Przymierzam się do regulacji luzów zaworowych w sv 1000 k 6
Jak ustawić wałki przed zdjęciem- są jakieś znaki ? Na kole zamachowym jest tylko 1 punkt w postaci kreseczki.

Jak nie masz, to ściągnij sobie serwisówkę i będziesz miał tam wszystko ładnie opisane.

Na kole magnesowym masz znaki dla przedniego i tylnego cylindra F| oraz R|. Ale faktycznie najprościej będzie, jak zajrzysz do serwisówki, jest wszystko pięknie rozrysowane

Właśnie chodzi o to że na kole mam tylko 1 znak w postaci kreseczki.

Serwisówka do litra, strona 2-9 i 2-10. I wizyta u okulisty

Patrzyłem pod złym kątem i widziałem tylko kreskę bez literek.
Sprawa prosta jak ....muszę tylko płytki kupić bo niestety nie da rady ich pozamieniać.
Widzę, że masz inną serwisówkę niż ja bo w manualu który posiadam są strony od 3-107 do 3-112 (swoją drogą mógłbyś mi dać link do swojej)

Serwisówka raczej ta sama, tylko Ty patrzysz do działu engine, a ja do periodic maintance

No chyba, że tak.
Jak będę składał z nowymi płytkami to zrobię fotoporadę (może serwisy obniżą ceny jak więcej osób zacznie robić regulacje osobiście)

A skąd można pobrać serwisówke do 1000, bo mam ale od 650 i nie moge znaleźć od 1000?

Używamy SZUKAJ na naszym forum wpisujemy manual sv 1000 otrzymujemy
viewtopic.php?f=11&t=61&hilit=manual+sv+1000
Szukamy szukamy i mamy MANUAL SV 1000
http://www25.zippyshare.com/v/30738750/file.html

Planuję w krótce zabrać się za kontrolę luzów zaworowych. Mam pytabnie natury praktycznej: Czy trzeba ściągać chłodnice aby mieć sensowny dostęp do wałków rozrządu na 1 cyl?
Gdzieś widziałem że w 650tce któś jedynie obsunął chłodnice w dół na wężach bez ściąganie i tak przeprowadzał regulację luzów zaworowych.
Sprawdzi się to w 1000cu?

Zdjęcie chłodnicy zajmuje 5 minut- 3 śrubki. Dasz radę zrobić to z poluzowaną chłodnicą, ale będzie trochę niewygodnie- ja u siebie zdejmowałem. W 650 chłodnica jest mniejsza i jest więcej miejsca do dobrania się do pokrywy zaworów.
Jak masz jakieś pytania dotyczące regulacji i odkręcania czegokolwiek w 1000 to z chęcią odpowiem. Niedawno robiłem to u siebie więc z chęcią podzielę się wiedzą.

Mam S'kę i dlatego chciałem uniknąć zabawy z chłodnicą-ale jak bedzie trzeba to trudno.
Włściwie miałbym jeszcze zapytanie o schemat regulacji:
1) Cylinder 1-Mierzysz luzy, odkrecasz pokrywę wałków-mierzysz płytki. Skręcasz wszystko do kupy
2) Cylnder 2-Mierzysz luzy, odkręcasz pokrywę wałków-mierzysz luzy, płytki, wymieniasz płytki.
3)Wracasz do Cyl 1 do ew. wymiany płytek

Na razie tak to widzę. Są jakieś czynności o których trzeba szczególnie pamietać?

Ja zacząłem od regulacji 2 cylindra.
Ogólnie tak jak piszesz- zdejmujesz mierzysz (PAMIĘTAJ! by mierzyć luz gdy krzywki są w pozycji takiej jak w manualu) sprawdzasz czy któraś będzie pasowała i ewentualnie zamieniasz, a jak nie to wymieniasz.

Jutro zabieram sie za sprawdzenie luzow zaworowych w Suzi , przygotowalem sobie dzis wszystko jutro tylko sciagnac dekle i zmierzyc luz. Wlasnie apropo luzu , to kiedy mam wiedziec jaki jest luz na zaworach ,tzn z jakim oporem powinny wchodzic tam "listki" , to ma byc tak na sztywno czy ew z lekkim oporem czy poprostu ma byc calkiem luzno. Sorki za takie pytanie, ale jeszcze nigdy nie sprawdzalem luzow zaworowych.

Listki szczelinomierza muszą wchodzić z leciutkim oporem.

Najlepiej ustawiać w połowie zakresu. Jeśli masz mieć luz między 10 a 20 to listek 20 nie może wejść w szczelinę. Listek 15 powinien mieć lekki opór a 10 powinien wchodzić bez żadnego problemu.
Tak samo w przypadku luzu 20-30. Listek 20 powinien wchodzić bez problemu, listek 25 powinien mieć delikatny opór, a listek 30 nie może w ogóle wejść w szczelinę.

Dzieki ,dzieki
Mam nadzieje ,ze nie trzeba bedzie zmieniac plytek , ciezko widze zrzucanie walkow w moim wykonaniu

Prosta rzecz, klucz dynamometryczny potem się przyda.

Zdjęcie wałków to bardzo prosta sprawa. Patrz na znaki które znajdują się na kole zamachowym (wszystko masz w serwisówce) Ja dodatkowo zaznaczyłem sobie markerem zęby na wałkach (jak ustawisz na znakach to te od wewnętrznej strony po jednym na każdym wałku tak dla pewności)
Górny cylinder.
Ogólnie wydaje mi się, że inaczej nie można włożyć wałków. Klucz dynamometryczny będzie ci niezbędny przy dokręcaniu.