na dniach będe zamawiał z U.S zębatki Renthal-a:
przednia 15 zębów: http://www.amazon.com/gp/product/B000GU ... C5XRRCX4P2
tylna 45 zębów: http://www.amazon.com/gp/product/B000GU ... C5XRRCX4P2

podpowiedźcie jaki do tego zestawu kupić łańcuch?

Panowie pytanie czy ząb mniej na przedniej zębatce będzie mocno odczuwalny w litrze ?:)
Ktoś kombinował ?:D

PS. I jakie zębatki dobrac do litra ? ( Firma ) Sunstar czy JT ? Które z nich są kute a które utwardzane ? ktoś coś wie na ten temat ?

W motor manii był artykuł na temat zmian zębatek w motocyklu. Ogólnie to bezsens - tak wynika z tekstu napisanego przez specjalistę

heh a to ciekawe. To po co np. w motocyklu żużlowym są tak istotne przełożenia?? (rozchodzi się nawet o ząb)

Mi zależy na "odejściu" czyli mocy, bo tras nie robię. A jak już się wybiorę to i tak pewnie tego że jest delikatnie wyższe spalanie nie odczuję (wyższa prędkość obrotowa przy tej samej prędkości co na standardowej zębatce)

Zastanawiam się tylko jak mocno da mi się we znaki owy ząbek mniej na przedzie .
wiem że w 650 po takim zabiegu skończyło się tym iz odkręcenie manetki skutkowało ucieczkami tylnego koła przy starcie a przy zapinaniu drugiego biegu była bardzo chętna by popatrzeć w niebo >

===> gearingcommander.com
to nie boli

Moc w uproszczeniu jest to zdolność do pokonywania oporów toczenia opon, oporów powietrza, oporów napędu, łożysk itd... W skrócie: (moment x prędkość obrotowa) / jakaś stała np "e"
Po zmianie zębatek moment obrotowy silnika się nie zmienia, ale na tylnym kole już tak (hamowania bez względu na zmianę zębatek zawsze będzie pokazywała ten sam moment obrotowy na tylnym kole dlatego, że kalibrujemy ją wprowadzając obroty naszego motocykla)

Jak chcesz mieć "teoretycznie" większe odejście, to zwiększasz przełożenie końcowe - ale to jest totalny bez sens bo może będzie wstawał na gumę jak wściekły ale będziesz musiał często zmieniać biegi. I nie myśl, że większe "ratio" daje Ci przewagę na starcie spod świateł razem z taką samą SVką ale ze standardowym "ratio".
Idąc w drugą stronę bezsensem jest też zmniejszanie przełożenia końcowego: co z tego, że teoretycznie motocykl powinien pojechać z większą prędkością jak mu moc nie pozwoli na przełamanie oporów powietrza, toczenia itp. np przy prędkości 290 km/h (dla SV1000S). Jedyny sens ma zmiana przełożenia końcowego na mniejsze przy zwiększaniu mocy silnika.

o napędach zębatkach i ich wielkości było w listopadowym wydaniu motormani, może na stronce też będzie

a poza tym mam pytanko, jaki macie Vmax Waszych litrów?

oryginalne przełożenia mój poszedł 244

Realna prędkość to będzie gdzieś 215-220
Zębatki bierz Sunstara. Droższe od JT ale lepszej jakości. No i Japan a nie Tajwan

pewnie tak . bo niewierze że nie przekłamuje licznik.

Dziękowac )

Mój 274km/h ale jeszcze pójdzie więcej

a tutaj mój filmik

http://www.youtube.com/watch?v=gnJq8gsiIoc

o kurde
Co prawda moja w ogóle nie regulowana tak jak kupiłem tak latałem ( teraz jest w proszku i ją robie ) a przypomnę że moto kupiłem wyłowione z rzeki .

Ostro

też była cena dobra.
teraz remont silnika + rama (malowanie oploty klocki napęd i inne cuda) wyjdzie mnei z kupnem 16tys zł
Tak wiec praktycznei nowy motocykl za 16 koła mysle jest dobrą opcją .

Pisząć wyłowiony mam na myśłi szlif + dosłownie w kulnięcie się do płytkiej rzeki
Co lepsze po wyciągnięciu z wody odpalił na strzała ;D
Na pomiarach rama była i jest igła więc nie żałuje

DODAM ŻE ZAWIECHA I KOŁA wszystko proste
Poprostu została porysowana czacha podnóżek kierownica no i największy minus w całym przedsięwzięciu że woda skutecznie poradziła sobie z uszczelkami w silniku .
Dla ciekawskich Komplet uszczelek uszczelniaczy zaworowych i simmeringów w ASO 1700 zł . (Mowa tylko o silniku)

Witam,

przeczytałem cały temat ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi. Jest duża różnica między złotymi a zwyczajnymi łańcuchami ? Bo wujek google raz mówi że jest raz nie... czy to jest tylko różnica wizualna ?

łańcuchy mają te same właściwości bez względu na kolor
oczywiste jest że złoty lub niebieski będzie droższy od czarnego czy srebrnego

przy wyborze nie sugerowałbym się kolorem tylko właściwościami danego łańcucha

Nie no kolor mi tak potrzebny do szczęścia że hej i tak po 300 kilosach będzie uwalony od smaru Dzięki !

Co możecie powiedzieć o tej firmie i tej zębatce http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=MjMwNTAyMg==&bid=110201, opłaca się ją kupić, czy Sunstar jest bardziej opłacalny??

wyższa półka zębatek jak nie najwyższa. Według mnie nie warto bo cena jest kosmiczna jak na zębatkę. Jaka wytrzymałość nie wiem ale chyba wolałbym wymieniać na tańsze tym bardziej że nie musisz tego robić co rok. Wygląda ładnie to na pewno