Nie, nie paliłem. Chciałem palić, ale sąsiadka jak to zobaczyła to powiedziała, że umyła okna i rozwiesiła pranie i poprosiła abym sobie oszczędził. Zalałem więc grilla wodą a oponę wyrzuciłem

A serio, nie robię takich rzeczy.

Sprawdzałeś czy masz wystarczającą ilość powietrza w przedniej oponie? Ja osobiście przeżyłam lekkie ściąganie w prawą stronę na moto, okazało się, że opona(lekkie jajko), zamiast 2,5 atmosfery miała 1,5. Po napompowaniu problem zniknął.

Ciśnienie jest OK.

Sprawdź jeszcze czy Ci ciężarek z przedniego koła czasem nie spadł. Złe wyważenie koła też może objawiać się ściąganiem moto.

Do tego co dobrze radzi pm2z i co jest podstawą sprawdzenia przy skręcaniu dobrze sprawdzić jeszcze jedną rzecz. Nawet przy prostym zawieszeniu można je zawsze źle poskładać. Sprawdź czy przy zakręcaniu osi koła przedniego dół zawiasu nie skręca do środka.

Albo czy jedna laga nie jest bardziiej wysunięta/schowana w półce.

Załóż oryginalny wydech

Wiecie, że o wydechu myślałem. Przecież to około 6 kg żywej wagi. No nic wrócę z wakacji to będę stosował wszystkie uwagi aż do wyeliminowania problemu. Pod koniec lipca najdłuższa podróż SVki w dotychczasowej karierze wiec wszystko musi być perfekcyjnie dopracowane.

kiedy w koncu ten MIT minie! Chocbys jedna lage mial wysunieta p 5cm bardziej niz druga nic to nie zmieni!

jak pogromcy mitów rozprawią się z nim w telewizorze.

A w bmw jedna laga jest inna od drugiej. Jedna prowadząca, druga tłumiąca czy jakoś tak - czy ten argument nie wystarcza ?

Oczywiście. W Aprilii RS w jednej ladze jest sprężyna, a w drugiej jest tylko element tłumiący. Całość pracuje jako jeden układ i nie ma znaczenia czy w SV lub innym wysuniemy jedną wyżej a drugą niżej. Znaczy różnica będzie. W najważniejszej kwestii. Samopoczucia kierującego.

Kurcze to daliście mi do myślenia. Rozumiem, że jeżeli fabrycznie ktoś tak skonstruował to jet ok. Ale mam pytanie- załóżmy sytuacje, że w sv jedna laga jest o 5 cm wyżej to jak zachowują się sprężyny? Czy nie jest tak, że przy hamowaniu/skręcaniu jedna jest mocniej ściskana?

Racja, jest bardziej.
Ale różnica może być w stabilności przy hamowaniu (tak mi się wydaje)

fabryczne sprezyny sa liniowe, wiec nie, nie jest bardziej sciskana w znaczeniu nacisku na 1mm ugiecia

Mi też ściąga w lewo , mam tłumik yoshimura jest bardzo lekki i myślę że to dlatego . Też myślałem o dwóch cegłach.

Mam seryjny, troszke przytarty, ale kilkadziesiąt gramów nie zrobi różnicy.
Już prędzej opnka nierówno zdarta. Lub kierownik krzywy

Obawiam się, że masa tłumika nie jest na tyle istotna by powodować ściąganie. Albo ściąganie jest tak minimalne, że może być przyczyną masy.

Nie chce być złym prorokiem ale ja właśnie jestem po wymianie oleju w lagach, jak rozebrałem cały zawias to okazało się że jedna laga jest krzywa. Objaw po naprawie, ściąganie po puszczeniu kiery ustąpiło lub też jest mninimalne - nieporównywalne z tym co było. Dodatkowo moto zachowuje się dużo lepiej na winklach.

ps. Do dziś śmieje się z tekstu jaki był na aukcji mojego moto : "bez garażowych napraw" Ale jak to bywa przy pierwszym moto emocje wzieły górę Krok po kroczku jest coraz lepiej ...

Odświeże troche temat.
Miałem mały problem z zachowaniem moto na szybkich winklach więc postanowiłem zajrzeć do główki ramy.
Łożysko było bardzo luźne. Dokręciłem je do momentu, aż zaczęło stawiać lekki opór (nakrętka łożyska, nie kierownica)
Poskładałem do kupy i jest problem jeszcze większy. Przy małych prędkościach, 15-40 moto po puszczeniu kierownicy skręca raz w lewo raz w prawą strone. Przy wyższych uspokaja się, ale lekko w lewo ściąga. Wiem, że najpierw lagi dokręciłem, a następnie dopiero półke, ale oprócz tego macie jakieś sugestie co może być powodem tego zachowania?