Nie przeskakiwal lancuch?

WYCIEK PŁYNU SPRZĘGŁA SV1000S K3

Od jakiegoś czasu cieknie mi płyn dołem - obstawiałem wysprzęglik.
Rozebrałem dziś wszystko, dokładnie oczyściłem i generalnie wszystko wygląda wporząsiu.
Czyżby winę miał ten gumowy oring na cylinderku ?
Rozmyślam czy zastosowanie zestawu naprawczego wysprzęglika pomoże, czy może szukać przyczyny również gdzie indziej ?

Wystarczy nowa uszczelka na tloczku, koszt jakies 50zl.

Najpopularniejszy defekt 1000

Zamówiłem zestaw naprawczy, na piątek będzie
Do zmiany oleju w lagach jest potrzebny jakiś specjalny klucz ?

Gdzieś mi taka informacja śmigneła przed oczyma, ale nawet nie przyglądałem się jak tam to wygląda na żywo

W serwisowce jest niby informacja o specjalnym kluczu ktory przytrzyma ta nakretke. Podczas mojej wymiany oleju i czyszczenia nie bylo problemow.
3 opcje
1. bez problemow odkreca sie sruba
2. klucz pneumatyczny ktory szybko odkreci
3. slyszalem na dobrym kluczem jest kij od szczotki ktory zablokuje nakretke;)

Edit: Chodzi mi o nakretke na dole lagi, przy rozbieraniu jej na czesci.

Pneumatyk!

Czyli jako rodowity Polak obejdzie się bez pneumata
Patent zawsze się znajdzie

Nie odkrecaj gory to sprezyna powinna przytrzymac gwint i odkrecisz lub niech ktos troche docisnie lage.

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

Najlepiej jeszcze przed wyciągnięciem lagi z półek spód poluzować.

Ktos poleci wskaznik temperatury oleju JMT? Na allegro sa w okolicy 100zl, wkreca sie w miejsce korka wlewu. Ktos ma doswiadczenia z czyms takim?

Nie wiem co trzeba zrobić żeby ugotować olej w sv, zbędny gadżet.

Kolejne pytanie dotyczące rezerwy:

Termistor obiniża rezystancje jak jest zalany paliwem czy jak jest w "powietrzu" ?

Panowie mam rozdymane wejście na rolkę wahacza. Ktoś jechał na boku aż wydarło gwint. W jaki najprostszy sposób to naprawić? Ktoś miał podobny defekt?

Jak tylko jest tam do czego przyczepić, to daj dłuższą śrubę i dokręc nakrętką od tyłu.

Podejrzewam, że koledze bardziej zależy na kontrolowaniu temperatury roboczej oleju w silniku, która jak wiadomo nadchodzi w późniejszym czasie niż temperatura płynu chłodniczego. Uważam, że każde auto jak i motocykl powinny być wyposażone w wyświetlacze temperatury oleju fabrycznie.

Dokladnie chodzi mi o kontrole temperatury bo nie ma w sv zadnego wskaznika czy to temperatury plynu chlodniczego czy wlasnie oleju.

To co ktos ma jakies doswiadczenie z tymi wskaznikami?

Ja mam, w obu.
Przydaje się, żeby mieć rozeznanie, kiedy piłować można ostrzej.

Zwłaszcza rano moto łapie temp wody szybko, a olej dalej ma 20C, można oczywiście jeździć ale ja z szaleństwami czekam aż olej ma ze 40C
Tym bardziej, że leje gęściejszy olej.

OO i to chodzi Dziekuje:)