Olej już zamówiony mam tylko nadzieje ze przejście z półsyntetyk na syntetyk nic złego nie spowoduje.

A co ma spowodować ?

Jest wielu przeciwników takiego przejścia, ale to chyba chodzi o to jakby silnik miał jakieś nieszczelności.

Zrobiłem tak już w trzech motocyklach i nie widać żadnych złych zmian .

Tzn ? Karterami wyleje się olej ?

Zaczęłam czytać od początku, ale 122 strony do przejrzenia to za dużo, więc pytam:
Mam stan oleju na L, może nawet ciut poniżej. Cały olej + filtr będzie zmieniany w pon. po południu (motul 10w40 7100)
Problem jest taki, że jutro chcę pojeździć, a wiadomo, kto nie posmaruje, ten daleko nie zajedzie
Znalazłam na stacji Shell motocyklowy, parametry j.w., i chcę go właśnie dolać, wychodząc z założenia że najważniejszy jest stan, tj. właściwe ciśnienie oleju.
ALE niektórzy z Was piszą, żeby nie mieszać oliwy od różnych producentów (z czym osobiście nie zgadzam się, jeśli chodzi o auta), więc teraz nie wiem co zrobić
Dodatkowy stres jest przez to, że poprzedni właściciele twierdzą, że lali 5W40, mimo że żaden katalog takiego oleju nie podaje... Więc tak na dobrą sprawę nie wiem, co mam teraz zalane (moto mam 3. dzień)
No i co? Mogę dolać shella i pojeździć jutro, czy poczekać do pon. na wymianę całości?? ...

Jak jest na L lub prawie L to jeden dzień ja bym jeździł bez dolewania.

no właśnie byłam popatrzeć w oczko jeszcze raz i może w sumie nie jest tak źle ze stanem, tj. ciężko mi trochę utrzymać samej moto całkiem w pionie i jednocześnie gapić się od dołu na stan a przecież to parę cm różnicy w pozycji motocykla, zmienia dość mocno podgląd poziomu oliwy

Poziom sprawdzisz jedynie utrzymując motocykl idealnie w pionie, inaczej nie ma sensu. Jeżeli nie masz kogoś do pomocy, to ustaw moto do pionu za kierownicę, rozstaw nóżkę boczną i stojąc po stronie oczka złap za ramę i kucnij podtrzymując moto w pionie (czujesz wyraźnie pion - moto "przestaje ważyć"). Potem delikatnie odstaw go na nóżkę.

Im bardziej w pionie, tym lżej się trzyma

Albo podstaw cegłę pod stopkę i asekuruj tylko żeby w drugą stronie nie poleciał motocykl.

OK, tak mniej-więcej próbuję to robić Tyle że sam system wydaje mi się mało precyzyjny, bagnet w aucie zawsze prawdę powie, a tu..
Gorzej, że płynu chłodniczego jest ewidentnie ciut poniżej Low, a wymacałam korek od chłodnicy pod owiewką -> rozumiem, że trzeba ją zdemontować, żeby dolać płynu
Chyba przejażdżka do Suzuki będzie potrzebna:/ Chyba że znacie jakieś serwisy motocyklowe godne polecenia i ciut tańsze od ASO?

Przy odrobinie gimnastyki da sie bez ściągania owiewki. Poza tym możesz dolać płyn chłodniczy do zbironiczka wyrównawczego, otwór jest pod bakiem lewej strony (trzeba zdjąć siedzenie i odkręcić 2 śrubki od baku, łacznie 6 śrubek )

Dobra, Dziaku, wjechałeś mi na ambicję - spróbuję ogarnąć to jutro sama Ale jak coś pójdzie nie tak, to wezwę Cię na pomoc

I jak tam udało się dolać płyn? ja dwa dni temu wymieniłem cały więc jak coś mogę Ci pomóc bo jeśli dobrze pamiętam również jesteś z Gdańska

Hej;)
Płynu udało mi się dolać samej , olej kolega wymienił , a w piątek jadę na przegląd do Suzuki, więc mam nadzieję, że sprawdzą mi wszystko dokładnie i wymienią resztę płynów Ale dziękuję bardzo za propozycję pomocy

Mam swoje zdanie o "przeglądach" w ASO, po tym jak Pan spec nie zauważył DOT-u na oponie sprzed 10 lat.

Jeśli chodzi o samochody to też unikam ASO szerokim łukiem, jednak co do motocykla nie mam lepszego pomysłu do kogo w mogłabym udać się w 3mieście.. Poza tym pan z serwisu prosił zarezerwować sobie 1,5-2h, więc mam nadzieję, że jednak dokładnie wszystko sprawdza. Z resztą jestem na tyle upierdliwa, że szybko nie dam się sprawić

Cześć koledzy,
od niedawna jestem posiadaczem SUZUKI SV650s K3, zauważyłem ubytek oleju, lecz nie wiem jaki wcześniej olej stosował wcześniejszy właściciel. Co doradzacie? Ile tego oleju trzeba do silnika by wymienić cały? Proszę o pomoc.
Z góry dziękuję

To masz tak jak ja i mi koledzy z forum doradzili wymianę całego oleju, czyli 2,7 l jak razem z filtrem.
Pozdro!