po co skoro przekładki i sprężyny są metalowe. sprzegło jak w wsk 125

jak sie ma sprawa ze sprzegłem w 1000? z tego co mi wiadomo nie ma zakresu regulacji , takl więc gdy klamke puszczamy i pod samym końcem dopiero moto zaczyna ruszać , już jest koniec tarcz? czy na odwrót bo gnębi mnie ta myśl

W oleju moczysz tylko tarcze sprzęgłowe z okładziną, przekładek i sprężyn nie moczysz.
Przekładki możesz zwilżyć lekko olejem przed założeniem, lub nie (jak kto woli).
Co do uszczelniania to ja polecam kupić po prostu uszczelkę, ja tak zrobiłem i nie musiałem stosować żadnego silikonu, i nic nie cieknie, a raczej ciężko będzie Ci odjąć dekiel w taki sposób aby nie uszkodzić starej uszczelki........
Jeśli chodzi o klucze to wymagań dużych nie ma, potrzebne są jeśli dobrze pamiętam 2 klucze chyba 10 i 13, ale już nie pamiętam dokładnie.
Jeśli chodzi o klucz dynamometryczny to opinie są różne, jedni chwalą tanie a inni uważają że nie warto kupować klucza poniżej 300 czy 400 zł.

Jeśli dobrze pamiętam to zasada działania sprzęgła w 1000 jest taka sama jak w 650, tylko tyle że litr ma hydrauliczne, jak łapie Ci sprzęgło pod koniec i się nie ślizga podczas dynamicznej jazdy to wszystko jest OK.
tak na szybko to:
- jak się ślizga sprzęgło to tarcze już zjechane, lub słabe sprężyny
- jak ciągnie na sprzęgle, albo motocykl rusza przy puszczaniu klamki praktycznie zaraz przy "rączce" to najczęściej pogięte przekładki, oczywiście pomijając poprawne wyregulowanie.....

Te torxy podlinkowane na poprzedniej stronie to raczej do niczego się nie przydadzą w SV Tu są wszędzie zwykłe śruby z łbem sześciokątnym, ew. ampule.

Wiedzialem ze cos zepsuje
Dlatego najpierw sie pytam potem kupuje
Dzieki za odpowiedz. Uszczelke juz kupilem teraz czekam tylko na klucz i troche czasu i bede znowu

a mi się kojarzy, że regulację TPS robi się właśnie torxami, ale 100% pewności nie mam

Tak, TPS, stacyjkę i pewnie jeszcze parę pierdół przykręca się torxami, ale i tak nie takimi wielkimi na grzechotkę 1/2" tylko malutkimi. A zdaje się, że tu i tak mówimy o sprzęgle

W końcu może znajde czas na na rozebranie, na razie niestety brak .

To mam ostatnie pytanie. W temacie są 2 wartości przykręcenia śrub 5.5 Nm i 10 Nm. Skąd sie wzięło to 10? Jak patrze w serwisówke to jest tylko 5.5 Nm i nie ma rozdzielenia na gaznik/wtrysk.

Pewnie drobne nieporozumienie I we wtryskowych SV i w gaźnikowych, docisk sprzęgła przykręca się 6 śrubami M6 z momentem 5.5Nm. Natomiast pokrywę sprzęgła (prawy dekiel silnika) przykręca się z momentem 10Nm.

Tak myslalem.

Wszystko eleganco rozebralem, wymienilem. No i przy dokrecaniu urwalem srube
Jednak niemozna ufac kluczom dynamometrycznym zabardzo. Niestety teraz juz sie nieobejdzie bez jakiegos mechanika

Która Ci sie uwaliła?

Zawsze możesz sam dokończyć dzieła
Są zestawy do wykręcania śrub. Ale nie wiem, czy te najtańsze są cokolwiek warte. Masz tu poglądowo:
http://allegro.pl/listing.php/search?ch ... +%C5%9Brub

A z ciekawości; (może nie doczytałem) Jaki przebieg moto, że k8 już ma tarcze do wymiany?

