Mam taką wycieraczkę w rękawiczce wbudowaną i wszystko spoko tylko rysuje mi szybkę (ostatnio zauważyłem że większość rys odpowiada drodze zmymwania wody przez wycieraczkę).
Więc tak nie do końca spoko.

Ale masz tą z linkę co podałem?, bo ona jest zakładana na palec, ...nie na stałe w rękawicy?

Mam takie wycieraczki. Zajebista sprawa, jedziesz w deszczu jedno przetarcie i o wiele więcej widać. Jak mocno pada, to wiadomo często trzeba przecierać, ale widoczność jest o niebo lepsza. Polecam koszt nie wielki, a widoczność mega się polepsza. Nie odnotowałem niszczenia szybki, ale to może przez to, że totalnie nie zwracam na takie detale uwagi. Dwie mogą się przydać, np. dla plecaczka lub jedną wkłada się do czegoś z czymś się zawsze lata na moto, na wypadek gdyby się zapomniało wziąć drugiej .
Podsumowując: zajebisty gadżet

U mnie występuje takie zjawisko, że czasem podczas przegazówki słychać taki jakby stłumiony odgłos zapłonu, który nie dochodzi do kominów, raczej w przednim cylindrze to słychać i nie ważne czy silnik zimny czy już rozgrzany. Zdarzyło się to podczas kręcenia filmiku z kominami u mojej SV. Takie jakby wypadnięcie zapłonu.

To wypadnięcie zapłonu czy "jakieś stłumiony odgłos zapłonu" - pierwsze rozumiem, ale drugie podjeżdża mi "tłumikiem szmerów ssania"

Słuchaj, jeżeli przy przegazówce zdarza się, że wyleci 1 zapłon to ja i dzikus mamy podobnie. Niedawno świece zmieniałem, wyczyściłem konkretnie swojego K&N i nic się nie zmieniło - więc po prostu ten typ tak ma

A gdzie dostanę uszczelkę (poza ASO ) do tłoczka od sprzęgła hydraulicznego ? Rozciekło mi siem

Haha, następny Jednak te hydrauliczne sprzęgło to we wszystkich lytrach jest zawodne

Słuchaj, ja nigdzie nie dostałem poza ASO tej uszczelki, a jeździłem wszędzie, nawet do hurtowni oringów i simmeringów by zamówić

No to cudnie
Jeszcze mi ktoś powie - czy tylko jak ja zciągam pokrywę zaworów, coś dłubię przy wałkach, albo po prostu sprawdzam luzy... to potem jak to poskładam to jedynie w moich motocyklach to przez chwile paruje ? Domyślam się że wilgoć itp. ale pesymistycznym myśleniem jestem skłonny wziąć pod uwagę opcję, że przełożyłem o jeden ząbek wał i mi coś się wypala ( ale żeniby co ?! ). Motonga normalnie odpaliłem, trochę na początku pofalował obrotami ( zmieniłem 2 płytki ) ale na obroty wchodzi jak chce - więc istnieje jeszcze możliwość przestawionego ogniwa ?

Wiem że zawiłe, ale kto widział zawory to chyba wie o co mi chodzi

Spokojnie lpt jesteś chyba bardzo wrażliwy wobec SV. Jak to już nie jedna osoba powiedziała SV stuka i puka jak jeździ to dobrze do czasu kiedy coś nie zaczyna odpadać. Ta uszczelka to taki oring czy jak daj fotkę i wymiary to obadam na warsztacie .

Owca, widzę, że nie wiesz o czym mówisz. Tutaj masz zdjęcie rozebranego wysprzęglika, viewtopic.php?f=23&t=1000 a uszczelka to bardziej simmering niż oring w bardzo nietypowym rozmiarze.

Hmmm to inna bajka. Daj jego wymiary zagadam ojca to on sprawdzi na magazynie w pracy, a nóż w jakiejś maszynie rolniczej jest taki simmering.

Czy rozmiar opon w N jest inny niż w S...?

Nie, w 650tkach Skach, Nkach, gaźnikowych i wtryskowych powinno być 120/60-ZR17 i 160/60-ZR17, w litrze 120/70-ZR17 oraz 180/55-ZR17.

Czy jeżeli na przednim laczku są wzdłuż takie jakby drobne "fale" (czuć to jak się palcem przejedzie) to znaczy że oponka się skiepściła i trza wymienić (mimo że bieżnik jest) ?

Jak są fale to sprawdź sobie amorki bo to najprawdopodobniej przez ich zbytnie lub zbyt małe tłumienie fale powstały.

Jak fale są i je czuć podczas jazdy to opona szmelc a jak nie czuć to śmigać dalej.

Szczegóły teoretyczne odnośnie amorów i ich tłumienia uzyskasz u chłopka o ksywie klosek

Tak jak pisze maciekk - jeśli nie przeszkadza Ci to w jeździe, nie czujesz tej zząbkowanej opony to możesz śmigać.

Musisz poszukać przyczyny zząbkowania opony - najpewniej łożysko główki ramy lub jak pisze maciekk amortyzatory nie domagają (wyciekł olej).

No kuźwa nie straszcie mnie Fakt, odczułam przy prędkości ok 80km/h jakby lekko trzęsło motocyklem ale nie wiem czy ma to związek z oponą. Już w zeszłym roku to zaobserwowałam.
Czy to możliwe że przy przebiegu 8500km już takie usterki w główce/amorach są? Trochę mnie to przeraża

Miałem coś takiego i myślałem, że to opona bo stara. Później musiałem wjechać w dziurę lub za szybko na spowalniacz, łożysko główki ramy poleciało do reszty i sprawa była jasna...
W jednym moto miałem ząbkowaną oponę, a w drugim uszkodzone łożysko-objawy dosyć podobne. Co ciekawe w przypadku tego z uszkodzonym łożyskiem standardowe, zalecane sposoby sprawdzania tego uszkodzenia niczego nie wykazały. Dopiero po rozebraniu okazało się, że jest do wymiany i dlatego motocykl źle się prowadził przy wyższych prędkościach.

acha, przebieg 45 tys i łożysko oryginalne sie rozlecialo dopiero.

Zząbkowana opona jest skutkiem niesprawnego łożyska/amortyzatorów. To, że trzęsie motocyklem to raczej od opony. Za dużo na gumie jeździsz i wykończyłaś łożyska w 8500km

PS. Zakładam, że ciśnienie w oponach zawsze było prawidłowe, za niskie ciśnienie też spowoduje zząbkowanie opony. Chyba sprawdzasz regularnie ciśnienie w kołach?

Posprawdzam przyczyny o których mówicie i może coś się wyjaśni...