Generalnie ta linka jest przykręcana do prawej strony gaźnika, więc jeśli ktoś wcześniej urwał mocowanie/ nie przymocował końcówki tej linki do ramy z lewej strony w fabrycznym miejscu to końcówka prawdopodobnie gdzieś się wala między cylindrami.

Czy mostek trzymający wałek np.wydechowy można by przełożyć z innego moto, czy tylko jako komplet głowica- wałek- mostek?

Można przełożyć ale to nie jest takie proste jak się wydaje

Temat zaworów i wałków ogarnięty ,synchronizacja też, moto przetestowane śmiga ...teraz bym chciał sprawdzić przedni napinacz łańcuszka, czy da się jakoś sprawdzić na której jest zapadce ? jest to ten nowszy typ ,po wykręceniu wysuwa się od razu na max...

Sprężyne wykręć, rzynajmniej tak jest w małej svce

W dużej sprężyna jest w środku..,i właśnie nie kumam jak to sprawdzić

Nie da się, napinaczowi z 1000 bliżej do tego gaźnikowego niż wtryskowego, trochę durna konstrukcja ale cóż. Jedyne co mógłbyś zmierzyć odległość między 20 ogniwami łańcucha ale niestety nie znam konkretnych wartości jakie są tolerowane i w serwisówce też nic nie widzę na ten temat

To nie potrzebnie wyciągałem coś tak trochę mi cyka myślałem że napinacz ,ale jak nie da się sprawdzić to zakładam jak było

Możesz jedynie sprawdzić czy działa poprawnie tj. czy się płynnie wysuwa

Jakieś pomysły jak wyeliminować trzaski skrzyni biegow na zimnym silniku? ogolnie w pierwszych 10 minutach jazdy strasznie słychać skrzynię biegów, moje serce krwawi, a jak jednostka się nagrzeje wszystko cichnie, biegi wchodzą jak w masło bez najmniejszego szmeru, więc raczej to nie jest moja wina, skoro na zimnym sercu trzaska a na rozgrzanym wchodzi jak w masło, nie?
Jakieś rady?

W pierwszej kolejności zmieniłbym olej na inny tutaj też jest loteria u mnie na castrolu skrzynia zgrzytała natomiast na motulu chodzi bdb
Inni natomiast zachwalają castrola.

Ja mam właśnie zalanego motula, chyba zmienię na castrola

Zmieniłem w swojej SV wydech na przelotowy Leovince Evo SBK II (mam wrażenie, że nie do końca oryginalny, bo spoiny nie są robione TIGiem, nie ma też homologacji tylko napis "not for road use", ale poza tym jakość wykonania i wymiary są ok), dźwięk wreszcie jest zadowalający, ale trochę strzela z wydechu przy schodzeniu z obrotów. Spalanie też mam wrażenie, że wzrosło, ale nie wiem o ile, bo dopiero tankowałem pierwszy raz po wymianie. Motocykl ma wciąż blokadę na A2 poprzez zwężki na dolocie, będę je usuwać w weekend, ale chciałem od razu poradzić się co do regulacji gaźnika. W internecie znalazłem wiele różnych opinii co do ingerowania w dysze gaźnika. Seryjnie zdaje się są dysze pilot 17.5 oraz główna 137.5, z tego co widzę na zagranicznych forach ludzie montują główną 142.5 z seryjnym filtrem oraz 150-152.5 po usunięciu rurki w filtrze powietrza. Może ktoś miał już podobny problem i może się podzielić doświadczeniem?
Myślałem też nad wymianą zaworków iglicowych jakbym i tak grzebał w gaźnikach i je czyścił, ma ktoś doświadczenie z zestawami naprawczymi z allegro za 20zł? Może jakiś sprawdzony dostawca?

Jakiś młodzian przez ciebie teraz będzie musiał na włąsną rękę blokować

Sprawdziłem nie miałem śrubki z lewym gwintem to wkręciłem gumę , dokręciłem napinacz i po ząbku luzowałem jest na 7zębie z 17 więc to nie to, na tylnym cylindrze zostało jeszcze 7 ząbków do końca napinacza , nie wiem co to cyka może za duże luzy zrobiłem bo pod górne granice....

Moje wypełnienie tylnej lampy w polifcie ktoś postanowił połamać, więc już go nie mam. Mam za to dostęp do drukarki 3d i stąd pytanie, czy nie ma ktoś zamodelowanego tego elementu?
Wystarczy mi też zdjęcie, a najlepiej zdjęcia z każdej strony z jakimś elementem, linijką albo coś dla skali.
Poratuje ktoś? Efektami się podzielę.

Castrol 10w40 czy motul 10w40?

Co ty chcesz III Wojne Światową wywołać czy co ?
viewtopic.php?f=23&t=576
Miłej lekturki

P.S. Tylko Motul

Shell oczywiście. To jasno z ankiety wynika.

Albo próbuję z valvoline, motula i castrola odpuszczam w tym sezonie