Service manual:
http://chomikuj.pl/acinr_PL/sfv650+Glad ... ice+manual

Rozdział 2b 7
517 ml lub 96mm odległości od krawędzi lagi do lustra oleju

Mistrz. Dzięki.

Prawe szkło lusterka gdzieś mi odfrunęło w czasie jazdy. Muszę dorobić szkło. Teraz tylko pytanie czy dorobić jedno zwykłe, czy zdemontować oba i w obu zafundować szkło sferyczne/panoramiczne. Warto czy nie warto? W mieście pewnie przydatne.

Mam sferyczne w nowych lusterkach à la cafe, niebo a ziemia jeśli chodzi o praktyczność w porównaniu do zwykłych.

Są jakieś patenty jak podnieść przód aby wyciągnąć lagi bez specjalnych stojaków, czy tylko pozostaje ściągnąć bak i pasami do belki za ramę?

Stojak pod wahacz tył i podnośnik żaba lub hydro pod silnik.

Lewarek i podnosisz podpierając go o rurę wydechową z przedniego cylindra.

Baku nie musisz ściągać, możesz chwycić pasem za półkę w okół główki ramy

Nie wiem czy nie jestem lekko przewrażliwiony ale mam wrażenie że coś delikatnie słychać. Dałem dziś doświadczonemu znajomemu się przewieźć i mówi że wszystko cacy.
Do rzeczy. Na biegu jałowym Po wciśnięciu sprzęgła słychać delikatnie inną prace silnika, ewentualnie ja bym to określił że słychać jakieś dodatkowo pracujące łożysko. To normalne? tam jest tak jak w aucie jakieś łożysko oporowe/wysprzęglik czy cuś?

To kosz sprzęgłowy, zawsze po wciśnięciu sprzęgła będziesz go słyszał.

ok. dzięki za odpowiedz.
Kolejne pytanie

Ktoś sprowadzał motocykle busem z zagramanicy? Wybieram się niedługo na "wycieczkę" co prawda sytuacja odwrotna bo zamiast przywieźć to chce wywieźć czyli zabrać ze sobą na pace swoją svke. Celnicy nie czepiają się motocykli na pace? Są jakieś szczególne kryteria przewozu motocykla załadowanego w aucie? docelowo kraj spoza Unii, lecz w shengen

Ale z podnoszeniem za kolektor wydechowy, nawet w R4 wedlgu mnie to zly pomysł, bo chyba może sie ugiąc. Widzialem i jakos źle bym sie czuł. Ale najpierw kupie olej i uszczelniacze a pozniej zobacze co zrobie.

A jeszcze taka sprawa czy jak.chwile jeżdżę i przestało ciec albo mniej leje laga, to jest mozliwosc ze olej sie wylał w znacznym stopniu i moge cos zatrzec w zawieszeniu?

Wątpię by było tak, że ci calutki olej wyleci no chyba, że leci ci z dołu lagi ze śruby. Nic tam odrazu nie zatrzesz to prosta konstrukcja, przy dłuższym użytkowaniu bez całkowitego oleju to wiadomo, że stare uszczelniacze będą pracować na sucho a co za tym idzie mogą szybciej uszkodzić gładź lagi. Bez oleju lub jego niskiego stanu zwyczajnie amortyzator straci swoje właściwości tłumienia.

W dolnej części silnika masz otwór na przestrzał jeśli trochę pokombinujesz coś wymodzisz.
Ja zrobiłem tak https://goo.gl/photos/DKx4hKfYqkDC6MpP8 nie mam zdjęcia bez podnośnika ale trzymało się bardzo dobrze.

Jakiś czas temu pisałem o problemach z przerywaniem SV, szczególnie nasila się to na wolnych obrotach. Zauważyłem, że prawdopodobnie jest winny czujnik temperatury. Gdy występuje przerywanie pracy silnika, temperatura na wyświetlaczu leci 70,71,72,73..85 i w dół (co jeden stopień) i potem znów do góry.... Działo się tak podczas jazdy, więc obstawiam na czujnik. Termostat wykluczam, gdyż sv normalnie w trasie nie ma takich dużych i szybkich wahań temperatur, wcześniej sztywno trzymała 75 stopni (w mieście w upalne dni dopiero osiąga większe temperatury) i z tego co czytałem silniki od 2007 roku tak trzymają. Po parunastu kilometrach, czujnik się uspokoił, trzymał stałą temperaturę - szarpanie minęło. Stan płynu chłodniczego jest ok.

I teraz pytanie, gdzie jest czujnik temperatury silnika? Zastanawiam się czy ten wkręcony w chłodnicę czy jednak jest on wyłącznie odpowiedzialny jest za włączenie wentylatorów?

Tak to ten czujnik. Zlej płyn chłodniczy wykręć czujnik i sprawdź jego sprawność w gorącej wodzie. Dokładny opis masz w serwisówce.

Czujnik w chłodnicy to czujnik włączenia wentylatora, czujnik temperatury jest umieszczony chyba w obudowie termostatu, tak wynika z serwisówki.

Masz racje ten w chłodnicy załącza tylko wiatrak a czujnik temperatury jest wkręcony w termostat.
Musisz sprawdzić jego oporność zanurzając go w wodzie w temp:
20 stopni C - 2,45 kOhma
40 stopni C - 1,148 kOhma
60 stopni C - 0,587 kOhma
80 stopni C - 0,322 kOhma
Wartości dla wtryskowej sv

Waszmościowie,

Wymiana klamki sprzęgła i hamulca to jakaś duża filozofia jest?
Po dłuższej trasie bolą mnie nadgarstki, za namową internetów wyregulowałem hamulec i jest dużo lepiej (acz nadal trochę jeszcze boli), natomiast na sprzęgle regulacji brak i tu jest zonk.

Czy to może ewentualnie nieodpowiednia pozycja zajmowana na pojeździe względem ułożenia "klamek" na kierownicy i jak siedze bardziej wyprostowany, to je skręcić trochę w dół? Pomoże toto?

wymiana klamek to 2 minuty roboty nie mniej jednak położenie klamek (góra, dół) ustaw sobie tak by było Ci wygodnie.
Bolą Cię nadgarstki bo masz pewnie złą pozycję na moto, kazdy tak ma na początku, przestaniesz się spierać na kierownicy a bardziej ciężar ciała trzymać na plecach i kolanami o bak to Cię przestaną boleć. Ja robiłem Twoją SVką po 600 a nawet 800 km dziennie i nie bolały mnie nadgarstki:)