Łohohoho, toście pojechali, że aż mi smutno ...
Ludzie, człowiek pyta z ciekawości. To co ma być to ja wiem, nie robię z tym od wczoraj
Są jednak pewne różnice w płynach Hybrid i OAT.
Jeśli ktoś miał styczność to dajcie znać a jak nie to

No przecież ja też tylko pytam i po nikim nie jadę!
Chętnie dowiem się co lać najlepiej do mojej maszynki i przede wszystkim DLACZEGO Tylko proszę bez argumentacji typu :" no bo przecież to jest droższe" albo " bo to jest dedykowane do motocykli"

Raczej nie chodzi tu o cenę tylko o specyfikację. Różne płyny maja różne temp wrzenia i zamrazania. Więc wg tego powinieneś dobierać płyny do motocykla.
A jeśli chodzi o te motyle to piszą że ten drugi jest bardziej racingowy i ma o jeden stopień wyższa temp wrzenia.
Nie wiem jak w tym przypadku, ale niektóre płyny potrafią obniżyć temp silnika i lepiej oddają ciepło, może tutaj też tak jest. IMO jak nie ma duże różnicy w cenie to wlej i sprawdź

Siemka,
czy ktoś może mnie uświadomić jak się nazywa po polsku i po angielsku ta część a także jak znaleźć jej kod serwisowy?

Bez urazy Kolego Po prostu przy piątku trochę inaczej odebrałem Twoją wypowiedź. A może właśnie przez bezsensowny komentarz artr93.

Tak jak KrzysPL napisał, różnią się specyfikacją i składem chemicznym. Nikt tu nie chce robić filozofii kosmicznej z kawałka drutu
Wersja Factory faktycznie niby ma o 1 stopień wyższy punkt wrzenia co jest akurat na plus, bo akurat sprzęt do którego to potrzebuje ma tendencje do grzania się w korkach z powodu małej chłodnicy i chcę to troszkę poprawić.
Właśnie Factory i Hybrid różnią się technologią chemiczną i choćby zawartością krzemianów ale oba są na składzie glikolu etylenowego.
I żeby było wesoło to akurat te dwa się ze sobą nie mieszają bo Factory jest jakimś płynem organicznym
Na przykład taki Bel Ray Motochill jest już na glikolu propylenowym. Czymś to się różni chyba, nie jestem chemikiem i dlatego się zastanawiam
Tak samo jest coś takiego jak Motul Mocool który jakoś cudownie obniża temperaturę Nie wiem jak to działa i czy działa.
W żadnym wypadku nie chodzi o dorabianie filozofii czy wywalanie kasy w błoto. Nikt też nie zauważy negatywnych skutków złego płynu po roku, to jest proces długo postępujący.
Tak jak pisałem sprzęt ma małą chłodnicę i w korkach szybko skacze temperatura na zegarze. Wentylator to schładza trochę ale spada dopiero podczas jazdy.
Ten typ tak ma i dobrze o tym wiem ale jeśli da się to jakoś poprawić w sposób bezpieczny dla układu to chętnie się dowiem czy ktoś miał kontakt z czymś takim.

Bracket, Handle lever.
Adapter sprzęgła.
Widziałem, że np https://www.power-x.pl/ mają pojedyncze takie pod ich klamki.

Spoko
Mam ojca chemika więc jak będę go widział to podpytam o te glikole

Dzięki
Starałem się coś poczytać i np http://msdssearch.dow.com/PublishedLite ... age=GetDoc
Czyli wychodzi na to, że rodzaj glikolu ma wpływ i pod względem transferu ciepła lepszy jest etylenowy. A jak pisałem wcześniej BELRAY jest polipropylenowy.
Glikol polipropylenowy jest mniej toksyczny, przez co jest ok dla spożywki.

Więc oto co się dowiedziałem od chemika:
Glikol polipropylenowy ma wyższy punkt wrzenia i tym samym jest lepszy do układów chłodzenia, jednakże jest tym samym bardziej gęsty (ciężki) a więc potrzebuje więcej czasu aby rozprowadzić go po układzie. Wszystko zatem rozchodzi się w jakich temperaturach układ chłodzenia będzie najczęściej pracował - w klimacie ciepłym polipropylenowy natomiast chłodnym lub zimnym etylenowy.
Tyle się dowiedziałem. Mam nadzieję, że się przyda

?? Ale co ma gęstość do prędkości rozchodzenia się w układzie? Rozumiem lepkość, ale gęstość?

Masz rację. Wyraziłem się mało fachowo. Po prostu czasami potocznie mówi się o gęstości zamiennie do lepkości co jest oczywiście w technice błędnym określeniem. Mój błąd.

Dzięki No to jest bardzo ciekawa sprawa z tym, że w ciepłym klimacie lepszy polipropylenowy. Dzięki za info

Czy czacha i wypełnienie od wtryskowej SV jest to samo w 650i 1000 ?

to samo,
były minimalne róznice w wypełnieniu dolnym czachy ale to kosmetyka one pasują również zamiennie

Dziękuję bardzo

Zakładam że to na zdjęciu po lewej jest od 650? Tak dla pewności

tak z lewej od małej sv, z prawej od litra

Ukrecone śruby od kolanka, jak najlepiej się zabrać za wykrecenie? Utraciły się przy samych łbach.

Przyspawać śrubę, puknąć młotkiem i się odkręci.

Mi też kiedyś się ukręciła można poradzić sobie bez spawania ja zacząłem nawiercać środek śruby wiertłem od 3 do 7 potem użyć wykrętaka lub zwyczajnie użyć gwintownika fi8 który również wydłubie stary gwint z ukręconej śruby