Tak. Mój rekord na trasie to 4,3 na zablokowanej, ale w miarę wykorzystywałem całe możliwości.

http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/79027

Wpisuję zawsze licznikowe km na paragon

Internet huczy od doniesień od destrukcyjnym wpływie przelotów na wszystko, począwszy od przebiegu mocy, poprzez przepłukiwanie cylindra skończywszy na populacji siekieratek, więc zakładam że na zwiększone spalanie też wpływa.

@Dmnick,

Patrzam na te Twoje raporty, i za głowę się chwytam.
2016-02-22, 100% miasto, styl jazdy "dynamiczny" (czyli rozumiem maneta urwana a tylny laczek w strzępach ), spalanie 5,29 wachy na stówkę.

Ehhh, zaczynam robić coś, z czego powodu wyśmiewałem innych- chyba uprawiam ginekologię.
Szukam problemów gdzie inni szukają przyjemności.
Dopóki można od CPN-u do CPN-u dokasłać się na jednym baku to chyba nie jest tragicznie.

Gaznikowa palila mi 4,7 w trasie przy ok 120 po meiscie cos okolo 6,5 najmniej spalila 3,85 ale z kolega jechalem co sie uczyl jezdzic i bylo 80km/h MT na miescie wpiernicza mi z 10-11 litrow wiec nie placzcie ze wam SV duzo pali w granicach 7 litrow

Granica 6-7 litrów to raczej standard. U mnie jest zazwyczaj więcej bo lubię cosnąć

Styl jazdy dynamiczny czyli praktycznie od świateł do świateł do końca manetka . Mówiłem, że zablokowana. Na swoje warunki odblokowanej możesz spokojnie przyjąć, że to styl "normalny".

Sprawdzałem dzisiaj i faktycznie jak miałem zblokowaną kiere i odkręciłem to nie wróciła do samego końca, aczkolwiek lekkie wyprostowanie dalej na blokadzie więc na prawdę nie duże, spowodowało że już odbijało. Poluzuje ewentualnie minimalnie linkę odbijającą i zobaczę czy będzie to samo, no i zobaczę czy linka nie spadła z tego pierścionka

Mam to samo, mam w n-ce akcesoryjną kierownice, minimalnie dłuższą od oryginalnej, i nie ważne jak nie poukładać tych *$%^$#@ pancerzy od linek gazu, ile lubrykantu wlać w do linek, to po skręceniu kiery w prawo w opór czasami manetka sama nie wraca, co nie jest wielce budujące...
Gnoje dały te przewody fabrycznie długie na styk

Sprawdzi mi ktoś z jakim ciśnieniem benzyne podaje pompa paliwa? Nie mam na tel jak sprawdzic

Fuel pressure : Approx. 300 kPa (3 .0 kgf/cm2, 43 psi)

Gdzieś w układzie jest ponoć zaworek który utrzymuje ciśnienie na tym poziomie jak pompa podaje większe (przynajmniej tak zrozumiałem )

Regulator powinien byc przy pompie.

300kPa lub łączysz pompę pod 12V odłączasz przewód paliwowy i wkładasz w jakiś pojemnik i mierzysz czas 10sek ile przetłoczy paliwa prawidłowa wartość to 168ml/10sek.

Dzięki chłopaki. U mnie w normie

Pytanie - wrzucam lewy kierunek i raz działa normalnie a raz zamryga tylko raz i przestaje czysta loteria - co może być przyczyną ? przerywacz?

Przerywacz do wymiany

koledzy co moze być przyczyną tego , ze przy jeździe ze stałą prekością ( od 90 do 120 km/h) moto mi przerywa, tak jakby się dławiło. Przy przyspieszaniu wszystko pięknie ładnie . Benzyna cała spuszczona i wymieniona , dodatkowo dolany prparat do czyszczenia układu paliwowego. Świece wymienione .Czysczenie i synchro gaźników zrobione 2 miesiące temu. Brak mi już pomysłów. Moto to sv650n 2002r. Z gory dzięki za odpowiedz

Miałem podobne problemy w skuterze dawno temu wystarczyło zmienić stacje paliw poza tym sprawdził bym układ dolotu powietrza czy wszystko jest ok czy nie dostaje się lewe powietrze

generalnie z tłumiak strzela aż miło , ale przejrzałem i w układzie wydechowym wszystko wygląda ok . A może dolać troche środka do czyszczenia wtryskiwaczy? Może to coś pomoże?

Ja bym trzymał się paliwa wtryski można spróbować wyczyścić spróbuj zatankować czegoś innego

wtryski w gaźnikowej sv chcecie czyscic?

Polak potrafi