Doszedłem do wniosku, że nie będę kombinował. Wole nieryzykować - jest wiele przypadków, że po takiej modyfikacji pierścienie przepuszczały olej. Zamówie jutro w ASO oryginały. Czas na składanie będę miał niestety dopiero za jakieś 1,5tygodnia ;/ Pozdrawiam



PS. Przy odbiorze wypadło mi z głowy żeby sprawdzić, ale cholernych urwanych śrub od przedniego kolektora niewykręcili

Wstyd...

Zabrałem się wczoraj za skręcanie tego wszystkiego...
Założyłem, tłok, cylinder głowice ustawiłem rozrząd i co się okazuje - kiedy skręcę (10nm) to co trzyma wałek (wydechowy/tylny) niezakręcę już wałem(albo bardzo ciężko) niedokręcone chodzi jak trzeba .
Wsumie to zauważyłem, że chodzi to ciężej niż reszta jeszcze przed założeniem głowicy - miałem zawieźć do tych patałachów i pytać ocb, ale trochę się rozruszało - pomyślałem, że to żaden opór w porównaniu do naciskania szkalnek - i silnik dotrze/rozrusza to jeszcze lepiej po paru km.

Jestem totalnie wkurvviony - Czekałem 1,5 miecha - 600zł za ponad dzień roboty - urwanych śrub niewykręcili - w jedej z głowic wałki wogle były zamienione miejscami - także niewiem czy czasem tak tego nie robili czy poprostu na szybko skręcili by oddać - luz zaworowy tak ustawili że ssący jest jakieś 0,15 (ok) a wydechowe 0,23 0,22 - czyli jeszcze się łapie ale ideał to to już nie jest i KURVVA TO - że wałek się nie obróci jak jest przykręcony do głowicy - co do H !?! Jak można taką fuszere odpierdolić!?!
Niewiem żałuje, że odrazu nie pojechałem do nich z całą głowicą - teraz z samym tym trzymadełkiem (czy nawet i z wałkiem) to chyba niewiele będą wstanie zrobić, ale mimowszystko chyba pojade bo opierdol im sie należy !

Ktoś miał podobny problem?

Dałeś olej na łożyska wałka?

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Mam nadzieję że nie masz na myśli łożysk a panewki.

Dobrze rozrząd masz ustawiony?

Witaj w domu! Ostatnio tak mi zalozyli w szlifie gniazda zaworowe w Moto Guzzi ze po 1000km jedno wypadlo...

@ciastek329
Obowiązkowo

@hubi199
Dobrze na pewno - lekko popuszcze śruby od tego trzymadła i kręci się jak trzeba. Jest tak jakby wszystko wyszlifowali, a miejsc na panewke wałka w 'tym' nie - i napewno panewka wałka nie jest za gruba ponieważ jeszcze przed ustawieniem rozrządu spróbowałem zamienić "to" z przedniego wydechowego na tylni i potwierdziło to, że to "to"... ;] ale niemyślałem jeszcze, że jak wszystko ustawie i dokręcę to odpowiednim momentem to niezakręcę wałem ;[

PS. Jutro wezmę ten tylny wałek i oba wydechowe mocowania (jak to się zowie?) i zawiozę do nich niech porównają i doszlifują jak trzeba .

Podczas tej regeneracji,to wałków ci chyba nie ruszali.
Przypominam sobie że miałem taki myk. Wałek wtedy źle wszedł w to mocowanie, a dokladnie ten kołnierz ustalający nie wszedł wten rowek tylko jakos obok i przy dokrecaniu ściskało. Wałek był przesunięty osiowo. Sam nie wiem jak to się mogło stać. Juz nie bardzo pamiętam jak tam jestnasz,dawno to było.

@prism
Też tak pomyślałem, że może niewszedł wałek w ten rowek i próbowałem 3 razy go ponownie zakładać i nic to nie zmienia .

Niewiem czy wałków nieruszali, ale je napewno potrzebowali bo musiałem dowieść wraz z mocowaniami. Jak dla mnie to jeżeli zeszlifowali górę głowicy - to musieli zeszlifować również wyżłobienia na panewki wałka w tych mocowaniach i może o jednym zapomnieli...



