to będzie duża różnica w wartości kompresji między cylindrami - wtedy czeka cię zdejmowanie cylindrów ale nie bój nic, może na którymś z wcześniejszych etapów motor zagada

Moim zdaniem handlarzyna ściemę ci wcisnął, np. ta synchronizacja gaźników. Jak, u diabła, mógł zrobić synchronizację, skoro silnik nie odpala???!!!
I tu widzę 2 możliwości:
1. poważny problem, nieopłacalna naprawa i znalazł jelenia (bez urazy )
2. gość sam nie wiele umiał z motocyklem zrobić i stąd ta ściema, a naprawa może się okazać całkiem prosta, czego ci życzę

Jakoś nigdy nie wychodzę z założenia, że handarzyna nie wie czym handluje. Długo by nie pociągnął w interesie

Spokojnie, nie wiem czy jelenia znalazł gdyż kupując byłem przygotowany na najgorsze ale z gadki gość (sprzedający) nie był rozgarnięty jeśli chodzi o mechanike. Wspominał ze zamierza sobie kupić inna fure i nie chce już w tą pchać kasy.
Co ciekawe o czym nie wspomniałem mówił że SVka była u mechaniora i po tym pochodziła 3 dni i znowu klapa.

Dzięki za wszystkie wasze rady będę chciał zrobic te wszystkie zabiegi.

Jak coś Wam się jeszcze przypomni to piszcie prosze.

Dobra metoda ale nieraz warto zaryzykować aby zyskać... ale też opcja straty jest.
Kacperski to powiedz za ile byś kupił w takim stanie SV Tylko bez takiej lipy jak 1 tyś!! Wizualnie motorek jak na te lata 5 -

Gdyby była jakaś fotka to bardziej by można było z ceną strzelać.
Jak dla mnie skoro stan wizualny OK to około 3K max do 4K (zależy od innych elementów eksploatacyjnych) można dać zawsze jak nie naprawisz zostaje na 2 silnik i można jeździć

Świece i gaźnik od tego zacznij. A jaką pracę miała na starterze w sumie to i pewnie ciężko ci określić???

Ładne moto, z silnikiem sobie poradzisz - szukaj w gaźnikach, ktoś w nich namieszał.

Jakiś przeciek ze zdjęciami? Bo ja żadnych nie widzę

Właściciel będzie chciał to wstawi zdjęcia złotej strzały Ja mogę tylko napisać, że mi też to moto jakoś w oko przypadkiem wpadło

Jak wizuarlnie gitara i silnik poza tym nie wydawał dziwnych dźwięków? 3k max.