Aaaa chyba, że tak Ale z tym składaniem to jak to wyglada porównując SV650 i GSX-R600? Oba motocykle da się tak samo mocno złożyć? Czy GSX-R będzie miał jeszcze głębsze złożenie ze wzgędu na większy rozmiar tylnego kapcia? Zawsze myślałem, że nie ma rożnicy w głębokościach złożeń między oponami 180, a 160...myslałem, że wyższe i szersze opony są po to, żeby przenosić większe moce...

To nie zależy wprost od szerokości opony tylko od jej kształtu. Im bardziej sportowa tym przekrój jest bardziej podobny do litery v gdzie typowo szosowe są bardziej w kształcie u. Bez rysunku ciężko mi to opisać.

obrazek z tad:


http://www.motocykl-online.pl/artykuly/SZKOLA_JAZDY_Czesc_1_zakrety

Dokładnie o tego typu obrazek mi chodziło ;-)

Dokładnie. Na szerszej oponie trzeba się mocniej pochylić, aby uzyskać ten sam promień skrętu.

Nie jestem "fachowcem " ale nie spotkałem się jeszcze z opinią iż taka zmiana wyszła komuś na dobre , chyba że chodzi o wzrost respektu na dzielni i morale ridera

Poprawne prowadzenie w zakręcie jest wypadkową wielu sił , zmiana szerokości tylko tylnego koła spowoduje przesunięcie od osi pionowej powierzchnię styku tego koła , nie wspominając o innych wartościach przeciążeń działających na wahacz, amortyzator ,łożyska...

Zachwianie "równowagi" fabrycznych nastaw i rozmiarów może spowodować iż moto w zakręcie będzie niestabilne, nie będzie prawidłowo wybierać nierówności lub po prostu będzie walić się w zakręcie.
Może te artykuły w czymś pomogą
http://www.motocykl-online.pl/artykuly/SZKOLA_JAZDY_Czesc_2_zakrety_w_sportowym_stylu
http://www.motocykl-online.pl/artykuly/SZKOLA_JAZDY_Czesc_1_zakrety

Moje zdanie jest takie: podczas lansu na mieście pewnie nie wyczuje się większych niedogodności, natomiast jeśli moto wykorzystywane jest w pełni to ja nie ryzykował bym pogorszenia prowadzenia bo nie mam fachowej wiedzy na ten temat-wolałbym zmienić moto na coś bardziej cool

Obrazek z oponą widziałem już sporo czasu temu
Dono - właśnie szukałem takiej odpowiedzi Czyli jakbym teraz przesiadł się na GSX-R to przynajmniej nie ździwiłbym się jakbym wypadł z zakrętu przez za małe złożenie

To jeszcze zależy od profilu opony, ale generalnie tak.

No to mam kolejny powód, żeby zostać przy sv. Ostatnio myslałem nad DragStarem 1100...Bo za H-D Night Rod'a za dużo sobie życzą

sorry ze pytam ale czy jechales takim czyms jak dragstar 1100? przeciez takimi sprzetami sie nie da jezdzic.. po przesiadce z sv 650 czulbys chyba starszny dyskonfort.

Jechałem. Wiem czego chcę

ja mialem okazje nawina ze 100 km wild starem i bylem porazony brakiem wlasciwosci jezdznych a efekt "born to be wild" mi tego w zadnym wypadku nie rekompensowal. no chyba ze cie kreca kowbojki fredle i te tematy to juz nic nie mowie.

Frędzle mnie nie kręcą, ale buty kowbojki bardzo Wiem, że motocykle z tego segmentu są pomyłką jeżeli chodzi o prowadzenie, nawet mój tata, kiedyś zagorzały fan chopperów i cruiserów uważa, że te motocykle są tragiczne. Ale ja potrzebuję czegoś spokojnego na jakiś czas...jeszcze pomyślę.

Chłopaki muszę coś wyjaśnić.... oczywiście co do zagadnień technicznych zgadzam się z wami całkowicie,
zakładanie przewymiarowanych opon nie wychodzi na dobre dla konstrukcji moto a co za tym idzie i bezpieczną jazdę. SV-ka jest moim drugim motocyklem (mam jeszcze 954), z której chciałem sobie zrobić streeta i stąd ten zamysł, żeby założyć szerszą felgę + inne modyfikacje. Motocykl ma służyć do jazdy po mieście (bo 954 w mieście się męczy) oraz jako moto do nauki jazdy dla żony. Chcę tylko żeby się jakoś wyróżniał.
Dziękuję za cenne informacje jakich dostarczyliście mi w powyższych postach, szczególne podziękowania dla [b]skwaro[b], za cierpliwość

Witam.

Panowie powiedzcie mi czy w SV1000 zmiana tyłu ze 180 na 190 wpłynie jakoś drastycznie na prowadzenie motocykla? Mowa oczywiście o zmianie samej opony (felga zostaje seryjna).

Osobiście śmieszą mnie modyfikacje
typu - bo fajniej wygląda - kosztem właściwości jezdnych
tak jak wszystkie auta 1.3 na sportowym zawieszeniu gdzie po przejechaniu 100 Km
wysiadasz i wyrzygujesz wnętrzności
opony i cała resztę bebechów w moto ktoś projektował obliczał, testował i nie wystrzelił sobie z Palca

Zgadza się. Po prostu zapytałem, bo SV1000 to duży motocykl i ta 180 z tyłu wygląda trochę wąsko. Nie chcę ingerować w prowadzenie motocykla na winklach, więc nie będę go modyfikował.

190 spowolni ten motocykl.