Pałować trochę pałowałem, nic nie cieknie,gaźniki po regulacji a olej mam castrol gps.

A przebieg? Kopci z wydechu przy wkręcaniu się na obroty lub po odpuszczeniu?

nic nie kopci a przebieg 26 tys

Takie kwestie jak nieprawidłowy pomiar ilości oleju, to rozumiem, że pomijamy na wstępie? Nie nalewałeś też oleju ponad stan i nie wywaliło Ci go do airboxa? Jeśli faktycznie ubywa oleju, to są w zasadzie 3 warianty. Wyciek przez jakąś uszczelkę, ale to najłatwiej zauważyć, bo całą okolicę tego wycieku miałbyś uświnioną. I żeby aż tyle oleju brakowało, to na prawdę musiałbyś mieć kałużę pod motocyklem po każdej jeździe. Druga sprawa - uszczelniacze zaworowe, trzecia sprawa - pierścienie. Też uważam, że 0,6l/1000 to sporo... Ale skoro byłeś już u mechanika, to raczej on powinien był powiedzieć Ci to wszystko.

Cześć, też mam ten sam problem z olejem i bierze go w podobnych ilościach jak sie pałuje. Tylko ze mi kopci i nie wiem czy coś z tym działać czy nie. Kompresja jest w porządku bo mierzyłem przez zime. Nie wiem czy sie za to zabierać, jakby wymienić uszczelniacze na zaworach to jaki byłby tego koszt mniej wiecej (co trzeba oprócz uszczelki i uszczelniaczy wymieniać)?

Trzeba wyjąć wałki rozrządu, odkręcić obie głowice, rozpiąć zawory, wymienić uszczelniacze, no i złożyć to do kupy, pamiętając o nowych uszczelkach pod głowice.
Mierząc kompresję w zimie robiłeś pełną próbę olejową czy tylko zmierzyłeś ciśnienie? Bo to by też dało jakiś pogląd czy winne są pierścionki czy uszczelniacze. To, że kompresja jest ok, to nie znaczy wcale, że olej pod pierścieniami nie ucieka. Głównie za brak kompresji odpowiadają gniazda zaworowe, a nawet przy mocno zużytych pierścieniach/tłoku/gładzi ciśnienie może być w normie...

Wie ktoś może jaką średnice ma obrotomierz w N a jaką w S <mowa o gaźnikowej> i czy istnieje możliwość przełożenia obrotomierza z S do N (albo może od innego motocykla będzie coś pasowało)? Będę wdzięczny za pomoc.

Właśnie, że tylko zmierzyłem ciśnienie... A jaki jest mniej więcej koszt z robocizną jakby to były uszczelniacze? Jest to droga zabawa? Bo jak pierścienie na pewno tak...

SV650 2004, jaki olej do lag zalecany? 15W? Na forum kiedyś coś czytałem, że oryginalnie jest 10 ale lepiej zalać 15. Prawda to?

Mnie wymiana tez czeka. Z 15 SV'a bedzie twardsza. Czytalem ze tez niektorzy zalewaja 20 i jednym pasuje, drugim za sztywne.

jakby co ja na 20w wymieniałem i jestem zadowolony, a przekonało mnie to, że znajomy w bandicie wymienił na 30w

30w??
Nie widziałem nawet na oczy takiego.
Sam jestem po wymianie na 15W, jednak troche miałem problem przed tym z przodem więc odczucia są mało wiarygodne (sporo wyciekło oleju z jednej lagi)
Po króciutkim teście jestem zadowolony.
Na ścigaczu ostatnio był artykuł nt. oleju w lagach. Jednak troche chyba przesadzili, twierdząc, że gęstszy olej pogarsza jazde. Sv-ce to raczej wskazane.

nie czytałem, aczkolwiek nie stwierdzam jakoś żeby 20w był za gęsty

30w to jakiś hardkor. Na 20 już czuć że jest nienaturalnie sztywno, choć co kto lubi. Generalnie jak komuś za miękko to samym olejem tak średnio to regulować, lepiej sprężyny powymieniać.

Czyli lepiej zalać 15 jak jestem dość ciężki a zawieszenie jest lekko za miękkie dla mnie. Zgadza się?

Najlepiej byłoby zmienić sprężyny i dopiero później wymienić olej. Nawet nie koniecznie na progresywne, ale liniowe, tylko dostosowane do wagi (standardowe są chyba na jeźdźca 75kg?). Sama wymiana na gęstszy olej (powiedzmy 15W) przy zwykłych sprężynach też coś Ci pomoże, 20W w ogóle bym nie zalewał...

80kg

jestem pro rajder i mam 58 kg xDDD

No najlepiej było by je wymienić, ale na razie zadowolę się olejem i zobaczę jak będzie mi się jeździło. Teraz i tak wymieniam lagi więc koszty mam spore

Mam podobnie, plus jest taki, że mniej pali i nie ma dylematu z przednimi zawiasami, bo nawet fabryczny jest wystarczająco twardy