A ja mam pytanko odnośnie fast idle moto od zawsze tak miało ze na zimnym bez gazu zapali i zgaśnie wystarczy lekko ruszyć manetką i bruuum chodzi,czujniczek ten wyregulowałem na 1,12V tak niby ma być w k5 czy można go podkręcić jakoś??

Broń Boże śruba ze sprężyna nie była wkręcona problem polegał na tym że do tylniego napinacza dostęp jest tak ciulowy że nawet po demontażu tylniego stelaża łapę musisz wsadzać pod ramę masz słaba widoczność napinacz jest wypychany z gniazda (wydaje mi się że płoza go wypycha) a tam jest tak mało miejsca że nie włączysz drugiej ręki żeby wkręcić śrubki tylko musisz na przedluzce celować śruba w otwór. Ale już napinacz siedzi w gnieździe z nowymi uszczeleczkami

Serwisówka mówi nawet o 1.21V, ale wtedy silnik na zimnym goni jak wściekły. Troszkę więcej daj i będzie dobrze. Daj tak, żeby chodził stabilnie na zimnym.

Sprawdź, czy masz szczelny wydech, chodzi mi o połączenie kolanek z kolektorem, to też może powodować problem.

Oki jutro ustawie wyżej i zobacze jak odpali, no własnie teraz nie ma tego efektu podbicia obrotów na zimnym...dam znać
Edit.
Ustawiłem na 1.21V to obroty poszły na 4tyś. Teraz mam na 1.15V powinno być git odpalił na zimnym obroty 2tyś:)

Kupowal ktoś coś na allegro od

sklep_MOTO-ZONE zastanawiam sie nad tymi przewodami w oplocie:
https://allegro.pl/przewody-oplot-hel-s ... 34983.html
lub od
korando_pl
https://allegro.pl/przewody-w-stalowym- ... 75903.html

Cena ta sama ale opinie jak zwykle rożne,a przez czytanie za duzej ilosci komentarzy troche w paranoje popada czlowiek

W związku z przewodami w SV 650n 2001 jest układ F, prawda?

Nie, masz trójnik, czyli trudniej odpowietrzyć i generalnie to każdy zakłada układ F

W motorus widziałem niedawno dużo tańsze przewody, może to Cię zainteresuje.

Własnie patrzę ceny miedzy firmami sa podobne, ale mają HEL w tej samej cenie co allegro z darmową wysyłką i 0,5l płynu.

Chcialem trzymać się jak najbardziej oryginału ale widze, że na odpowiednim wątku tak jak piszesz układ F cieszy się popularnością.

W tych przewodach płaci się od sztuki, przy trójniku musiałbyś dokupić jeden przewód i sam trójnik. Wszyscy ten oryginalny trójnik przy zakładaniu oplotu wywalają bo on tylko przeszkadza przy odpowietrzaniu.

Swego czasu do poprzedniego motocykla dokupywałem przewód w stalowym oplocie z alliexpress. Wyszło coś ok 20zł za 70cm. W jakości różnicy w jakości jakoś nie zauważyłem. Opłaca się płacić tyle za przewody hella? Zwłaszcza że jak wymienić wszystkie to wychodzi parę ładnych stówek.

Wielu elementów Chińskich nie bałbym się założyć, ale przewody hamulcowe muszą być pewne. Nie chcę nawet myśleć co się stanie jak pęknie.
Hel, Goodridge są już na tyle znanymi firmami, że śmiało można te przewody zakładać.
W SV zakładanie tylnego w oplocie chyba i tak zbyt wiele nie zmieni, więc można na tym zaoszczędzić

Ktoś może wie gdzie kupię filtr paliwa do Suzuki SV 650 2004r? Chodzi mi o ten czarny plastikowy pojemnik w którym jest papierowy filtr. Dzwoniłem do ASO i koszt u nich to jedyne 1300zl

Coś takiego?
https://mike.larsson.pl/pl/category/105 ... le/747145/
271 zł

Wymieniasz bo taki masz kaprys czy coś się stało?

Broń Boże nie z kaprysu. Układ paliwowy skonstruowany przez Suzuki to jest jakiś chwyt marketingowy. Cały system filtracji paliwa w mojej svce składa się z 3 filtrów, pierwszy który wygląda jak pływak jest to filtr siateczkowy. Drugi filtr znajduje się w pompie paliwa w takim czarnym pojemniku i jest fabrycznie zamknięty tam na ament więc wymiana tego filtra = rozcinanie tego pojemnika ( ja tak zrobiłem) i następnie sklejanie go własnoręcznie albo kupno całego tego pojemnika który notabene jest nieosiągalny z powodu kosmicznych cen. No i trzecie filter który znajduje się bezpośrednio we wtrysku paliwa zatkanie go = zatkanie przepływu paliwa co się wiąże wiadomo z czym albo te drobinki korozji spowodują korozję dalszych elementów wtryskiwaczy np. iglicy co się wiąże z całkowitą wymianą wtrysków ....

Ja miałem tak że wtrysk się zaciął, oddałem go do regeneracji i panowie z serwisu przywrócili go do stanu fabrycznego. Teraz chce wyczyścić cały układ paliwowy ale tego cholernego filtra nie mogę dostać. Myślę nad zamontowaniem między pompom a listwą wtryskową dodatkowego filtra.

Numer tej części: 15410-42F00-000

Ah jasne, czyli kompletnego potrzebujesz.. obawiam się że poza aso to ciężko, chyba że używki szukać ale to też ryzyko.

To jest jakiś nonsens, filtr paliwa za 1300zl ? Bez jaj

Czy Magneto jest zakrecone na wale czy po prostu jest tak ciasno spasowane? Bo na fiszkach nie jest to pokazane

Jest ciasno spasowane na stożku i ustawione klinie.

Masz może jakiś patent na ściągnięcie tego? Bo już mam jeden ściągacz do łożysk do spawania

Magneto czy tam koło zamachowe jest przykręcone i zabezpieczone klinem. Wał jest stożkowy. Ściągacz to odpowiednia śruba nie pamiętam ale chyba m20 z drobnym gwintem (x1.5?)

Odpowiedni kaliber ściągacza do łożysk dał radę i nawet się nie spocił Koło leży już na stole