Sory chłopaki, ale w instrukcji wyraźnie jest napisane, przynajmniej do mego modelu, ze należy mieszać 50/50, a nie zwykły płyn, co umożliwia używanie jednośladu do temperatury -31C, a jeżeli używa się w mniejszej temp. to mieszanka 55% płynu na 45% wody.
Dodam jeszcze, że miałem kilka maszyn i zawsze było 50/50, także moje zdziwienie że lejecie tylko płyn chłodniczy.
A co do californii, to są takie miejsca w których bylem, gdzie w czerwcu padał śnieg

Ps Sv 1000 od 650 różni się oprócz nakrętki odpowietrzeniowej, tym że nakrętka spustowa jest w innym miejscu.
Pozdrawiam.

Miesza się koncentrat a nie płyn. I wszystko w temacie.

Śruba spustowa jest pod pompą wody tak jak w 650. Kolego, 50:50 to koncentrat +woda. Wtedy uzyskujesz odporność na zamarzanie do ok -30 stopni Celsjusza. To samo uzyskasz jeśli zalejesz sam płyn chłodniczy...
W każdej instrukcji do japońskiego moto jest 50:50 tylko że nie pisze tam że chodzi o koncentrat+wodę.
Co do Kalifornii to wiem że są tam góry i w lato pada śnieg... Dlatego pisałem wcześniej o południowej Kalifornii gdzie klimat jest zdecydowanie łagodniejszy

Gotowy płyn sprzedawany w sklepach to mieszanka glikolu i wody destylowanej w proporcji 50:50 i nie wolno go rozcieńczać.
Czysty glikol wrze w temperaturze 80 stopni C, woda w 100, natomiast mieszanka wody i glikolu w 130 lub 140 C.
instrukcja sv odnosi się do tzw koncentratu czyli czystego glikolu który miesza się z wodą 50:50.

Jeśli ktoś zalał gotowym płynem rozcieńczonym z wodą to radzę go wymienić gdyż glikol po za poprawieniem właściwości temperaturowych mieszanki ma druga funkcje jaką jest smarowanie pompy wody jeśli jest go za mało to pojawia się ryzyko zatarcia pompy, minimalna zawartość glikolu w mieszance to 40%.

A co do pytań o konieczność wymiany to płyn chłodniczy wymienia się ze względu na silną higroskopijność glikolu znaczy to, że glikol jak by wciąga wodę, nawet z powietrza, i z tego względu zalecana jest profilaktyczna wymiana aby nie zatrzeć pompy.

Panowie moja 650-ka k5 (przejechane 45000 km) podczas normalnej jazdy w trasie (110-130km/h) trzymała temperaturę ok 85C.
W takich samych warunkach atmosferycznych, ta sama trasa i prędkość co poprzednio temperatura wynosi teraz 94-98C (nie utrzymuje się stabilnie tylko cały czas skacze w tym przedziale). Stan płynu chłodzącego identyczny jak poprzednio - czyli przy kresce max.
Słaby ze mnie mechanik i nie wiem od czego zacząć. Wymienić płyn? Czy jeżeli sama wymiana płynu nie pomoże to co robić dalej??

Powinieneś zacząć od wymianu płynu, choć wątpię, żeby pomogło. Ale nie zaszkodzi. A sprawdzałeś czy w chłodnicy nie brakuje płynu? Czy tylko zbiorniczek?

Niestety sprawdziłem tylko w zbiorniczku.

Co może być przyczyną skakania temperatury??

Może padnięty termostat, bo temperatura powinna trzymać się w przedziale 85-90 stopni C. A może tylko czujnik. Serwisówka chyba gdzieś podaje, jak sprawdzić czujnik temperatury płynu.

Hmmm mi się temperatura przy jeździe trzyma 80-87 stopni, zależy jak gorący dzionek - w normie? W mieście przy gorącym dniu podgrzewa się nawet do 92 ale to sporadycznie.

W normie.

Tak ja napisano wcześniej 50/50 to koncentrat z wodą destylowaną.
Jednak martwiłbym się czym innym na Twoim miejscu. Jeżeli zaczęły się problemy z chłodzeniem, podniósł się poziom cieczy chłodzącej a na dodatek poleciał ciemny syf to jest powód do niepokoju. Jeżeli ten ciemny syf jest oleisty to masz nieszczelność na bloku silnika, niestety tak długo nie pociągniesz trzeba będzie rozbierać i szukać miejsc - uszczelek gdzie może mieszać się olej z płynem.

Jakie płyny stosujecie?
Chciałbym wymienić u siebie płyn chłodniczy, ale nie wiem co jest w środku.
Do samochodu stosuje rozrabiany koncentrat 50:50 (Czyli jak w manualu Suzuki), płyn Almatin - nada się?
Pozdro.

Koncentrat Castrola 50:50 do rozrobienia. 30 zł kosztuje, dolewasz tyle samo wody i jeszcze ci zastaje na dolewki.

Petrygo do chłodnic aluminiowych po 10zł za 1l - świetnie się nadaje.

Każdy płyn chłodniczy przeznaczony do chłodnic aluminiowych będzie OK

A ja zapytam gdzie jest zbiorniczek, na którym mogę sprawdzić poziom płynu, bo albo jestem ślepy albo u mnie go nie ma Byłbym wdzięczny za jakieś foto z podpowiedzią

może masz chłodzony powietrzem
zbiornik jest po lewej stronie motocykla przy tylnym cylindrze tuż za ramą i nad osłoną zębatki napędowej

jaśniej się chyba nie da wytłumaczyć

Wg manuala to trochę przesada z tą wymianą co 2 lata. Ja proponuje ten płyn: http://www.prestone.pl/produkty/uklad-c ... odnic.html i spokój jest na 4-5 lat tak jak podaje producent.

znalazłem i do minimum brakuje kilku centymetrów, ale to trochę dziwne, bo jak jeżdżę to mi temp nigdy nawet podczas jazdy nie doszła do 90*C