spróbuj foto wrzucić z przodu i z obu boków

Tak dla informacji ośka w K3 ma 24,8 cm ( mierzyłem zwykłą miarką więc może być różnica )tak mi mniej więcej wyszło i taka powinna być odległość między zewnętrznymi krawędziami lag.

Jak już wiesz, że masz krzywą a nie chcesz jej wymieniać, to tak ją ustaw aby wygięcie było skierowane idealnie w linii ośki, tzn tak aby odległość była najmniejsza pomiędzy lagami na dole. Geometria motocykla powinna się zachować a lagę podczas dokręcania można rozepchnąć za pomocą jakiegoś łomika Jest to kiepskie wyjście z sytuacji, ale zawsze ratuje trochę kasy, chociaż lepiej wymienić na nową i mieć problem z głowy.

Można oddać do prostowania, koszt nie zabija, motocykl będzie normalnie jeździć, a nie łomik

Też można

Póki co nic nie robię, motocykl jeździ prosto, nie odczuwam jakich problemów z prowadzeniem i ustawiłem tak jak bylo przed wymiana oleju. Ośkę zamontowałem od krawędzi do krawędzi lag.
Dzieki za pomoc

Panowie co sądzicie o oleju do amortyzatorów 15W firmy BEL-RAY w cenie 35zl (niestety nie mam innych parametrów typu lepkość itp.)? Śmiga ktoś może na tym? Warte to coś będzie czy odżałować i kupić Motula albo Castrola?

Pozdrawiam

Bel-Ray to jedna z lepszych firm. 15W będzie chyba jednym z lepszych rozwiązań, ktoś pisał, że 20w bardzo utwardza zawias.
Osobiście kupiłem Agip-a (najtańszy był) i po bardzo krótkim spacerku nadal wszystko działa.

Ją do swojej wlalem 20w motyla.
Pisali, że z 20w za twardo będzie, a guzik prawda. Teraz dopiero jest ok a nie lata zawias jak euro.
(mowa o gaznikowym. Nie widzę jakie masz moto bo jestem na telefonie )

Wysłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk

Gaźniki, gaźniki. A na temat gęstości oleju już czytałem i doszedłem do wniosku, że 15W będzie odpowiedni do moich mało ekstremalnych zastosowań.

Pozdrawiam

Jak komuś przyjdzie wymieniać uszczelniacze to NIE POLECAM produktów firmy Tourmax - po sezonie do wymiany. W tym roku testuje Ariete - zobaczymy.

Andrzej może wina nie tkwi po stornie uszczelniaczy, a po stronie złego montażu rys na lagach.

No cóż rysy na laga to nie są ponieważ oryginalne uszczelniacze nie ciekły. Gdybym skopał coś przy montażu to nie przejechałbym raczej 10kkm. Po zimowaniu wyciągam a tam wodotryski z lag. Guma raczej źle zniosła niskie temperatury (garaż nieogrzewany). Znajomy w CBR miał to samo na Tourmaxach - zakładał u mechanika więc "mój" błąd też odpada.

Więc nie było oszczędzać 15zł tylko dołożyć i kupić sprawdzone przez wielu uszczelniacze ATHENA (nawet przez Allegro jak nie ma w pobliżu). Jak to się mówi oszczędność głupiego bo sumie jak sam widzisz wydasz więcej i drugie tyle roboty.

Wymieniłem olej w lagach + usczelniacze na nowe ok 900km temu i wczoraj mi puściły macie pomysły co mogło być przyczyną?

Olej 20W Motul
uszczelniacze All Balls
mam też sprężyny progresywne
zalałem do każdej z obu lag po 492ml oleju

Robota na pewno była wykonana dobrze.

Suzuki SV1000S K6

Jakieś pomysły?

Krzywe lagi lub porysowane. Albo po prostu padły bo padły, taki miały kaprys - jak to uszczelniacze.

Jest mała ryska ale bardzo nisko i nie ma szans aby dotknęła uszczelniacza... prostowane też były ale znowu za wysoko bo prostowanie jest koło dolej pułki, w dodatku wyprostowane jest dobrze bo kiera ani drgnie jak ją puszczę przy nawet 200km/h i nie ściąga moto w żadną stronę.

Ważniejszy od ilości oleju w ml jest poziom w mm. Jeśli nie rozbierałeś zawieszenia do pojedynczej śrubki, to nie miałeś szans zlać całego starego oleju, może w efekcie nalałeś za dużo i dlatego wywaliło uszczelniaczem?

Rozebrałem uszczelniacze do pojedynczej śrubki bo dawałem do malowania proszkowego golenie....
Tym razem spróbuję może wg mm jak mówisz....

Wg poradnika na ścigaczu, uszczelniacze polecają przesmarować sprayem silikonowym. Akurat o skuteczności tego rozwiązania wiele niepowiem, ale można spróbować.