PS. ZAMIENIŁEM TO MOCOWANIE Z TYLNEJ GŁOWICY NA TO Z PRZEDNIEJ I JEST DOBRZE

Prawda taka, że za 1200-1500 zeta kupiłbyś piec... w godzinę maks dwie przełożył do moto.

Tez prawda ze nigdy nie wiesz co kupisz...

Po remoncie też nie masz gwarancji ile pośmigasz ... Trudna decyzja...

I weź bądź mądry!

Jak ktoś ma czas, chęci i gruby portfel, to fajnie sobie posiedzieć i pogrzebać. Przy okazji łapiesz doświadczenie, a na koniec jest satysfakcja, że udało się zrobić wszystko samemu

Jak próbujesz ruszyć zaworem, czujesz taki sam opór jak w przypadku pozostałych (Ssących) zaworów?

Hubi kręciło się już prawidłowo - lekko, założyłem już pokrywy zaworów... jutro przed pracą musze kupić jeszcze dwa oringi od pompy wody i uszczelki od kolektorów wydyechowych. W weekend kontynuacja.

A propo kupowania całego silnika, a remontowania to po co miałbym kupować kota w worku jeżeli wystarczyło by do mojego dolewać oleju, jeździć i się nieprzejmować taniej by wyszło niż 1200zł i byłoby w ratach...

Takie mam właśnie podejście jak Julek pisze
Chce zdobyć doświadczenie, poznać silnik - zwłaszcza jak zobaczyłem ile mechanicy motocyklowi krzyczą sobie za robocizne- np. ustawienia zaworów, albo głupiej synchronizacji przepustnic itp - a do tego musisz sie umówić na termin niewiadomo kiedy i zostawić motocykl na niewiadomo ile - lepiej samemu umieć i po sezonie SOBIE robić .
Pozdrawiam

Bardzo dobre podejście! To nie jest czarna magia, podstawowe narzędzia i mozna na wiosenne paliwo odłożyć kilka setek.

Takie rzeczy lepiej skladac ze znajomym mechanikiem, przynajmniej mamy pewnosc ze wszystko bedzie Ok.

Wczoraj zabrałem się ponownie za motór. Szło powali acz pieczołowicie. Po przeczyszczeniu przepustnicy, odm i kilku mniej istotnych pierdółek, po ciężkiej rozkminie dokąd i którędy jaki kabel i wąż ma iść...


Kiedy już wszystko było jasne, koniec widoczny i pozostałych śrub i nakrętek już niewiele - zaniepokoiły mnie dwie pary długich śrub które pozostały i niewidziałem dla nich miejsca...



System centralnej rozkminy doszedł do wniosku, że są to śruby z pod pokrywy zaworów wchodzące w bok głowicy... iii trzeba wyjąć wałki by je wkręcić... to był znak by zakończyć mechanikowanie i spocząć...

Dziś powróciłem do garażu i po odkręceniu pokrywy okazało się, że nawet osłony łańcucha nie trzeba wykręcać by je wkręcić . Pozatym przepustnica już założona, wymieniłem(i wyregulowałem ufff) przy okazji linke gazu. Czekam jeszcze na uszczelke pod przedni kolektor wydechowy. Już jest naprawde z górki pozostało tylko przykręcić:
-wydech
-chłodnice oleju
-chłodnice wody
-zalać olej, chłodziwo
-ustawić te wszystkie czujniki przy przepustnicy (tre itp)
-założyć pudło z filtrem powietrza
-bak
-ODPALIĆ (to będzie Moment)
-zsynchronizować przepustnice (U-rurke już sobie podłączyłem przed założeniem przepustnicy)
i finito jeżeli chodzi o silnik .

Przed sezonem pozostała mi jeszcze wymiana łańcucha, obu opon i klocków... iii niewiem czy niewymienie tylnego zacisku ponieważ śrubka od odpowietrzania jest totalnie zjechana i mam problem z wykręceniem jej.


Pozdrawiam

Tylni zacisk chyba mam