To czy świeci już stop czy nie to zależy jak masz ustawione czujniki. Na klamce hamulca przedniego czuć delikatny jakby luz ale zaraz potem jest wzrost ciśnienia w układzie i jest opór .

W hamulcu przednim czujnik jest stały to w tylnym możesz regulować jego wysokość.

Można sobie poruszać klamka "pocykać" bez hamowania.


Mylę się?

Tak ale zawsze można go sobie zeszlifować lub coś dokleić i będzie później czy prędzej cykał .

Jeżeli skokiem jałowym nazywasz rozpoczęcie działania hamulca to wg mnie normalka. Zawsze jest trochę zbędnego luzu bo przecież musi wytworzyć się ciśnienie w układzie.Na dodatek często jest tak, że większy jest luz na przewodach gumowych,a jak założysz oplot to wtedy ten "jałowy luz" się zmniejsza.

Pytanie 1. Jak wyregulować obroty biegu jałowego w sv650 K8? Aktualnie mam ok. 1300 rpm. Ściągnąłem serwisówkę dla lat 2003-2006, ale jakoś nie mogę tego ogarnąć

Pytanie 2. Jak wyregulować luz na rollgazie?

W kratownicy ramy masz po lewej stronie taką śrubkę z białym kołnierzykiem. Luz na rolgazie ? Pierwsze słyszę. Ale co ja tam wiem.

PS. Te obroty to tak akurat, no może 1250 zrobić.

Pamiętaj, że mały luz na rollgazie powinien być. Regulacja powinna chyba być po zdjęciu gumowej osłonki w miejscu, w którym wchodzą linki, ale nie pamiętam.

Aktualnie luz wynosi jakieś 5-6 mm przez co gorzej mi się robi przegazówkę, chciałbym żeby było ok. 2 mm... Zdejmowałem tą gumową nakładkę i spodziewałem się czegoś takiego jak przy regulacji naciągu linki sprzęgła, ale tam nic do regulacji nie ma.

No to może przy przepustnicy. Chociaż w sumie coś mi się przypomina że kawałek za rollgazem są jakieś gumki naciągnięte i chyba tam jest regulacja, jutro muszę zerknąć z ciekawości.

Luz powinien wynosić od 2 do 4 mm, a regulację przecież masz na linkach: lince otwierającej i zamykającej przepustnicę, dla każdej osobno.
Weź sobie zajrzyj do serwisówki bo tam wszystko jest napisane. Wystarczy poszukać

Regulacja jest zaraz pod manetką od dołu.

W gaźnikowych regulacje obu linek są tuż pod manetką, ale we wtryskowych linki wychodzą w górę i nie jestem pewny, czy też są tam te plastikowe elementy do regulacji. Jak przy manetce się nie da, to trzeba podnieść bak i zmniejszyć luz śrubami przy przepustnicy przedniego cylindra

Tak jak Maciek napisał obroty regulujesz śruba przy ramie. Jeśli chodzi o luz na rolgazie to są 2 linki zakryte gumowa osłona ponad manetka. Jedna jest od "luzu" a druga od "powrotu". Jedna wyregulujesz jak szybko zaczniesz ściągać linkę a druga jak szybko manetka będzie wracała na swoje miejsce. Nie może być naciągu na puszczonej manetce! Regulacja jest dość prosta tam i w serwisówce chyba jest dokładny opis...

Czy licznik z sv650 S będzie pasował do wersji N??

W starej SV - nie

W nowej SV - liczniki są te same.

Czyli do sv z 2000 roku niestety nie będzie pasował hmmm.... czyli trza kupić do N.
Dzięki.

Co do regulacji tego luzu na manetce to już sobie poradziłem, okazało się to banalnie proste, gdyż na początku sprawdzałem czy da się coś zrobić zaraz przy manetce, a dopiero potem zauważyłem, że kawałek dalej idąc po linkach są śruby do regulacji sprytnie przykryte czarną gumą
Jeśli chodzi o obroty biegu jałowego, to zostawiłem to na 1300 rpm, gdzieś w serwisówce czytałem, że właśnie gdzieś tyle powinno być. Ale nawet jeśli bym chciał je zmniejszyć, to tam gdzie powinna być ta śruba do regulacji zaraz przy ramie, tak jak to jest w serwisówce, to ja tam nic nie mam!

C-bool Weź lepiej napisz w podpisie jakie masz moto Będzie łatwej pomóc

Mam nadzieję, że wiesz o tym, że nie wystarczy wyregulować luzu jednej linki, która zredukuje jałowy luz manetki
Jeżeli miałeś luz około 6 mm to prawdopodobnie trzeba też ustawić luz na lince domykającej przepustnice,a nie tylko otwierającej Jeżeli to zrobiłeś to ok

Z tego co pamiętam, to da się tę śrubę na lince wyjąć z uchwytu w ramie i wtedy będzie gdzieś tam latać przy silniku. Może ktoś ją kiedyś odczepił specjalnie, lub niechcący, jakoś przy robocie i zapomniał włożyć z powrotem...

Witam:) przymierzam sie do zakupu sv-ki. czy warto brac sprzet z przebiegiem ponad 50 tys ? chcialbym sie wozic nim mozliwie bezawaryjnie:) na co szczegolnie zwracac uwage przy zakupie?