Tutaj Wraith miał rację, chodziło mi nie o termostat, tylko o włącznik wentylatora - jest wkręcony w chłodnicę.
No to jedno możemy wykluczyć.
A jak byś opisał ten dźwięk? Jeśli to się pojawia przy określonej ilości obrotów, to z całą pewnością związane jest z silnikiem. Spróbuj na postoju podkręcić do tych 4000 obrotów i posłuchać.

Skoro przy odpuszczeniu manetki dźwięk zanika tzn. że wina będzie gdzieś po stronie przeniesienia napędu. Ciężko takie rzeczy zdiagnozować na odległość. Nie masz kogoś w okolicy kto by podjechał i zbadał temat na miejscu?

Chyba się przejadę do mechanika od motocykli. Podczas postoju tego nie ma. A brzmi jak łożysko w samochodzie chuczy, ten sam dźwięk. Tylko że jak to jest że nie zawsze się to objawia? Miałem tak w poniedziałek ostatnio a codziennie do pracy jeżdżę po 13 km w każdą stronę przez miasto.

Dziwne to. Tak na szybko, to w silniku chyba nie masz żadnych łożysk. Dopiero kosz sprzęgła i skrzynia.
Samo odpuszczenie gazu nie dyskwalifikuje wady silnika - bo może być związane z określonym zakresem obrotów i wywoływanymi przez to drganiami/rezonansem - ale skoro ten dźwięk nie występuje na postoju przy tej samej ilości obrotów, to raczej nie jest to silnik, tylko - jak Wraith napisał - przeniesienie napędu albo podwozie.
Ale ja obstawiam przewrażliwienie kierownika

Wtrącę się co do dźwięków.
Może być jeszcze tak, że pewien zakres obrotów i określona prędkość motocykla.
Wtedy może być np któreś łożysko skrzyni biegów.
Zgadzałoby się to z faktem, że jak odpuszczasz to zmienia się obciążenie napędu.

P.S. Co ja się w Hondzie kiedyś nakombinowałem co może czasami gwizdać przy gaszeniu silnika
Dziwnym trafem zmieniłem płyn chłodniczy i przestało

Siemka mam pytanko co do regulacji TPS. Chodzi o to do jakich kolorów kabli/pinów podłączyć się z miernikiem ? Czy muszę zasilić jakoś ten czujnik z Aku ? Jeśli tak to właśnie do których pinów. Ogólnie to mniej więcej wiem na czym to polega że trzeba zmierzyć omegę 1 i 2 i porównać do siebie te wyniki z tym że kompletnie nie wiem gdzie i jak się podłączyć

Mierzysz między żółtym a niebieskim a potem między żółtym a czarno/brązowym. To potencjometr, nie wymaga zasilania.

No no spoko rozumiem
A do jakich czujników trzeba doprowadzić prąd podczas mierzenia ?
I właściwie jak odróżnić potencjometr ?

yyy, nie rozumiem pytania
Nie potrzebujesz doprowadzać prądu do mierzenia rezystancji.
W serwisówce masz to opisane.

Odnośnie dziwnych dźwięków to jestem przewrażliwiony. To jest prawidłowa praca silnika, jednak w aucie silnik jest pod maską a tutaj słychać pracę tłoków i to wydawało się że coś nie tak. Pierwsze Moto, pierwsze głupie pytania :-D pozdrawiam!

Ufff, dobrze, że tak się skończyło Motocykle, a już na pewno L-twiny tak pracują. Szybko się przyzwyczaisz

Witam, okazało się że mam zapieczone śruby regulacji składu mieszanki paliwa (SV 650 02r.). Walczę z nimi już kilka dni i nic nie pomaga (jedyne co mi się udało to zniszczenie tych śrub... ) I tutaj moje pytanie - czy istnieją jakieś zamienniki tych śrub albo czy można je dokupić ? Widziałem śruby z fajnym patentem do gaźników KEIHIN i zastanawiam się czy naszych gaźników występują podobne ?
Pozdrawiam

Chodzi Ci o śruby z grubym i ryflowanym łbem, możliwym do regulacji palcami?

Dokładnie o te. Wiem że nie reguluje się gaźników co "tydzień" ale po przygodzie z zapieczonymi śrubami mam dosc a to by znacząco ułatwiło pracę.

Ja też poluję na nie od jakiegoś czasu. Jeśli znajdziesz w sensownej cenie, to chętnie kupię z Tobą i podzielimy się kosztami. Myślę, że na forum znalazło by się więcej zainteresowanych.
Oryginalny numer części to 13279-19F10 i pasuje do SV oraz dużego Bandita. Produkuje to FactoryPro (http://www.factorypro.com/Prod_Pages/prods36.html) pod nazwą "Long Boy", ale za kosmiczną cenę. Trzeba by poszukać zamiennika.

Pany pytanko mam. Kupiłem od chińczyka takie crash pady:

Wszystko pięknie i ładnie, ALE...
Prawa śruba jest za krótka o parę cm. Może ktoś ma pojęcie gdzie mogę kupić śrubę imbusową M10 o drobnym gwincie (1.25) i 18-20 cm długości?
Lokalnie objechałem chyba już wszystkie sklepy i pozostaje mi tylko wizyta u tokarza.

Gwintem bym się mniej przejmował - poszukaj lepiej na forum, jakiej twardości stali Lasooch używał w swoich crashach i postaraj się znaleźć śrubę o tej samej specyfikacji.

No właśnie jest problem z ogarnięciem takiej długości śruby z drobnym gwintem, nie wspominając już o tym, że utwardzanej. Ktoś, coś?

Dzięki, ale nie widzę tam śrub M10 z łbem imbusowym, długości 20cm o drobnym gwincie.