To niewina przebiegu. Ale moich zabaw

To w co Ty się bawisz...

Ale fakt. SV mnie zaskakuje w tej kwestii.

Ostatnio przelatałem pół godziny na pierwszym i drugim biegu, i przy tej samej ilości paliwa (10L) przejechałem tylko 6 km. mniej niż ostatnio w trybie mieszanym bez zabawy W gixie na gaźnikach to by było niemożliwe...

Tak można samemu to wykręcić ale i tak trzeba mieć wiertarkę.

Poddałem się. Zadzwoniłem do serwisu, dziś mają odebrać moto a jutro ma być już gotowy.

Witam, żeby nie zakładać nowego tematu zapytam tutaj. Znajoma ma SV 650 S z 2003 roku. Siadły jej tarcze sprzęgła, ledwo przyspieszała. Tak więc zamówiliśmy na allegro ten zestaw: http://allegro.pl/tarcze-sprzeglowe-spr ... 29888.html . Wiem, że najtańszy ale niestety nie było pieniędzy na coś lepszego. Rocznikowo pasowały do modelu. Tak więc wziąłem się za wymianę, odkręcam dekiel i moim oczom ukazuje się 6 sprężyn, w zamówionym zestawie dostałem tylko 5. Odkręcam dalej, przekładki nie pasują, a z 7 zamówionych tarcz 6 wchodzi a jedna jest szersza i wejść nie chce. Ok, zamontowałem te 6, ze starymi przekładkami i sprężynami (które w zestawie też były niedopasowane). Chodzi ok, przyspiesza jak należy. Ale szukam na allegro zestawu, żeby było 6 sprężyn. Brak takiego. I teraz pytanie, czy w SVce 650 S z 2003 roku to normalne, że jest 6 sprężyn czy może jakimś cudem ona w motocyklu ma coś nie tak? Szczerze trochę zgłupiałem jak zestaw nie pasował.

Wszystkie SVki mają 6 sprężyn, musiałeś dostać zestaw od innego motocykle. Aż dziwne, że tarcze pasowały w ogóle. Przed wymianą mierzyłeś stare tarcze i sprężyny? Bo akurat w tych motocyklach moim zdaniem szybciej siadają właśnie sprężyny niż tarcze, a jak już silnik był rozebrany, to trochę bez sensu składać na starych, szkoda roboty...

Nie mierzyłem, ale na oko sprężyny były ok. Założyłem tamte bo pilnie potrzebne było na wypad. Ale popatrz na allegro. Wszystkie zestawy do SVki zawierają 5 sprężyn. Wszyscy sprzedają nie od tego motocykla?

Nie wiem co jest na allegro, często zdjęcia z aukcji nijak się mają do sprzedawanego towaru. Jak kupujesz sprężyny w larssonie, to dostajesz 6szt. Uwierz mi na słowo, wszystkie SV mają 6

To pozostaje mi reklamacja i znów rozkręcanie tego wszystkiego... Ok dzięki wielkie.

Siemano , ja mam takie oto objawy, Silnik jest zimny, sprzęgło chodzi idealnie, silnik jest ciepły sprzęgło chodzi dobrze. Wystarczy, że stanę w korku i jezdze tylko na jedynce przez ok 2-3 minuty i mam problem ze wrzuceniem 2. Musze ostro zrobić do ok 8 tys aby wrzucila sie 2. W takich warunkach drogowych na luzie przy odkręcaniu gazu motocykl ciągnie do przodu. A wystarczy ze przejade juz bez korka ok 500 m w normalnych warunkach i moge znow zmieniac biegi luzno tak, jak powinno być. Często po zakończonej jezdzie w normalnych warunkach trudno mi wrzucić luz z 1. Klamka sprzęgła łapie blisko manetki. Co mam do wymiany? Tarcze sprzęgła? Sprężyny sprzęgła czy przekładki w sprzęgle? Słyszałem ze jak sa pofalowane przekładki to wtedy jest problem ze zmianą biegu z 1 na 2. Olej Castrol polsyntetyczny power 1. Co radzicie?