No jak patrzysz od prawej strony. Tam gdzie napis suzuki na silniku. To caly dół mam ostro porysowany.

Chodzi o napęd, łańcuch ok, wyciągnięty cały w równym stopniu, jest przed polową naciągu, zębatka przy kole ok, jednak na przedniej kończą się zęby- są cienkie i już się wyginają. Myślę o wymianie tylko tej zębatki jednak nie wiem czy lepiej droższa- lepszą czy może jakąś tańszą żeby się szybciej dopasowała do łańcucha? łańcuch dida

Po 20 000 tyś nie mam śladu zużycia na zębate tylnej, za to podciachało już zęby na przedniej.
Zębatki sunstar.

Zębatka zdawcza powinna sie zużywać trzykrotnie szybciej niż przy kole.
Może jedna dać więcej za mocnego sunstara?

może to i dobra myśl:) chyba tak zrobię:) a co sądzicie o zębatkach JT z larssona? Jak to jest gdybym dał na przód 16z straciła by dużo na przyspieszeniu? Sprawdzałem i po przeliczeniu na 6 biegu zeszła by przez to o jakieś 300rpm w dół czyli teoretycznie spalanie mogło by być nieco mniejsze przy normalnej jeździe tylko pytanie czy opłaca się taka operacja ze wzgl. na utratę przyspieszenia? jest duża?
Ktoś obeznany co dokonał takiej zmiany mógłby się wypowiedzieć?:)

Jeśli chcesz oszczędzać to po prostu jeździj wolniej. Osłabianie i tak niezbyt mocnego sprzętu to raczej słaby pomysł. Z drugiej strony skoro SV da radę jechać z pasażerem, to po osłabieniu jedną osobę uciągnie. Robiłem takie badania na GPZ 500S. Trzy zębatki. +1, standart i - 1. Wyniki spalania były zbliżone, a ostatecznie najlepiej lubiłem jeździć na -1. Był żwawszy, a palił więcej bo więcej mu odkręcałem.
Myślę, ze możesz spróbować dać +1. Nie wiele to zmieni a moe Ci sie spodoba.

+/- 1 ząbek to nie zmiana, tych 300 obrotów nawet nie zauważysz.

To ja szybkie pytanie mam.

Moja SVka ma przesunietą czasze o 1-2 cm w lewo. Na oko nawet nie widac. delikatnie odczuwa sie to podczas jazdy.

Niech ktos powie ile roboty jest przy zdjeciu czasy, naprostowaniu delikatnie mocowan i zalozeniu jej spowrotem?

30 minut

Serio? Kolega straszyl ze to tyle zabawy ze lepiej oddac do serwisu.

Ale dalsza czesc pytania - czy uda mi sie tak latwo naprostowac uchwyty, zeby potem czasza pasowała i nie byla bardziej krzywa niz jest

Uda ci się jak się postarasz, nic strasznego.

Witam, pytanie dotyczy podpiecia tłumika Mivv double gun do sv 650N K8.
Widział ktoś moze sv-ke z tym tłumikiem? Wiem ze jest wersja dedykowana do gladiusa,
Wiec w k8 tez powinna śmigać . Wskaźnik hałasu nie wyskoczy poza skale na przeglądzie i wbija pieczątkę.
Tylko jak to podłączyć i czy trzeba bedzie dorabiać mocowanie spawac i giac rury, a moze link pipe do sv wystarczy.

Pozdrawiam

Gratuluję optymizmu.
Wersja optymistyczna:
Było delikatne bum, nie chciało się sprzedawcy prostować i sprzedał takie. 30 minut i jest prościutko.
Wersja pesymistyczna:
Było konkretne bum, wyprostowali jak umieli, po 2 godzinach prostowania doszli do momentu gdzie rzuca się młotkami i trzeba składać jak jest bo lepsze nie będzie.
Ja nie wróżę sukcesu choć gorąco zachęcam do prób.

Nie, z dwóch powodów:

1. Nieobeznany,
2. Dokonałem o wiele bardziej radykalnej zmiany.

To dla zawziętego
Standardowo dla mnie to będzie jakie trzy godziny lekko. Pierwszą godzinę zużyję na obserwację i układanie planu ze wspomaganiem browarami. Drugą godzinę będe szukać narzędzi.
Potem jeszcze zapalić szluga trzeba no i na koniec >praca właściwa. Często występują opóźnienia z powodu konieczności wyskoczenia do sklepu po więcej piwa
... Wydaje mi się że przeciętna praktyka warsztatowa zbliżona jest do mojego przybliżenia ilości potrzebnego czasu


----dzisiejsze założenie db killera zajeło mi dwie godziny. Z pół godziny go szukałem. Pół godziny szukałem nakrętki M5 do jedynej śrubki która akurat nawineła się sama . Potem przyjechał kolega pochwalić się Yamahą 125 z prawdziwym 2-suwowym silnikiem. Zajebisty dźwięk yama-ha-ha-ha-yam-maaa-ha-ha-ha-yaamahhaaa-ha. No i na koniec go przykręciłem co zajęło tylko ok minuty

(praca nie dla przyjemności--czyt: wytłumienie tłumika mojego pomysłu poszło sie je...... po ostatnim weekendzie )

Pytanko bo znalazłem dwie dźwignie hamulca, które niby są do sv1000 a różnią się z wyglądu.
Którą kupić???

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5205589809

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5131146016

Macie jakiś sposób na wyciągnięcie tłoczka z zacisku? (Chodzi o tylny hamulec). Zdemontowałem już wszystko i nie pomyślałem o wyciśnięciu tłoczka przez pompowanie dźwignią.
Kompresora nie mam żeby go wydmuchać...

Ostatnio wyciągałem tłoczek w FZ6, który nic nie wystawał. Włożyłem cienki śrubokręt, w otwór do którego przykręca się przewód hamulcowy i wypchnąłem go śrubokrętem kawałek od środka. Uważaj, tylko żeby go nie porysować. Tam akurat jest mała szczelina tak, żeby wcisnąć śrubokręt

W sobotę zamierzam wymienić płyn hamulcowy, jaki płyn hamulcowy polecacie, standard dot-4, ale jeśli chodzi o temperaturę zagotowania płynu to jakoś szczególnie zwracać na to uwagę ? Chcę wybrać coś co ma dobry stosunek jakość - cena. SV 3-4 razy w ciągu roku torowana i trasa do pracy to jakieś 50km przez miasta, czasami autostrada.
Dodatkowo w sobotę wymieniam przewody hamulcowe na oplot

Tymat płynu dyskutowaliśmy już kiedyś. Wnioski były takie, że jedni leją byle co i są zadowoleni, a inni bardzo drogi i nie zawsze są. Ja leję cokolwiek z Tesco. Ale polecam wszystkim Motula

Koledzy, czy ktoś z was ma może zwymiarowany wlew paliwa do gaźnika? Chodzi mi o średnice, otwory pod śruby, odległości między nimi etc. ?